В проходное отверстие ротора вставляются 2 вкладыша. Затем в зависимости от диаметра труб на ротор ставятся соответствующие клинья, которые присоединяются к четырём параллелям. Параллели в свою очередь приводятся в движение при помощи ПКР (пневматические клинья ротора), которые крепятся с противоположной стороны от вала ротора. При помощи педали, которая находится на пульте, бурильщик поднимает, либо опускает клинья.
Когда начинается бурение, клинья снимают с ротора, освобождая тем самым квадратное отверстие вкладышей. Затем в этом отверстии фиксируется так называемый кельбуш – подвижно закреплённая на ведущей трубе гайка, которая двигается по ней вверх-вниз. Дальше с помощью трансмиссии задаются необходимые обороты ротора, и он приводится во вращение с пульта бурильщика.
Ознакомление с методикой рациональной отработки долот.
Чтобы рационально отработать долото, необходимо выполнить норму по проходке. По мере углубления забоя породоразрушающий инструмент изнашивается, и для того, чтобы износ не произошёл раньше времени, необходимо соблюдать режим бурения.
Режим бурения включает в себя обороты ротора или забойного двигателя, нагрузку на долото и давление в насосах (на стояке). Так, для правильной отработки долота нагрузка на него должна составлять на более 75 % веса колонны УБТ. Перегрузка долота может обернуться его преждевременным износом или сломом шарошки, а недогрузка – падением проходки. Обороты ротора и давление на стояке задаются по геолого-техническому наряду.
Для рациональной отработки долота необходимо подавать его на забой без вращения и только после контакта с забоем включать обороты. Но прежде, чем начать бурение, необходимо «обкатать» долото в течение 30-40 минут для того, чтобы оно приработалось. При этом нагрузка на долото должна быть небольшой – порядка 3-5 т. При бурении турбобуром или винтовым забойным двигателем долото подаётся на забой уже во вращении. В этом случае можно либо становить промывку и спустить долото до забоя, либо без остановки промывки постепенно нагружать долото до требуемой величины.
Кодирование износа шарошечных долот:
В – износ вооружения (хотя бы одного венца)
В1 – уменьшение высоты зубьев на 0,25 %
В2 – уменьшение высоты зубьев на 0,5 %
В3 – уменьшение высоты зубьев на 0,75 %
В4 – полный износ зубьев
С – скол зубьев в %
П – износ опоры (хотя бы одной шарошки)
П1 – радиальный люфт шарошки относительно оси цапфы для долот
диаметром меньше 216 мм 0-2 мм; для долот диаметром больше
216 мм 0-4 мм
П2 - радиальный люфт шарошки относительно оси цапфы для долот
диаметром меньше 216 мм 2-5 мм; для долот диаметром больше
216 мм 4-8 мм
П3 - радиальный люфт шарошки относительно оси цапфы для долот
диаметром меньше 216 мм больше 5 мм; для долот диаметром больше
216 мм больше 8 мм
П4 – разрушение тел качения
К – заклинивание шарошек (их число указывается в скобках)
Д – уменьшение диаметра долота (мм)
А – аварийный износ (число оставленных шарошек и лап указывается в скобках)
АВ (А1) – поломка и оставление вершины шарошки на забое
АШ (А2) – в поломка и оставление шарошки на забое
АС (А3) – оставление лапы на забое
Причины аномального износа шарошечных долот:
1) Большое число сломанных зубьев:
- неправильный выбор долота
- неправильная приработка долота
- чрезмерная частота вращения
- чрезмерно большая нагрузка на долото
- работа по металлу
2) Сильный износ по диаметру:
- большая частота вращения
- значительное время механического бурения
- сдавливание шарошек в результате спуска в ствол уменьшенного диаметра
3) Эрозия тела шарошки:
- большое содержание твердой фазы в промывочной жидкости
- большой расход промывочной жидкости
- долото предназначено для более твёрдых пород
4) Чрезмерный износ опор:
- отсутствие стабилизатора над долотом или между УБТ
- большая частота вращения
