Служба речного флота
Новосибирская государственная академия водного транспорта
.
Контрольная работа
По предмету: «Экономика отрасли»
Проверил: преподаватель
Калькуляция себестоимости работ и услуг,
в основной деятельности речного транспорта
К основной деятельности речного транспорта относятся перевозки пассажиров и грузов, перегрузочные работы, включая поставку нерудных строительных материалов (НСМ), добываемых техническими средствами речного транспорта, а также связанные с ними вспомогательные производства, работы и услуги судам, пассажирам и грузовладельцам .
С целью объективного распределения издержек (расходов) предприятий по этим видам работ все расходы вначале планируются и учитываются по месту их первичного возникновения по следующим объектам затрат:
а) транспортные суда (с подразделением на пассажирские, самоходные сухогрузные, самоходные наливные, буксирные, несамоходные сухогрузные, несамоходные наливные);
б) вспомогательные суда (рейдовые, технические и обслуживающие);
в) пассажирские вокзалы и дебаркадеры;
г) производственные объекты портов и пристаней, занятые на перегрузочных работах, включая добычу НСМ (грузовые причалы; плавучие перегрузочные машины; нефтеперекачечные станции; склады длительного хранения грузов и контейнеров и др.);
д) вспомогательные производства (ремонтные мастерские, автотранспорт, нефтебункеровочные станции, лесоучастки и др.);
е) подразделения управления и обслуживания производства (аппарат основных и линейных органов управления, цехи технической эксплуатации флота (ЦТЭ), береговые производственные участки обслуживания судов (БПУ), подразделения связи и радионавигации, вычислительные центры и т.п.).
Прямые расходы по каждому из этих объектов включают следующие группы издержек:
1) затраты на оплату труда;
2) отчисления на социальные нужды;
3) топливо и энергия;
4) материалы;
5) износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов;
6) амортизация основных фондов;
7) затраты на ремонт технических средств;
8) аренда судов и машин;
9) платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судон и услуги сторонних предприятий;
10) прочие расходы.
Затраты на оплату труда охватывают все выплаты работникам, включаемые в фонд заработной платы:
а) основную заработную плату, выплачиваемую за все фактически отработанное время со всеми предусмотренными законом надбавками, доплатами и премиями (за совмещение профессий, за работу в ночные часы, выходные и праздничные дни и сверх нормальной продолжительности рабочего времени; выплаты стимулирующего характера - премия за производственные результаты и качество труда, включая вознаграждения по итогам работы за год, за экономию топлива, материальных ресурсов и др.);
б) стоимость продукции, выдаваемой работникам в порядке натуральной оплаты, включая рацион коллективного питания судовых экипажей, льготы по форменной одежде и обмундированию, стимулирующие подарки и т.п.;
в) выплаты компенсирующего характера за непроработанное на предприятии (неявочное) время, т.е. дополнительную зарплату (очередные ежегодные отпуска, дополнительные и льготные отпуска, время выполнения государственных обязанностей, медицинских осмотров, льготные часы подростков, кормящих матерей, донорские дни и др.);
г) компенсационные выплаты по районным коэффициентам и северным надбавкам, надбавки за стаж работы по специальности (единовременные вознаграждения за выслугу лет), оплата проезда к месту отдыха для работников Крайнего Севера, доплата за дни в пути при работе вахтовым методом, выплаты работникам в связи с реорганизацией предприятий и сокращением штатов и др.
Отчисления на социальные нужды - это обязательные взносы предприятий в государственные фонды (пенсионный, социального страхования, занятости населения, обязательного медицинского страхования) по установленным нормам от начисленной оплаты труда, «роме стоимости рациона коллективного питания. Расходы на топливо и энергию, а также на материалы включают затраты на все виды топлива, энергии (электрической, тепловой, сжатого воздуха, холода и др.) и материалов (смазочных, обтирочных, окрасочных, изоляционных, набивочных, прокладочных и др.) для производственных и хозяйственных нужд по ценам приобретения, включая транспортные и заготовительные расходы.
Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов (МВП) - это погашение стоимости средств труда, не относящихся к основным фондам и учитываемым в составе оборотных средств. Обычно он начисляется два раза: первый раз - в размере 50 % стоимости приобретения МВП при передаче их со склада в эксплуатацию; второй раз - в размере остальных 50% при их выбытии за непригодностью к дальнейшему использованию. По некоторым видам МБП допускается начислять износ сразу в размере 100% их стоимости в момент передачи в производство. По сменному оборудованию и запасным частям порядок учета износа определяется специальными положениями.
Затраты на амортизацию и ремонт основных фондов детально рассмотрены в разделах 3.3 -3.6. При этом по флоту и перегрузочным машинам учитываются отчисления не только по самим судам, но и по судовому инвентарю, такелажу и агрегатам обменного фонда, относящимся к основным фондам.
Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних предприятий - это суммы, уплаченные по договорам за хозяйственное обслуживание судов (межнавигационный и др. отстой, комплексное обслуживание флота и др. услуги) стороним организациям и предприятиям (в том числе ремонтным мастерским, нефтебункеровочным станциям, вычислительным центрам и др.), не состоящим на балансе данного предприятия.
Прочие расходы объединяют затраты по оплате услуг технадзора, санитарно-эпидемиологических служб, Регистра, пожарной и сторожевой охраны, гидрометеослужбы, почты, связи, медицинских, типографских и др. организаций; затраты на служебные командировки, рекламу, приемку новых судов и др. техники, мероприятия по охране труда и культурному обслуживанию плавсостава, на изобретательство и рационализаторство, на канцелярские товары, представительские и прочие услуги, расходы и др., а по загранперевозкам - также судовые сборы, страхование груза и др. виды услуг флоту в иностранных портах.
Особый вид прочих расходов в современных условиях составляют налоги, сборы и др. платежи, включаемые в себестоимость:
а) плата за право пользования недрами и отчисления на воспроизводство минерально-сырьевой базы (при добыче НСМ);
б) земельный налог (плата за землю);
в) платежи по обязательному страхованию имущества, учитываемого в составе производственных фондов;
г) платежи по обязательному страхованию отдельных категорий работников;
д) плата за загрязнение природной среды в пределах норм предельно допустимой концентрации (ЦЖ);
е) отчисления в фонды финансирования общеотраслевых и межотраслевых НИОКР и мероприятий по освоению новых видов продукции и в другие специальные внебюджетные фонды;
ж) отчисления в дорожный фонд;
з) оплата процентов по кредитам банков и поставщиков; и) другие платежи и сборы, относимые на себестоимость.
Существенную специфику имеют затраты, связанные с управлением и обслуживанием производства. В их состав входят:
содержание самих работников управленческого аппарата на предприятии и в его структурных единицах и материально-техническое обеспечение их деятельности;
содержание технических средств (связь и радионавигация, вычислительная техника и др. оборудование, а также здания, помещения и сооружения), обеспечивающих управление;
общеэксплуатационные затраты (т.е. подготовка, переподготовка и повышение квалификации кадров, в том числе по практикантам; набор рабочей силы, доставка работников к месту работы специальным транспортом; износ нематериальных активов; консультационные, информационные и др. услуги; услуги банков, ведомственной и пожарной охраны; командировочные, представительские и др. прочие расходы.
Пример расчета себестоимости перевозок по судам проекта СК 2000 и состава Р33 + 16800
Исходные данные
1. Схема водного пути.
2. Условия плавания: гарантированная глубина 2,4 м.
потери, приращения скорости вв 4 м.
вн 3 м.
3. Корреспонденция перевозок грузов на навигацию:
| Пункты отправления назначения | Род груза | Объем перевозок тысяч тонн | Уд.погр. объем м.куб/тн | ||
| Осетрово-Ленск | ген.гр. | 2,9 | |||
| Осетрово-Якутск | ген.гр. | 100 | 2,0 | ||
| Осетрово-Нижне-Янск | ген.гр. | 3,8 | |||
| Джебарики-Осетрово | Кам.уг | 1,0 | |||
| Ленск-Осетрово | Пиломатер. | 2,8 | |||
| Якутск-Осетрово | пор.конт. | 11,0 | |||
| Н-Янск-Осетрово | ген.гр. | 3,2 | |||
| Якутск-Осетрово | Пиломатер. | 40 | 4,0 | ||
| 4. Продолжительность навигации в Арктике - 90 сут., на Лене - 150 сут. | |||||
| 5. Расчетные типы судов и составов: | |||||
| Тип судна | Проект | Наличие | |||
| Грузовой теплоход | СК2000 | - | |||
| Баржа | 16800 | - | |||
| Буксир | Р33 | - | |||
| Число барж в составе | Т+1 | - | |||
В расчете должны быть использованы оба вида флота, если флота не хватает до полного освоения перевозок заданным наличием, используется наиболее эффективный вид флота по показателям сравнительной эффективности.