Главныевидыпромысловойрыбы–сельдь, сардиныианчоусы, некоторыевидыкамбалыипалтуса, тунец, скумбрияимакрель. Примерно 2/3 продукцииотраслиреализуетсявсвежемвиде, четвертьвялится. ОсобеннобольшоеместозанимаетрыбавпитаниижителейштатаКераланаюго-западномпобережьестраны.
Лесноехозяйство
Леса, преимущественновгорныхихолмистыхрайонах, занимаютплощадьок. 650 тыс. кв. км, илиок. 19% территориистраны, причемлишьна 55% этихземельсохранилисьгустыедревостои. 3/4 лесныхмассивовдоступныдляэксплуатацииислужатисточникомдоходов. Половинавсехлесовсосредоточенавцентральныхштатах, ещетретьнасевереипятаячастьнаюгеИндии. 95% лесовнаходитсявсобственностигосударства.
Лесаобеспечиваютвнутренниепотребностивсмолеиканифоли, бамбукеитростнике, кормахдляскота, дровахистроевойдревесине. Некоторыедревесныепородызаготавливаютврасчетеназарубежныйспрос. Экспортируютсятакжефанераишеллак.
Энергетика
ДляИндииважныкакпромышленные, такитрадиционныеисточникиэнергии. Засчетпоследних–дров, кизяка, отходоврастениеводстваудовлетворяетсяспроснатопливовсельскихрайонах, хотязависимостьотэтихэнергоносителейослаблавсвязисэлектрификациейиразвитиемтранспорта. Современныйсекториндийскойэкономикиопираетсянанациональныересурсыугляинанефть, котораявзначительноймереимпортируется, хотядобычанефтииприродногогазавсамойстраневозрослав 1980-егоды. Угольвсеещеудерживаетведущиепозиции, особенновэлектроэнергетике, гдевысоктакжеудельныйвесгидростанцийиАЭС. НаТЭСвырабатываетсяок. 75% электроэнергии. В 1996 производствоэлектроэнергиисоставилопочти 40 млрд. кВтч.
Горнодобывающаяпромышленностьимеетжизненноважноезначениедлягосударства, вэтойотраслизанятоок. 1,05 млн. человек. Основнаяпродукция–каменныйугольизБихара, Мадхья-ПрадешаиЗападнойБенгалии, нефтьизАссамаиГуджарата (гдеразрабатываютсятакжешельфовыеместорождения), железнаярудаизБихара, ОриссыизападнойМахараштры, атакжеизвестняк. В 1997 былодобыто 296 млн. ткаменногоугля, 34 млн. тнефтии 69,4 млн. тжелезнойруды.
Индияимеетзначительныезапасыполезныхископаемых. Доступныедляэксплуатациизапасыугляоцениваютв 51 млрд. т, однако, посколькуглавныезалежинаходятсявБихареиназападеЗападнойБенгалии, солидныесредствауходятнатранспортировкууглявдругиерайоныстраны. Запасыкоксующегосяугляоцениваютсяприблизительнов 4 млрд. т. Индиярасполагаетбогатымиместорождениямижелезныхимарганцевых, атакжесвинцовыхруд. Имеетсяипрочееминеральноесырье, необходимоедлячернойметаллургии, вчастностиизвестняк.
Обрабатывающаяпромышленность
Почти 75% промышленнойпродукциистраныдаютдварегиона: Мумбаи–Ахмадабад–ПунаиКалькутта–Джамшедпур–Асансол. Каждыйобладаетсобственнымкрупнымпортом. ВпервомслучаеэтоМумбаинапобережьеАравийскогоморя, вовтором–КалькуттавБенгальскомзаливе. СложилсяещеодинважныйиндустриальныйареалБангалор–Майсур–КоямпуттурввозвышеннойчастиЮжнойИндии.
ОднимизпервыхбылоналаженохлопчатобумажноепроизводствовБомбее (Мумбаи), затемвАхмадабаде. МестноеэнергоснабжениеобеспечиваетсяпреимущественнозасчетГЭС, сооруженныхвдольподножийЗападныхГат. Нефть, добываемаявКамбейскомзаливе, поступаетнанефтеперерабатывающиезаводыблизгородаВадодара, кюгуотАхмадабада. Другиеважныеотрасли–химическаяпромышленностьимашиностроение.
