Проведение квершлага однопутевого (стр. 3 из 5)

где m – коэффициент сближения зарядов, для шпуров m=1;

, м; (5)

Расстояния между шпурами в почве выработки определиться по формуле:

, м, (6)

, м; (6)

Расстояния между шпурами в кровле выработки находится по формуле

, м, (7)

, м; (8)

Расстояние между врубовыми шпурами находиться по формуле

, м, (9)

где d_ШК – диаметр компенсационного шпура, d_ШК = 0,1, м;

, м; (9)

Подсчитываем количество шпуров по эмпирической формуле

; (10)

где k_з – коэффициент заполнения шпура взрывчатым веществом, k_з=0,75;

; (10)

Располагаем шпуры по забою:

Подсчитываем количество шпуров по чертежу; N=30.

Рассчитываем количество взрывчатых веществ на взрыв по формуле:

, кГ/взрыв; (11)

где l_УХ – длинна уходки, м;

, м, (12)

где Тц – время цикла, Тц = 4;

N – количество шпуров на забой;

Н_б – норма выработки по бурению, Н_б =123,5;

n_б – количество бурильщиков, n_б= 2;

К_р – коэффициент разрыхления горной массы, К_р = 1,6;

Н_у – норма выработки по уборки горной массы на звено из 2 человек,

Н_у =42,3;

N_з – количество заряжаемых шпуров, N_з =26

Н_з – норма выработки на заряжание, Н_з =480;

n_з – количество проходчиков занятых на заряжание, n_з= 2;

H_кр – норма выработки на крепление, H_кр= 37,8;

n_кр – количество крепильщиков, 2;

H_нп – норма выработки по настилке путей, H_нп= 7,10;

n_нп – количество крепильщиков, n_нп =2;

0,8 – коэффициент учитывающии неучтенные работы по наращиванию

трубопроводов, кабелей, прокладки канавки и т.д.;

V_кр – объем работ по креплению одного погонного метра выработки

, м², (13)

где Р – периметр

(14)

, м^2; (13)

м;

, кГ/взрыв; (11)

Удельный расход взрывчатых веществ для врубовых шпуров определится

, кГ/взрыв; (15)

где k` - коэффициент, учитывающий работу врубовых шпуров в зажатом состоянии, k`=1,2;

, кГ/взрыв; (15)

Удельный расход взрывчатых веществ для отбойных шпуров по формуле:

, кГ/взрыв; (16)

Удельный расход взрывчатых веществ для отбойных шпуров по формуле:

, кГ/взрыв; (17)

Длина врубовых, отбойных, окантуривающих шпуров определится по формулам:

, м; (18)

, м; (19)

, м; (20)

Длина заряда определяется по формуле

, м; (21)

где q(зi) – удельный расход взрывчых веществ для определенного типа шпура, кГ/взрыв;

, м; (21’)

, м; (21”)

, м; (21’’’)

Составляем таблицу

NN шпуров	НаименованиеШпуров	Длина заряжания, м	Очередность взрывания	Время замедления, мс	Длина шпуров, м
1-4	врубовые	3,2	0	0	6,8
5-14	отбойные	2,6	1	10	6,6
15-30	оконтуривающие	3,55	3	50	6,6

7. Расчет уборки породы

Расчет уборки сводится к выбору погрузочной машины, а на основе выбранной машины рассчитываем ее производительность.

Различают следующие виды производительности погрузочных машин:

1. Теоретическую (расчетная)

2. Техническую (паспортная)

3. Эксплуатационная (действительная)

Правила выбора погрузочной машины.

Для откаточных выработок, где ширина больше 3 метров и углом падения выработки более 9 –10⁰ выбирают породопогрузочную машину с нагребательными лапами (ПНБ-3Д). В выработках откаточных меньшей ширины, подходит ППН 1-С, ППН –3М.

С под восстающих уборку производят скреперной лебедкой ЛС – 17 или ЛС – 30, а так же ППН – 3М на колеснорельсовом ходу( т.е. где восстающие выходят на откаточные горизонты). В редких случаях может использоваться машина ПТ – 4 или ПД – 5 (ТОRO – 300 Д ).

В буровых, скреперных и подсечных выработках при уборках используются ЛС – 17, ЛС – 30 или ПТ – 4. При углах падения свыше 9 градусов можно применить скреперную лебедку ( при проведении с низу вверх) или машину ПНБ – 3Д, установленной на предохранительной лебедке при проведении сверху вниз.

Рассчитываем уборку для машин ППН-3М

, м³, (1)

где k_р – коэффициент разрыхления пород, равный 1,5 – 2;

k_кр – коэффициент учитывающий крупность кусков породы и её физико-механические свойства (при крупности кусков до 300 мм k_кр = 1, при крупности более 400 мм k_кр = 1,3);

Q_тех –техническая производительность, м³/мин;

t_в – удельные затраты времени на вспомогательные операции, включающие очистку путей и выдвижение рельсов, кайловку и перекидку определенной части породы с периферии в зону работы ковша (для выработок, ширина которых равна фронту погрузки, t_в = 1,5 чел-мин/м³);

L – расстояние до пункта обмена вагонеток, м;

V_в – вместимость вагонетки, м³;

k_з- коэффициент заполнения вагонетки, принимется равным 0,9;

v_с – средняя скорость откатки вагонеток или составов с учетом маневров, перецепки и т.д. на участке от погрузочной машины до обменного пункта (по данным практики v_с = 0,6 м/с);

n_в – число вагонеток в составе;

, м³/ч;(1)

8. Настилка рельсового пути

Основным техническим параметром рельсового пути является ширина рельсовой колеи, под которой понимают расстояние между внутренними гранями головок рельсов. В геологоразведочных горных выработках принята ширина колеи 600 мм. На горных предприятиях, кроме того, применяют также колею шириной 750 и 900 мм» а на поверхности шахт, как и на железнодорожном транспорте, широкую колею - 1524 мм.

Ширина колесной колеи, или ширина колесной пары, на 10 мм меньше ширины рельсовой колеи, что исключает возможность зажатии реборд колес между рельсами.

Рельсовый путь состоит из нижнего и верхнего строений. В горных выработках нижним строением является почва выработки. К верхнему строению относятся балластный слой, шпалы, рельсы и скрепления.

В плане рельсовый путь представляет собой ряд прямолинейных и криволинейных участков. Для снижения сопротивления движению составов, уменьшения износа рельсов, радиусы закруглений берутся по возможности большими с учетом величины жесткой базы подвижного состава и скорости движения. Согласно Правилам безопасности при геологоразведочных работах, радиус закругления рельсовых путей должен быть при ручной откатке не менее семикратной величины наибольшей жесткой базы подвижного состава, а при электровозной откатке – не менее десятикратной.

Горные выработки, по которым производится откатка по рельсовым путям, проходятся с уклоном в сторону ствола шахты или устья.

Уклоном рельсового пути называют отношение разности между уровнями головок рельсов в двух рассматриваемых точках к расстоянию между этими точками. Уклон измеряется тангенсом угла наклона пути и выражается десятичной дробью или в промилле (‰). Например, уклон i = 0,003 или 3 ‰ означает, что разность уровней между двумя точками, расположенными на расстоянии 1 км, составляет 3 м. Уклон пути выбирают таким образом, чтобы сопротивления движению груженого состава, движущегося к устью штольни или к околоствольному двору, были равны сопротивлениям движению порожнего состава. При равенстве этих двух величин уклон рельсового пути называют уклоном равного сопротивления. Откаточные пути в горизонтальных выработках должны иметь уклон 0,003-0,005.