В продаже новые шины появятся через полгода, после того как изделия пройдут испытания в Германии и сертификацию по российским стандартам. При этом цена продукта будет позиционироваться на уровне мировых брендов первого эшелона. В первую очередь это объясняется тем, что использование ЦМК шин «Кама», по расчетам заводчан, даст самую низкую себестоимость в пересчете на тонно-километры. При этом ходимость новых моделей до первого восстановления (наварки протектора) предусматривает пробег от 120 до 150 тыс. км.
ОАО «Татнефть» рассчитывает окупить вложения в создание производства ЦМК шин чуть более чем за 8,5 лет. С этой целью компания совместно с холдингом «Сибур — русские шины» лоббирует увеличение пошлин на импорт грузовых и легковых шин в Россию до 25 и 30% соответственно (в настоящее время 15 и 20%) и введение запрета на ввоз бывших в употреблении шин и ограничительных мер на ввоз низкокачественных шин. При этом компания добивается изменения условий госзакупок шин, чтобы исключить возможность заключения госконтрактов, предполагающих поставки из-за рубежа продукции, имеющей отечественные аналоги. С предложением о введении подобных мер компании обратились в Госдуму [12, c. 28].
3.2 Подведение итогов финансового положения и предложения по его улучшению
Завершился 2009 год. Год мирового экономического кризиса. Для шинников кризис начался еще в конце 2007-го года. По итогам работы за 2008-й год падение производства составило около 4%, а за 2009-й год – 21%. За 2009-й год поизведено 9 млн 437 тыс. 800 штук шин, затраты на рубль товарной продукции составили 94 копейки. Предварительный убыток – 13 млн 262 тыс. рублей. Средняя заработная плата упала на 4,2% и составила 15 тысяч 990 рублей. Вследствие падения производства, в 2010-м году предстоит пережить крупнейшее для акционерного общества «Нефтекамскшина» сокращение численности. Но благодаря координации действий и переводу высвобождаемых работников на открывающееся новое производство шин ЦМК удастся избежать социального взрыва.
Выдача зарплаты и отпускных в 2009-м году производилась своевременно в соответствии с коллективным договором. Для увеличения постоянной части заработной платы дважды произведено повышение тарифных ставок рабочим за счёт снижения премий, что позволило увеличить тарифную часть зарплаты до 62,2 %. С 1 января 2010-го года введена единая тарификация «Татнефти». Вместе с тем изменены и ужесточены условия премирования. Средняя зарплата по категориям работающих за 2009-й год составила: основных рабочих - 15907 рублей, вспомогательных рабочих - 13579 рублей, специалистов - 17068 рублей, руководителей - 29751 рубль.
Какие прогнозы на 2010-й год? Судя по утверждённому плану производства и лимитам по бюджету, в 2010-м году, как говорится, предстоит ещё потуже затянуть пояса и продолжить реформы. Ради чего и кого? Понятно, не ради блага коллектива шинников и тех, кого выводят и сокращают. В рыночной экономике действуют иные законы.
Остается надеться, что в 2010-м году спрос и реализация продукции будет расти и положение стабилизируется.
Некоторые цифры ОАО «НКШ»:
- низкая плановая загрузка производственных мощностей; наличие большого количества непроданных шин на 01.01.09 года - 727,7 тыс. шт.;
- снижение объемов продаж шин в результате снижения объема поставок на комплектацию автозаводов по всем основным контрагентам;
- снижение объемов продаж на вторичном рынке за счет снижения реализации легкогрузовых шин ввиду сокращения объемов эксплуатации коммерческого автотранспорта;
- снижение реализации грузовых шин в связи с сокращением в 2009-м году потребления предприятиями строительной, топливодобывающей, сельскохозяйственной отраслей, а также организациями, занимающимися грузовыми и пассажирскими перевозками.
Фактический объем выручки от оказания услуг по переработке давальческого сырья и изготовлению готовой продукции, от реализации собственной продукции и услуг составил 6880 млн руб., что на 40 млн руб. или 0,6% больше плана.
Год завершился с убытком в сумме 13 млн руб.
Убыток по 2009-му году сложился по следующим причинам:
- в результате корректировки была снижена стоимость услуг по переработке давальческого сырья и изготовлению готовой продукции на 151,5 млн руб.;
- списаны в производство непредусмотренные планом запасные части по «Программе развития шинного бизнеса» на сумму 21,2 млн руб., расходы, связанные с аварийными ситуациями, - 29,2 млн руб., дополнительные расходы на капитальный ремонт оборудования силами ОАО «НМЗ» в сумме -15 млн руб.;
- в связи с проводимой реорганизацией служб, выплаты уволенным работникам составили 10,8 млн руб.;
- оплата сверхплановых простоев составила 11,3 млн руб.
Сумма платежей в бюджет за 2009-й год составила 1341 млн руб., в том числе РФ - 866 млн руб., в бюджет Республики Татарстан - 339 млн руб., в городской бюджет - 136 млн руб.
