Тема 5: Н/х планирование хозяйственных перевозок.
1. Задачи плана, прогноза перевозок в н/х-ном комплексе.
2. Показатели плана перевозок и их связи с другими разделами народнохозяйственной программы.
3. Определение объема перевозок
4. Обеспечение объема перевозок транспортными средствами.
Количество продукции в натуральном выражении в результате перевозок не увеличивается, но перемещение ее к месту потребления является объективно-необходимым процессом, благодаря которому происходит завершение производства потребительной стоимости. Это требует соответствующих издержек транспортировки вследствии чего возрастает общая стоимость продукции:
· поскольку количество продукции в результате перевозок не увеличивается, а стоимость ее возрастает, то план перевозок в отличие от планов других отраслей матеирального производства необходимо строить исходя из минимально необходимого объема производства в этой отрасли хозяйтва.
· Другая особенность транспорта вытекает из того, что представляет собой отрасль производства, которая находится в сфере обращения. Доставка грузов потребителям во многом определяетвесь процесс обращения общественого продукта. Время воспроизводства общественного продукта складывается из 2 частей:
1) времени производства
2) времени обращения.
В свою очередь продолжительность времени транспортировки продукции определяется расстоянием и скоростью перевозок.
· особенность транспорта состоит в том, что пассажирские перевозки составляющие яасть всей работы транспорта выражают потребительские услуги, следовательно объем перевозов можно составить из частей. Вся потребность перевозок складывается из грузовых и пассажирских перевозок. С т.зр. развития воспроизводства это совершенно различные подразделы:
1) транспорт обслуживающие отрасли материального производства
2) удовлетворяет потребности населения
Из сказаного выше вытекают основные задачи планирования перевозок:
1. Обеспечение рациональных перевозок грузов в н/х
2. Ускорение процесса обращения общественного рпродукта
3. Удовлетворение потребности населения в пасажирских перевозках.
При планировании превозок используется система показателей, которые выражают особенности этой отрасли, характеризуют задачи стоящие перед этой отраслью. Важнейшей задачей является грузооборот и пассажирооборот.
Объем грузооборота предопределяет задания по всем видам показателям работы транспорта. Этот показаетль характеризует и работы отраслей транспорта. При планировании перевозок используются другие покзатели, например объем погрузочно-разгрузочных работ и другие.
При планировании работы транспорта оиспользуются технико-экономические показатели, например использование подвижного состава железнодорожного транспорта, скоростью речного флота, а также автомобилей,самолетов, время оборота грузоваого вагона, среднесуточный пробег локомотива, средний вес грузового поезда, среднесуточная производительность.
Пеервозки зависят от уровня жизни населения: чем выше кровень жизни, тем население пользуется более высокоскоростным транспортом.
Объем перевозок – основной показатель транспортного плана: пеермещение грузов от производителя к потребителю, а также перемещение пассажиров определяют объем работы всех видов транспорта. При планировании объема перевозок используется балансовый метод в частности составляются:
1) транспортно-экономический баланс важнейших видов транспорта
2) порайонный баланс производства и распределения важнейших видов груза, они делятся на балансы с положительным сальдо и с отрицательным.
3) Баланс межрайонного обмена важнейших видов продукции, которые имеют вид шахматной продукции (80% всего грузооборота).
1. Схема к транспортно-экономическому балансу важнейших групп
| Наименование грузов | ресурсы | Распределение | ||||||||||
| Остатки на начало периода | Производство (добыча) | Итого ресурсов (у производителей) | Потребление на месте | Остатки на конец периода | Перевозки транспортом предприятий | итого | Подлежит перевозке транспортом общего пользования | |||||
| Всего (4-8) | В том числе | |||||||||||
| Ж/д | авто | трубопроводы | Речной и т.д. | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
2. Схема балансов грузов с положительным сальдо:
| Наименование грузов | Ед.изм. | Ресурсы на месте (остатки и добыча) | Оседание на месте производства (добычи) | Подлежит отправлению за пределы района |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5=3-4 |
| 1) каменный уголь 2) металл 3) … | Млн.т Млн.т … |
Схема баланса с отрицательным сальдо
| Наименовнаие грузов | Ед.изм. | Остатки в местах приобретения на начало периода | Производство или добыча на месте прибытия | Потребление на месте прибытия | Подлежит ввозу |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6=5-4-3 |
3. Схема баланса межрайонного обмена
| Регионы ввозящие | РБ | РТ | Ивановская область | … |
| Регионы вывозящие | ||||
| РТ | Расстояние | |||
| РБ | ||||
| … |
Требования к заполнению этого баланса:
1) полностью вывозить все виды продукции из районов с избытком продукции
2) полностью удовлетворить районы воозящие продукцию
3) обеспечить минимальные издержки транспортировки (оптимальное расстояние)
4) исключить встречные перевозки.
Для определения объема перевозок при разработке перспективных планов, программ, наряду с … балансами используется такой укрупненный метод расчетов, опирающийся на коэффициент перевозимости. Он представляет собой отношение размера перевозимой продукции к ее производству. Коэффициент перевозимости как правило < 1, за исключением тех случаев, когда имеют место повторные перевозки или перевозки одной и той же продукции различными видами транспорта. В таких случаях исчисляется коэффициент повторности (как отношение количества перевозимой продукции к установленному грузовой массой).
Общая потребность в перевозках, рассчитанная с помощью коэффициентов перевозимости определяется путом суммирования данных по важнейшим грузам, однако полученная сума должна быть уточнена с помощью балансового метода.
Коэффициенты перевозимости на ж/д транспорте:
- каменный уголь – 0,93
- кокс – 0,44
- нефть – 1,01
- руда железная – 0,88
- лес – 0,46
- минеральные удобрения – 0,92
- зерно – 0,50
- мука – 0,64
- хлопок – 0,74
- соль – 1,2
В совокупной работе транспорта большой удельный вес занимают пассажирские перевозки. План пасажирских перевозок должен обеспечить возможно более полное удовлетворение потребностей населения и улучшение обслуживания пассажиров. При этом учитывается дальнейший рост населения в стране, развитие новых районов, намечаемые хозяйственные и общественно-политические мероприятия, сезонные поездки (в санатории и т.п.), туристические поездки, повышение жизненного уровня населения и т.д.
Обоснование плана перевозок.
Разработанные на тот или иной период план перевозок будет реальным, если он достаточно обоснован необходимыми ресурсами как например: подвижным составом, топливом, электроэнергией, рабочей силой, финансовыми ресурсами и т.д. Поэтому при планировании перевозок особенно важно выявить потребность в средствах транспорта, наметить пути улучшения их использования, чтобы полностью обеспечить перевозки на расчетный срок (период). По ж/д транспорту в первую очередь важно определить потребность в вагонах и локомотивах, в этих целях широко применяется балансовый метод. При помощи разработки балансов вагонов (грузовых и пассажирских), локомотивов сначала определяется общая потребность в передвижном составе и источники ее удовлетворения. Затем при расчете потребности в подвижном составе устанавливается потребность в локомотивах и вагонах непосредственно необходимых для перевозки грузов или пассажиров. Методика определения количества вагонов для перевозки данного объема груза, т.е. рабочего парка вагонов, заключается в том, что объем грузов, подлежащий перевозке в плановом периоде делят на среднюю статистическую нагрузку на один условный двухосный вагон и на число суток в планируемом расчетном периоде и умножают на время оборота вагона: