Смекни!
smekni.com

Бизнес-план развития автомобильного парка (стр. 7 из 10)

Рассмотрим динамику автотехники СПК «Имени Ленина» по видам.

Так, основная техника автопарка хозяйства представлена сельскохозяйственной техникой. На конец 2009 г. в автопарке числится 26 тракторов различных марок и два трактора с смонтированными на них машинами. Это притом, что год ранее тракторов насчитывалось 28 единиц.

Сократилось число тракторных прицепов с 15 ед. до 13 ед., кормоуборочных комплексов с 5 ед. в 2007-2008 гг. до 3 ед. в 2009 г., комбайнов с 16 ед. в 2007-2008 гг. до 13 ед. в 2009 г.

При этом с 3 ед. до 7 ед. выросло число жаток рядовых и валковых, число погрузчиков с 2 ед. увеличилось до 3 ед. в 2009 г.

Отметим, что автотехника хозяйства представлена не только отечественными и российскими автомашинами и автокомплексами, но и зарубежными, такими: как renalt, mammout, mersedes и др.

Число грузовиков, равное в 2007-2008 13 ед., в 2009 г. составило 15 ед.

По данным формы №16-АПК также видно, что за 2009 г. тракторами СПК «Имени Ленина» было отработано 72387 машино-смен.

Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.

В процессе анализа необходимо изучить динамику показателей работы автотранспорта хозяйства, выполнение плана по их уровню, установить причины изменения и резервы увеличения объема грузооборота и снижения себестоимости тонно-километра.

Анализ использования грузового автотранспорта приведен в таблице 2.5.

Таблица 2.5

Анализа использования грузового автотранспорта

Показатели Годы Отклонение (+/-)
2007 2008 2009 2008 от 2007 2009 от 2008
А 1 2 3 4 5
Автомобили грузовые 13 15 15 2 0
Средняя грузоподъемность машин 3,6 3,5 3,8 0,3 -0,1
Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве 2670 3650 2920 -730 980
в том числе:
в ремонте 275 300 344 44 25
в работе 1720 2700 2064 -636 980
Отработано одной машиной за год, дней 160 204 162 -142 140
Отработано одной машиной за год, дней 160 204 162 -142 140
Коэффициент технической готовности машин 0,84 0,92 0,88 -0,04 0,08
Коэффициент использования машин в работе 0,70 0,74 0,71 -0,03 0,04
Время нахождения машин, ч:
в наряде 9567 16600 10360 -6240 7033
в пробеге 8740 11880 8600 -3280 3140
Коэффициент использования рабочего времени 0,81 0,72 0,83 0,11 -0,09
Общий пробег машин, тыс. км 652 723 624 99 71
в том числе с грузом, тыс. км 386 438 397 -41 52
Коэффициент использования пробега 0,63 0,61 0,64 0,03 -0,02
Объем грузооборота, тыс. ткм 1054 1226,4 1048,1 -178,30 172,40
Средняя загруженность машины, т 2,1 2,8 2,64 -0,16 0,7
Средняя техническая скорость движения, км/ч 60,40 60,86 72,56 11,70 0,46
Объем перевозимых грузов, тыс. т 24,50 27,25 29,10 1,85 2,75
Среднее расстояние перевозки грузов, км 43 45 36 -9 2
Коэффициент использования грузоподъемности машин 0,70 0,8 0,69 -0,11 0,10
Выработка на один автомобиле - тонно - день нахождения в хозяйстве, ткм 93,86 96,0 94,46 -1,54 2,14
Средняя грузоподъемность машин 3,6 3,5 3,8 0,3 -0,1
Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве 2670 3650 2920 -730 980
в том числе:
в ремонте 275 300 344 44 25
в работе 1720 2700 2064 -636 980
Отработано одной машиной за год, дней 160 204 162 -142 140
Коэффициент технической готовности машин 0,84 0,92 0,88 -0,04 0,08
Коэффициент использования машин в работе 0,70 0,74 0,71 -0,03 0,04
Время нахождения машин, ч:
в наряде 9567 16600 10360 -6240 7033
в пробеге 8740 11880 8600 -3280 3140
Коэффициент использования рабочего времени 0,81 0,72 0,83 0,11 -0,09
Общий пробег машин, тыс. км 652 723 624 99 71
в том числе с грузом, тыс. км 386 438 397 -41 52
Коэффициент использования пробега 0,63 0,61 0,64 0,03 -0,02
Объем грузооборота, тыс. ткм 1054 1226,4 1048,1 -178,30 172,40
Средняя загруженность машины, т 2,1 2,8 2,64 -0,16 0,7