Калькуттапервоначальноразвиваласькакторговыйгород, имеющийдорожноеиводноесообщениесгустонаселеннойГангскойравниной. Возделываниеджутадалоимпульсстроительствумногочисленныхтекстильныхфабрикнаберегахр.Хугли. Добычаугляначаласьв 1814 вРанигандже, кзападуотКалькутты, авидныйцентрчернойметаллургиивДжамшедпуреначалфункционироватьс 1913. Калькуттепринадлежитведущееместовиндийскомобщеммашиностроениииметаллообработке; врамкахгородскойагломерациивыделяютсятакжехимическаяицеллюлозно-бумажнаяпромышленность.
Наюгестраныр.КавериобладаетмногимиудобнымистворамидлястроительстваГЭС. Этообстоятельствовсочетаниисналичиемразнообразныхместныхресурсовминеральногосырьяспособствовалостановлениюрядаотраслейобрабатывающейиндустрии: чернойметаллургиивБхадравати, станкостроенияидругихвидовмашиностроения, химическойипищевойпромышленностивБангалореиМайсуре, хлопчатобумажныхпроизводстввКоямпуттуре.
Вцеломвобрабатывающихотрасляхсоздаетсяок. 20% ВНПстраныизанятопримерно 17 млн. человек. ЛидируетштатМахараштра, долякотороговпромышленнойпродукцииИндиидостигаетпримерно 20%; наЗападнуюБенгалиюиТамилнадприходитсяпо 10% инаМадхья-ПрадешиГуджарат–по 7%.
ИндустриализацияИндиипришласьвосновномнапериодпослезавоеваниянезависимости. Отколониальногопрошлогобылиунаследованыджутовая, хлопчатобумажнаяишерстянаяпромышленность, частичновыплавкачерныхметаллов. Запервые 30 летреспубликадобиласьнесомненныхуспеховвразвитиирядабазовыхотраслейтяжелойиндустрииивыпускепотребительскихтоваров. С 1950–1951 по 1997 выплавкасталивырослас 1,5 млн. до 21,4 млн. т, алюминия–с 4 тыс. до 540 тыс. т, меди–с 7,1 тыс. доболее 50 тыс. т. Былоорганизованопроизводствостанков, дизельныхдвигателей, подвижногожелезнодорожногосостава, легковыхавтомашин, грузовиковиавтобусов, велосипедов, электромоторов, вентиляторов, осветительныхприборов, радиоприемниковитакиххимическихтоваров, какминеральныеудобрения, сернаякислота, кальцинированнаяикаустическаясода, атакжебумагаицемент. Помногимвидамэтойпродукциизависимостьстраныотимпортасущественноослабла (например, автомобилестроениепочтиполностьюудовлетворяетвнутренниепотребностивлегковыхигрузовыхавтомобилях), нопонекоторымвидамосталасьнепреодоленной (например, побумаге; заметновозростакжеввозсерыиудобрений). Развитиепромышленностииеедиверсификациясказалисьнаструктуреэкспорта. Вконце 1980-хгодоввэкспортевозросладолятакихтоваров, кактранспортноеоборудование, лекарства, обувь.
Загодынезависимостипроисходилростмелкогопроизводства, включаяремесла. Всередине 1980-хгодовменее 40% изпримерно 17 млн. всехпромышленныхрабочихбылисосредоточенывфабрично-заводскомсекторе. Выделяетсяхлопкоткачество, вкоторомбылозанятоок. 9 млн. человек, хотяневсетрудилисьполныйрабочийдень. Надомуивмастерскихустановлено 3,8 млн. ручныхи 300 тыс. механическихткацкихстанков, накоторыхвконце 1980-хгодовизготавливалось 77% всехиндийскихтканей (против 20% в 1950–1951). Кустарныепромыслы (включаяювелирноедело), вкоторыхнаначало 1990-хгодовбылозанято 1,2 млн. рабочих, тожепоставляютпродукциюнаэкспорт. Впроизводствеизделийизволокнакокосовыхорехов, сосредоточенномпреимущественновКерале, иизготовлениишелковыхтканей, котороепредставленопреждевсеговКарнатаке, участвуютсоответственно 500 тыс. и 350 тыс. человек. Другиедеревенскиепромыслыохватываютпомолзерна, выработкунерафинированногосахараирастительногомасла, мыловарение, выпускгончарнойпосуды, ковроделиеикузнечныеработы.
