Заключение
Выбор пути был сделан на основании рекомендации пособия «Океанские пути мира». За счет плавания по дуге большого круга, мы пройдем меньше на 10 миль расстояния. Поскольку основная часть перехода находится в северных районах Атлантического океана, было необходимо убедиться, не будем ли судно, груз и экипаж подвергаться слишком большому риску. Подробный анализ метеорологических условий преобладающих в данном районе летом показал, что единственную угрозу представляют собой тропические циклоны. Однако в случае прогноза зарождения тропического циклона (у побережья Северной Америки), будем действовать согласно рекомендациям, приведенным в разделе 1.5.
В заключение можно сказать, что погода, наблюдаемая в течение рейса, хорошо соответствует погодным условиям, показанным в гидрометеорологических пособиях описывающих Центральную часть Атлантического океана на декабрь месяц.
Поэтому можем сделать вывод, что выбранный нами путь является в данное время года выгодным как с точки зрения экономического результата, так и метеорологического обеспечения безопасности плавания.
Список использованной литературы
1. Варбанец Т.В., Цымбал Н.Н. Методические указания по выполнению курсовой работы по Гидрометеорологическому обеспечению судовождения. - Одесса.; 2001. - 8 с.
2. Гордиенко А.И., Дремлюг В.В. Гидрометеорологическое обеспечение судовождения. – М; Транспорт. 1986. - 340 с.
3. Стехновский Д.И., Зубков А.Е. Навигационная гидрометеорология. - М.; Транспорт. 1977. – 264 с.
4. Океанские пути мира. М.; Транспорт. 1980. – 480 с.
5. Admiralty list of radio signals vol. 3 (1), 3 (2).
6. American practical navigator. N. Bogdich.