С целью оптимизации затрат службами ОАО «Нефтекамскшина» был разработан план технико-экономических мероприятий на 2009-й год на общую сумму 103,6 млн руб. Мероприятия направлены на экономию всех материальных ресурсов, используемых в производственном процессе, включая давальческое сырье. В результате выполнения мероприятий, запланированных на 2009-й год, получен экономический эффект в сумме 108,1 млн руб., в том числе по видам ресурсов:
- основное сырье (68 млн руб.);
- вспомогательные материалы (2,8 млн руб).;
- энергоресурсы (36,4 млн руб.).
Наибольший экономический эффект получен в результате выполнения следующих мероприятий:
- снижение материалоемкости грузовых шин 9.00Р20 ИН-142БМ и 9.00Р20 0-40БМ (26,7 млн руб.);
- снижение материалоемкости легковых шин 175/70 R-13 Кама-Евро 127, Кама-Евро-224, 185/65R14 Кама-Евро-518 (11,4 млн. руб.);
- подработка технически неизбежных отходов (4,8 млн.руб.);
- унификация рецептуры резиновых смесей наполнительного шнура и изоляции бортовой проволоки для грузовых шин типа «Р» (7,1 млн. руб.);
- капитальный ремонт установки приготовления перегретой воды и пароконденсатного оборудования с установкой энергосберегающего оборудования (33,5 млн. руб.) [6, c.4].
Энергоресурсы - одна из основных статей затрат. Их доля в производственных затратах предприятия составляет 27,4%. В сравнении с 2008-м годом энергозатраты увеличились на186,5 млн руб. или 12%. Увеличение энергозатрат произошло исключительно за счет роста энерготарифов. Так. средняя покупная цена электроэнергии в 2009-м году увеличилась на 23,9% в сравнении с 2008 годом, тепловой энергии - на 23%, хозпитьевой воды - на 75%.
На предприятии вопросам энергосбережения уделяется особое внимание. Но экономический эффект от энергосберегающих мероприятий понижается из-за ежегодного роста энерготарифов. С началом текущего кризиса вопрос повышения тарифов на услуги и товары естественных монополий стал особенно актуален.
Для осуществления в полной мере мероприятий в соответствии с существующей Программой энергосбережения на 2008-2011 годы необходимы дополнительные финансовые вложения, которые выделяются недостаточно из-за убыточной работы предприятия.
Повышение конкурентоспособности предприятия прямо связано с инвестиционной деятельностью. Обновление ассортимента выпускаемой продукции, повышение качества и технических характеристик шин невозможно обеспечить без инвестиционных вложений в техническое развитие предприятия, реконструкцию и перевооружение, модернизацию оборудования. Вся деятельность в этом направлении ведется в соответствии с утвержденной Инвестиционной программой.
Инвестиционная программа ОАО «Нефтекамскшина» за 2009 год профинансирована в сумме 294,3 млн руб., что составило 60,7% от плана. Недофинансирование в основном по объектам, реконструкция которых необходима в связи с пуском завода шин ЦМК и оказанием ему соответствующих услуг. Это склад сырья - корпус 52, склад готовой продукции - корпус 53, участок мягчителей и другие. Финансирование этих объектов планировалось за счёт привлечения займов завода шин ЦМК[41, с.8].
Основные направления инвестиций в 2009 году:
— завершение работ по инвестиционному проекту «Программа развития шинного производства ЗМШ на 2008-2010 годы». Сумма финансирования составила 151,1 млн руб. Цель проекта - развитие шинного производства, увеличение объема выпуска, повышение качества и эксплуатационных характеристик востребованных на рынке легковых и легкогрузовых шин;
- ввод в эксплуатацию «Транспортной системы ТС-13» на ЗГШ, предназначенной для транспортировки сырых покрышек из сборочного производства №1 в цех вулканизации №1, что позволило увеличить производительность линии, позволит исключить использование напольного электротрансорта при транспортировке. Сумма финансирования составила 6,5 млн руб;
- ввод в эксплуатацию «Системы управления технологическим процессом на ПТК- 13» на ЗГШ, что позволит повысить эксплуатационные характеристики системы управления, повысить оперативность в управлении процессами перемещения, увеличить производительность за счет снижения простоев оборудования. Сумма финансирования составила 4,6 млн руб;
- финансирование проектов, направленных на выполнение требований органов надзора и на охрану экологии и окружающей среды, составило 29,5 млн руб.;
- финансирование проектов, связанных с адресной заменой изношенного оборудования, составил 18,1 млн руб.
Неплохим подспорьем инновационной деятельности предприятия являются рационализация и изобретательство.
В 2009 году продолжалось совершенствование действующей системы менеджмента качества по международному стандарту ИСО/ТУ 16949:2002 «Особые требования к системам качества поставщиков комплектующих и запасных частей в автомобилестроении» в соответствии С Политикой и Целями в области качества, направленное на удовлетворение требований основных и потенциальных потребителей - автозаводов.
Традиционно самая высокая оценка – «Отличный поставщик» - получена от основных потребителей наших шин на сегодняшний день – компаний АвтоВАЗ и КамАЗ.