- чрезмерно большая нагрузка на долото
- значительное время механического бурения
- большое содержание песка в промывочной жидкости
5) Закупорка межвенцовых промежутков в шарошках разбуренной породой и твёрдой фазой:
- недостаточный расход ПЖ
- чрезмерно большая нагрузка на долото
- большое содержание твердой фазы в промывочной жидкости
- долото предназначено для более твёрдых пород
- спуск долота осуществлён в заполненную шламом призабойную зону
6) Большое число потерянных зубьев:
- эрозия тела шарошки
- чрезмерно большая нагрузка на долото
- значительное время механического бурения
Выполнение основных работ при СПО с помощью специального оборудования
Основным агрегатом при выполнении СПО является буровая лебёдка, которая приводится в действие силовым приводом. Для лучшего использования мощности во время подъема крюка с переменной по величине нагрузкой приводные трансмиссии лебедки или ее привод должны быть многоскоростными. Лебедка должна оперативно переключаться с больших скоростей подъема на малые и обратно, обеспечивая плановые включения с минимальной затратой времени на эти операции. В случаях прихватов и затяжек колонны сила тяги при подъеме должна быть быстро увеличена. Переключение скоростей для подъема колонн различной массы осуществляется периодически.
Механизмы АСП включают в себя: механизм подъёма (подъём и спуск отдельно отвёрнутой свечи); механизм захвата (захват и удержание отвёрнутой свечи во время подъёма, спуска, переноса её от ротора на подсвечник и обратно); механизм расстановки (перемещение свечи от центра скважины и обратно); центратор (удержание верхней части свечи в центре вышки при свинчивании и навинчивании); автоматический элеватор (автоматический захват и освобождение колонны БТ при спуске и подъёме); магазин и подсвечник (удержание в вертикальном положении отвинченных свечей).
Подготовка трубы к затаскиванию, установка элеватора на ротор, снятие его с ротора, посадка труб на клинья
Перед тем, как затаскивать трубы на буровую, необходимо произвести визуальный осмотр тела трубы и резьб. Для точного анализа вызывается бригада дефектоскопистов, которые с помощью приборов устанавливают пригодность труб для использования на буровой. Кроме того, нужно по мере надобности зачистить резьбовые соединения труб, а затем смазать их графитовой смазкой или солидолом. После этого трубы доставляются на приёмные мостки.
Во время бурения бурильные трубы одна за одной затаскиваются с мостков к ротору при помощи вспомогательной лебёдки. Затем доставленная труба навинчивается на колонну, и происходит дальнейшее углубление забоя на длину наращенной трубы.
Подъём и спуск бурильных труб в целях замены сработавшегося долота состоит из одних и тех же многократно повторяемых операций. Причём к машинам относятся операции подъёма свечи из скважин и порожнего элеватора. Все остальные операции являются машинно – ручными или ручными требующими затрат больших физических усилий. К ним относятся:
· при подъёме: посадка колонны на элеватор; развинчивание резьбового соединения; установка свечи на подсвечник; спуск порожнего элеватора; перенос штропов на загруженный элеватор и подъём колонны на высоту свечи;
· при спуске: вывод свечи из-за пальца и с подсвечника; навинчивание свечи на колонну; спуск колонны в скважину; посадка колонны на элеватор; перенос штропов на свободный элеватор. Устройства для захвата и подвешивания колонн различаются по размерам и грузоподъемности.
Обычно это оборудование выпускается для бурильных труб размером 60, 73, 89, 114, 127, 141, 169 мм с номинальной грузоподъемностью 75, 125, 140, 170, 200, 250, 320 т. Для обсадных труб диаметром от 194 до 426 мм применяют клинья четырех размеров: 210, 273, 375 и 476 мм, рассчитанные на грузоподъемность от 125 до 300 т.