Изучение основного оборудования технического обслуживания Военной автомобильной техники (стр. 3 из 6)
ширина................................................................................................. 480
высота.................................................................................................. 725
Масса незаправленного агрегата, кг................................................. 65
Масса заправленного агрегата, кг..................................................... 84
в)Общее устройство:
Рис. 3. Смазочно-заправочный агрегат ЛЗ-1Э;
1 — электродвигатель; 2 — ящик для инструмента н приспособлений; 3 — бункер; 4 — нагнетательный шланг; 5 — насос высокого давления.
г) Описать работу агрегата АЗ-1Э.
Смазочно-заправочный агрегат заправляется консистентными смазками или смесями и включается в электрическую сеть мастерской через штепсельное гнездо, расположенное снаружи кузова на задней панели. Длина электрических кабелей обеспечивает удаление поста смазки от мастерской до 85 м.
Смазочно-заправочный агрегат с напряжения 220 на 380 В переключается с помощью переключателя напряжения, который переключает обмотки электродвигателя с «треугольника» на «звезду».
Выключается агрегат при достижении максимального давления автоматически, а при снижении давления также автоматически включается.
Заправить бак смазкой или смесью. Подключить вилку кабеля к источнику тока и запустить включателем двигатель. Убедиться в подаче смазки нажатием на наконечник. Присоединить раздаточный наконечник к заправочному (смазочному) отверстию агрегата (узла). Заправить агрегат (узел) смазкой, нажав руками на раздаточный наконечник в осевом направлении. При изготовлении смеси в бак вводятся густой, потом жидкий компоненты и перемешиваются 4 мин.
Вопрос 4. Ручной солидолонагнетатель мод. 142.
а) Назначение: Предназначен для смазки под высоким давлением узлов шасси автомобиля.
б)Общее устройство:
1 - гильза плунжера;
2 - плунжер;
3 - рычаг;
4 - передняя крышка;
6 - пружина;
5 - шток с поршнем
7 - корпус;
8 — задняя крышка;
9 - головка;
10 - обратный клапан
в) Описать работу солидолонагнетателя:
При заполнении шприца смазкой необходимо следить за тем, чтобы в цилиндре не оставался воздух, для этого при заправке осторожно постукивать крышкой по дереву. Попадание воздуха в шприц нарушает его работу.
Задание 3. Изучение контрольно-проверочного оборудования.
Вопрос 1. Компрессометр модели 179.
а)Назначение: Компрессометр предназначен для измерения величины давления в конце
такта сжатия в цилиндрах автомобильных карбюраторных двигателей.
б)Порядок подготовки двигателя к проверке и проверка двигателя
компрессометром:
Рис. 4. Компрессометр (мод. 179)
В корпусе из алюминиевого сплава закреплён штуцер, в который ввёрнуты манометр и трубка с золотником (от вентиля камеры автомобильной шины) и резиновым наконечником, служащим для плотного сопряжения компрессометра с гнездом свечи зажигания двигателя.
Для измерения давления из головки блока цилиндров необходимо вывернуть свечу зажигания и на её место вставить резиновый наконечник компрессометра. Величина давления сжатия характеризует состояние цилиндропоршневой группы и позволяет определить её изношенность, а также нарушение герметичности клапанов и прокладки головки цилиндров.
Проверка. Компрессия замеряется во время провёртывания коленчатого вала стартером при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора.
При вращении коленчатого вала (10-12 оборотов при частоте вращения 180-200 об/мин) сжатый воздух из цилиндра открывает клапан золотника компрессометра и поступает к манометру.
Нормальная величина компрессии в цилиндре карбюраторного двухрядного двигателя должна быть 7,0-7,5 кгс/см2 при степени сжатия 6,5-6,7.
Разница между показаниями компрессометра в отдельных цилиндрах не должна превышать 0,7-1,0 кгс/см2. Предельно допустимое снижение компрессии для двухрядного карбюраторного двигателя 6,7-7,0 кгс/см .
Вопрос 2. Прибор для проверки бензиновых насосов НИИАТ-527Б. а) Назначение: Прибор предназначен для диагностирования бензиновых насосов и игольчатого клапана карбюраторов. Он может быть использован на всех автомобилях с карбюраторными двигателями.
б) Порядок подключения прибора к системе питания двигателя.
 |
Рис. 5. Прибор для проверки топливных насосов (модель НИИАТ 527Б)
1— манометр: 2 — крючок; 3 — сменные
соединительные штуцера; 4 — присоединительный шланг; 5 — штуцер; в — шланг манометра; 7 — запорный кран; 8 — игла крана.
Прикрепить с помощью скобы манометр прибора к облицовке автомобиля или какой-либо детали двигателя.
Отсоединить трубопровод от карбюратора.
Ввернуть накидную гайку отсоединения трубопровода во входной штуцер прибора, а накидную гайку гибкого шланга - в карбюратор.
в) Описать порядок проверки бензинового насоса:
Открыть кран прибора.
