где
Следовательно,
Запишем уравнение (10) через измеренные значения и поправки к ним:
Разложим уравнение (21) в ряд Тейлора и, полагая, что искомые поправки достаточно малы, ограничиваясь первыми членами разложения, с учетом (19) и (20) при α > βiполучим:
а при α < βi:
Введем обозначения: при α > βi:
при α < βi:
остальные коэффициенты остаются без изменений.
С учетом принятых обозначений условные уравнения примут вид:
Таблица 1 | |||
№ п/п | βi | Si, см | φi |
1 | 0º00'00" | 188,5 | 159º56'38" |
2 | 30º00'00" | 209,7 | 129º56'38" |
3 | 60º00'00" | 234,7 | 99º56'38" |
4 | 90º00'00" | 266,0 | 69º56'38" |
5 | 120º00'00" | 302,8 | 39º56'38" |
6 | 150º00'00" | 323,8 | 90º56'38" |
7 | 180º00'00" | 318,0 | 20º03'22" |
Измеренные значения углов βiи расстояний от дальномера до стенок тоннеля Si, представлены в табл.1.
Зная проектное значение радиуса тоннеля R = 255 см, высоту пола h1 и высоту инструмента h2, можно вычислить приближенное значение величины
В нашем случае h1 + h2 = 232 см, следовательно,
Из табл.1 находим, что S1=188,5 см, S7=318,0 см, следовательно,
По приближенным координатам оси инструмента вычисляется угол
Затем вычисляются коэффициенты аij. по приведенному выше алгоритму.
Известно, что деформации колец тоннеля – величины сравнительно малые, и в первом приближении примем
По приближенным координатам оси инструмента вычислим угол
Найдем невязки li по формуле:
Составим матрицу обратных весов, используя средние квадратические ошибки,
Вектор коррелат рассчитывается по формуле:
Вектор поправок найдем по формуле:
Известно, что деформации колец тоннеля – величины сравнительно малые, и в первом приближении примем Δi = 0 со средней квадратической ошибкой 3 – 4 мм. Получив поправки V, можно найти фактическое положение стенок и радиуса тоннеля, по формулам (15). В итоге получен вектор поправок Vi (поправки в линейные величины выражены в сантиметрах, а в угловые – в секундах). После определения поправок в измеренные величины, найдено фактическое положение стенок и радиус тоннеля по формуле (15). (Численные значения в автореферате не приводятся).
Выполненный анализ точности результатов уравнивания показал, что величины деформаций колец тоннеля получены со средней квадратической ошибкой 3 мм, а координаты реального положения оси тоннеля – со средней квадратической ошибкой 1,9 мм, как и величина вероятнейшего радиуса.
Далее в диссертации разработан второй метод определения деформаций стенок тоннеля с одновременным вычислением вероятнейшей окружности. В данном методе рассмотрены результаты измерений полярных координат (углов и расстояний) с одной стоянки электронного тахеометра. В данном случае целесообразно представить функцию (10) в следующем виде:
Равенство (26) будет удовлетворено лишь в случае, если все величины будут уравнены.
Измеренные величины представим в виде:
Величины деформаций в первом приближении известны
Представим величины, характеризующие положение вероятнейшей окружности, в виде
Полагая, что поправки к измеренным величинам и дополнительным неизвестным – величины малые, воспользуемся разложением в ряд Тейлора и приведем нелинейное уравнение (27) к линейному виду и введем обозначения:
где
Введем обозначения:
С учетом принятых обозначений уравнение (28) представим в виде условных уравнений
где невязки
С учетом (19) и (20) уравнение (29) можно представить в виде:
где при
а при
Используя условные уравнения (30), составим первую целевую функцию метода наименьших квадратов:
После дифференцирования из полученных производных сформируем уравнения поправок:
С учетом поправок, выраженных через коррелаты (32), условные уравнения (30) предстанут в виде:
Для определения параметров вероятнейшей окружности из уравнения (33) сформируем вторую целевую функцию, преобразовав величину свободного члена li:
где
откуда определим, при каких значениях