Строительство
Вэтомсектореэкономикисоздаетсяок. 5% ВНПизанято (согласнопереписи 1991) до 2,6 млн. человек. Вбольшойстепенинеучтеннойостаетсястроительнаядеятельностьнаселе. Примерно 27% жилыхобъектоввсельскойместностии 18% вгородахофициальночислятся«запущеннымииветхими». Дляулучшенияположенияпринимаютсяразныегосударственныепрограммы, нотакимспособомудаетсяудовлетворитьзапросылишьмалойдолинуждающихся. Правительствастраныиштатовпринимаютучастиевреализацииплановстроительства, направленныхнапродажуисдачувнаемжильямалоимущимсемьям.
Транспорт
В 1997 сетьжелезныхдорогвИндииимелапротяженность 62 460 км, однакоок. 70% изних–одноколейныедороги. Примерно 25% железнодорожныхпутейэлектрифицировано. Дизельныелокомотивыиэлектровозыработаютужеповсюду, кроменекоторыхвторостепенныхдорог. Хотязначениежелезнодорожныхперевозокуменьшается, нанихвсеещеприходитсяок. 2/3 всегогрузооборотаиполовинапассажирскихперевозок. Нажелезнодорожномтранспортев 1995 работалопочти 1,5 млн. человек.
Протяженностьгужевыхишоссейныхдорогпревысила 3 млн. кмв 1997, изних 56 автострад– 34,6 тыс. км. Дорогивмалыхгородахидеревняхобычнонеасфальтированы.
Встраневыроспаркмоторизованныхсредствтранспорта–с 2,6 млн. единицв 1976 до 16,7 млн. в 1991 (включая 2,5 млн. автомобилейи 294 тыс. автобусов).
Индиярасполагает 16 180 кмвнутреннихводныхпутей, нотолькопримернополовинаизнихфункционируеткруглыйгод. Речнойикаботажныйфлотмаломощные, морскойфлотупрочилсвоипозициииобслуживает 35% внешнеторговыхперевозок. Вегосоставев 1997 насчитывалось 389 судов, изкоторых 151 принадлежитдвумгосударственнымкомпаниям. ВведениигосударстванаходятсятакжесудостроительныеверфивКалькутте, Мумбаи, ВишакхапатнамеиКочине. КчислудругихважныхпортовотносятсяКандла, Мармаган, Мангалуру, ПарадипиМадрас.
Гражданскоевоздушноесообщениедолиберализации 1990-хгодовтрадиционнонаходилосьвмонопольномведениигосударства. Международныелиниипо-прежнемуобслуживаетгосударственнаякомпания «ЭйрИндиа», нонавнутреннихлинияхгосударственноеагентство «Индианэйрлайнз» конкурируетсчастнымифирмами, осуществляющимиперевозкигрузовипассажиров. Крупнейшиемеждународныеаэропорты–Мумбаи, Калькутта, Дели, МадрасиАхмедабад.
Внутренняяторговля
Вконце 1980-хгодовок. 350 тыс. магазиновт.н. «справедливыхцен»икооперативныхлавокобслуживалидо 90% всехжителей. КооперативнаяторговаясетьвИндиифункционируеткаксложноеобразование, котороеохватываетцентральнуюорганизацию, 29 объединенийобщегоназначенияи 16 специализированныхрыночныхобъединений, сотниоптовыхскладовитысячигородскихисельскихлавок. Федеральноеправительствоежегоднозакупаеток. 10% урожаязернаиреализуетегопреимущественночерезмагазины«справедливыхцен»икооперативныеструктуры. Крометого, встранеимеютсямногочисленныемелкиеторговыеточки.