Пустить двигатель и установить минимальную частоту вращения на холостом ходу.
Считать показание манометра и сравнить полученный результат с соответствующим значением диагностического параметра, приведённым в приложении 2.
Перекрыть кран прибора, остановить двигатель и через 30 с считать показание манометра, которое будет характеризовать герметичность клапанов бензинового насоса. Давление бензина должно быть не менее 0,1 кгс/см .
Открыть кран прибора.
Пустить двигатель, установить минимальную частоту вращения на холостом ходу и остановить двигатель. Спустя 30 с считать показание манометра.
Сравнить полученный результат с величиной предыдущего измерения. Разница между показанием будет указывать на неплотность игольчатого клапана карбюратора. Снять прибор и присоединить трубопровод к карбюратору.
Вопрос 3. Стенд для проверки форсунок и насос-форсунок.
а)Назначение:
Стенд предназначен для проверки технического состояния форсунок и насос-форсунок дизелей в процессе технического обслуживания и ремонта машин.
б)Общее устройство:
1 — плита для сбора топлива; 2— ручка крана АККУМУЛЯТОР; 3 — кружка для сбора топлива; 4 — ручка крана БАК; 5—штуцер для подвода топлива к форсунке; 6 — струбцина; 7 — заглушка канала подвода топлива к насос-форсунке; 8—штуцер-пиноль подвода топлива к насос-форсунке н ее крепления; 9 — рычаг для привода плунжера насос-форсунки; 10 —-регулировочный винт; 11—пробки топливного бака; 12 — вороток для крепления насос-форсункн: 13 — гайка крепления топливного бака; 14 — кожух стенда; 15 — манометр; 16 — винт крепления кожуха; 17 — вороток для крепления форсунки; 18 — пиноль для крепления форсунки и заглушки трубопровода; 19 — ручка крона НАСОС; 20 — рычаг для привода топливного насоса; 21 — шаблон для насос-форсункн
Задание 4.
Изучение приборов для проверки электрооборудования
автомобиля.
Вопрос 1. Прибор для проверки автомобильного электрооборудования мод. Э-214.
а) Назначение: Прибор предназначен для контроля технического состояния генераторов постоянного и переменного тока мощностью до 350 Вт, стартеров мощностью до 7 л. с, аккумуляторных батарей, реле-регуляторов, распределителей и катушек зажигания.
б)Общее устройство
1-амперметр; 2 —кнопка КОНДЕНСАТОР дли включения схем проверок конденсатора; 3-комбинированный измеритель; 4 - переключатель тахометра;5-кнопка ВОЗБУЖДЕНИЕ; 6 — вольтметр; 7 — контрольный разрядник с искровым промежутком;8 - ручка реостата нагрузки; 9-киопка ручного возврата биметаллического предохранителя; 10- переключатель силовых цепей цепей автомобиля; 11—переключатель измерительных цепей; 12-переключатель напряжения; 13-жгут проводов с пружинными зажимами для присоединения прибора к автомобилю; 14-разъем для подключения шунта при проверке стартеров; 15 - переключатель амперметра
в) Какие проверки выполняются:
Коммутация измерительных цепей производится с помощью переключателя 11, позиции которого обозначены в соответствии с рекомендуемой последовательностью выполнения проверок:
Бат. - Ст. - проверка батареи и стартера;
Сх - проверка сопротивления изоляции конденсатора напряжением 500 В;
Ик - проверка состояния контактов прерывателя;
РН - ОТ - проверка генератора переменного тока, регулятора напряжения, ограничителя;
РОТ - проверка генератора постоянного тока, реле обратного тока.
Коммутация силовых цепей производится с помощью переключателя 10, который имеет следующие обозначения:
=Г - проверка генератора переменного тока;
~ Г — Р - проверка генератора переменного тока и реле-регулятора постоянного тока;
~ Р - проверка реле-регулятора переменного тока и реле обратного тока.
Коммутация схемы тахометра в соответствии с числом цилиндров проверяемого двигателя производится с помощью переключателя 4, позиции которого обозначены 4, 6 и 8.
Коммутация амперметра с шунтом осуществляется переключателем 15. Нагрузка изменяется с помощью ручки 8, при повороте которой в крайнее левое положение нагрузочное устройство выключается. На ручке имеется указатель, обозначающий направление увеличения тока нагрузки.
Нажатием кнопки 2 КОНДЕНСАТОР включается испытательное напряжение 500 В.
Нажатием кнопки 5 ВОЗБУЖДЕНИЕ аккумулятора батарея подключается напрямую к обмотке возбуждения генератора.
Кнопка 9 (30 А) термобиметаллического предохранителя выскакивает при перегрузке или коротком замыкании. После устранения причины перегрузки цепь замыкается вручную нажатием кнопки.
Вопрос 2. Приборы мод. Э-203(О), Э-203(П). 1. Прибор для очистки свечей зажигания (модель Э-203-О)
а) Назначение: Прибор предназначен для очистки от нагара свечей зажигания карбюраторных двигателей.