Как видно из таблицы 2.5 показатели использование грузового автотранспорта в 2008 г. выросли в сопоставлении с 2007 г. Это связано с тем, что в 2008 г. парк подвижного состава увеличился на два автомобиля, увеличились автомобиле-дни нахождения машин в работе. В связи с расширением парка подвижного состава увеличился и объем грузооборота, средняя загруженность автомобиля, увеличился объем перевозимых грузов.

Если сравнивать 2009 г. и 2008 г., как видно из таблицы, парк автомобилей сократился на две единицы, это может быть связано со списанием автомобилей из-за выхода из строя и экономически невыгодного их ремонта. В связи с тем, что сократился парк подвижного состава, сократились и показатели использования подвижного состава в 2009 г.

Коэффициент использования машин в работе в 2009 г. снизился это связано со сверхплановыми простоями машин из-за технической неисправности, длительного нахождения в ремонте.

Коэффициент использования рабочего времени в 2008 г. по сравнению с 2007 и 2009 гг. снизился, что свидетельствует о том, что в 2008 г. было потрачено меньше времени на погрузку-разгрузку автомобилей в день.

Коэффициент использования пробега в 2008 г. в отличие от 2007 и 2009 гг. ниже, это свидетельствует о том, что в 2008 г. было больше порожних рейсов.

Если сравнивать 2009 г. и 2007 г., то можно заметить, что показатели использования грузового транспорта практически одинаковые.

Следовательно, для того, чтобы в дальнейшем увеличить показатели по эксплуатации транспортных средств необходимо увеличить парк, сократить количество порожних рейсов за счет полной загруженности транспортных средств.

Таким образом, в период 2007-2008 гг. хозяйство увеличивало состав транспортных средств, в последующий год, напротив, сокращало. Однако следует отметить, что из автопарка выводится только устаревшая автотехника, не поддающаяся ремонту и модернизации.

2.3 Анализ системы управления деятельностью автопарка

Характеризуя систему управления автопарком СПК «Имени Ленина», отметим, что оно находится в ведении главного инженера хозяйства (рисунок 2.1).

При этом вопросами управления техникой автопарка занимается инженер по эксплуатации транспортного парка. В структуру управления автохозяйством также входят работники: инженер по механизации трудоёмких процессов и заведующий горюче-смазочными материалами (рисунок 2.1).

Основными функциями транспортного хозяйства предприятия являются:

- перевозка грузов;

- осуществление погрузочно-разгрузочных работ;

- осуществление экспедиционных операций.

Инженер по эксплуатации транспортного парка:

- разрабатывает план производственно-хозяйственной деятельности транспортного хозяйства,

- определяет грузооборот по заводу и объем погрузочно-разгрузочных работ;

- рассчитывает потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах;

- оперативно-производственное планирование работы транспорта, которое сводится к составлению квартальных, месячных и суточных планов перевозок и к оперативному регулированию транспортных работ;

- участвует в технической подготовке производства с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортных операций;

- разрабатывает транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования; формирует альбомы чертежей по каждому виду подъемно-транспортного оборудования для изготовления запасных частей и проведения ремонтных работ;

- ведет паспортизацию всех видов транспортных средств;

- осуществляет учет и ведет отчетность работы транспортного хозяйства СПК «Имени Ленина».

Потребность автопарка СПК «Имени Ленина» в кадрах, расчёт фонда заработной платы, сметы затрат по транспортному хозяйству и калькуляции себестоимости на отдельные виды транспортных услуг осуществляется главным экономистом в тандемной работе с отделом бухгалтерии.

Функции управления финансовыми результатами автопарка СПК «Имени Ленина» следующие:

- выявление источников финансирования хозяйственной деятельности;

- На основании предоставленной информации из планово-экономического отдела проводится поиск, анализ и выбор соответствующего источника финансирования, т.е. выявление за счет каких средств: собственных или заемных будет осуществляться планируемое мероприятие