Управление оборотными активами (стр. 4 из 11)
Величина высвободившихся оборотных средств (В) определяется:
В =
(14)где Вр – выручка от реализации продукции в отчетном периоде, руб.; Д1 и Д2об – средняя длительность оборота в базисном и планируемом периоде, дни; Дп – длительность расчетного периода, дни.
Оборотные средства находятся одновременно на всех стадиях и во всех формах производства, что обеспечивает его непрерывность и бесперебойную работу предприятия. Поэтому в следующей части работы рассмотрим обеспеченность и эффективность использования оборотных средств производственного предприятия ОАО «Российские железные дороги»
2. Управление оборотными активами на предприятии ОАО «Российские железные дороги»
2.1 Краткая организационно-экономическая характеристика предприятия
Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан. В 2007 году железным дорогам в России исполнилось 170 лет.
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:
– огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;
– высокие финансовые рейтинги;
– квалифицированные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;
– большая научно-техническая база;
– проектные и строительные мощности;
– значительный опыт международного сотрудничества.
ОАО «РЖД» было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года №585. Создание Компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года №384. 1 октября 2003 года – начало деятельности ОАО «РЖД».
Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации. Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта. Динамика роста уставного капитала ОАО «РЖД» представлена в следующее таблице.
| Период | Размер уставного капитала (в руб.) | Размер уставного капитала (в акциях) |
| 01.01.2007 | 1 535 700 000 000 | 1 535 700 000 |
| 01.01.2008 | 1 541 697 819 000 | 1 541 697 819 |
| 07.07.2009 | 1 583 197 189 000 | 1 583 197 189 |
Технические характеристики ОАО «РЖД»
Эксплуатационная длина железных дорог 85,2 тыс. км.
Протяженность электрифицированных линий 42,9 тыс. км.
Доля в грузообороте транспортной системы России – 43%
Доля в пассажирообороте транспортной системы России – 41%
Парк подвижного состава:
| Вид | Количество |
| Грузовые локомотивы (электровозы и тепловозы) | 11 100 |
| Грузовые вагоны всех типов | 624 900 |
| Маневровые локомотивы (тепловозы) | 5 900 |
| Пассажирские локомотивы (электровозы и тепловозы) | 2 700 |
| Пассажирские вагоны дальнего следования | 24 100 |
| Пассажирские вагоны пригородных поездов | 15 600 |
Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему.
Главные цели деятельности общества – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.
Стратегические цели компании:
– увеличение масштаба транспортного бизнеса;
– повышение производственно-экономической эффективности;
– повышение качества работы и безопасности перевозок;
– глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему;
– повышение финансовой устойчивости и эффективности.
Учитывая важность роли железнодорожного транспорта в экономике страны, а также необходимость формирования инновационной политики отрасли была разработана «Белая книга ОАО «РЖД» – документ, описывающий основные направления научно-технического развития Компании до 2015 года.
ОАО «Российские железные дороги» является юридическим лицом и организует свою деятельность на основании законодательства Российской Федерации и устава. ОАО «Российские железные дороги» вправе в установленном порядке открывать банковские счета на территории российской Федерации и за ее пределами.
ОАО «Российские железные дороги» имеет круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование на русском языке, сокращенное фирменное наименование на русском и английском языках и указание на место его нахождения, общество вправе иметь иные печати, а также штампы и бланки со своим наименованием, собственную эмблему и другие средства визуальной идентификации.
Полное фирменное наименование общества – открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Сокращенное фирменное наименование общества на русском языке – ОАО «РЖД».
Место нахождения ОАО «Российские железные дороги»: 107144, г. Москва, ул. новая Басманная, д. 2.
Главными целями деятельности ОАО «Российские железные дороги» являются обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.
Виды деятельности ОАО «РЖД»:
– грузовые перевозки;
– пассажирские перевозки;
– предоставление услуг инфраструктуры;
– предоставление услуг локомотивной тяги;
– ремонт подвижного состава;
– строительство объектов инфраструктуры;
– научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
– содержание социальной сферы.
Органы управления ОАО «РЖД»
1. Общее собрание акционеров. Поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.2. Совет директоров общества. Назначается Правительством РФ.
3. Президент общества. Назначается Правительством РФ.
4. Правление общества.
Филиалы ОАО «РЖД»: железные дороги; функциональные филиалы; перевозочные компании; филиалы в области технико-экономического и финансового обеспечения; филиалы в области капитального строительства; филиалы в области ремонта подвижного состава; филиалы в области путевого хозяйства; филиалы в области информатизации и связи; филиалы в области социальной сферы; филиалы – проектные бюро.
Мониторинг промежуточных результатов структурной реформы железнодорожного транспорта в целом свидетельствует о ее эффективной реализации. В процессе реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте обеспечивается повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности и безопасности, снижение транспортной нагрузки на экономику, повышение качества услуг, сохранение социальной стабильности.
2.2 Экспресс-анализ финансового состояния
Финансовое состояние предприятий, его устойчивость во многом зависят от оптимальности структуры источников капитала (соотношения собственных и заемных средств) и от оптимальности структуры активов предприятия (соотношения основных и оборотных средств), а также от уравновешенности активов и пассивов предприятия по функциональному признаку. С этой целью рассчитывают показатели представленные в табл. 1.
Таблица 1 – Динамика финансовой устойчивости ОАО «РЖД» 2006–2008 гг.
| Показатель | Критерий | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | Динамика | |
| 2007/2006 | 2008/2007 | |||||
| К-т концентрации СК |  0,5 | 0,9225 | 0,9005 | 0,8389 | -0,0220 | -0,0617 |
| К-т фин. напряженности |  | 0,0775 | 0,0995 | 0,1611 | 0,0220 | 0,0617 |
| К-т фин. рычага |  1 | 0,0840 | 0,1105 | 0,1921 | 0,0265 | 0,0816 |
| К-т маневренности СК | 0,2–0,5 | 0,0044 | -0,0181 | -0,0395 | -0,0226 | -0,0213 |
| К-т фин. устойчивости | 0,6 | 0,9502 | 0,9282 | 0,8918 | -0,0219 | -0,0364 |
| Уровень финансового левериджа |  | 0,0300 | 0,0308 | 0,0632 | 0,0008 | 0,0324 |
| К-т обеспеченности СОС | 0,5 | 0,0755 | -0,2947 | -0,4408 | -0,3702 | -0,1461 |
На основании этих показателей можно сформулировать выводы:
1. Динамика изменения коэффициента концентрации собственного капитала (финансовой автономии, независимости) отрицательная. Удельный вес собственного капитала в валюте баланса изменился с 92,25% в 2006 г. до 83,89% в 2008 г. В случае ОАО «РЖД» данное соотношение не значительно выше нормативного 0,5, что говорит о высокой финансовой устойчивости.