Все более подвижными становятся ядра экономических районов и их границы, «экономические линии», образующие все более усложненный и иерархически разветвленный инфраструктурный каркас территории. Специализация хозяйства освободившихся стран, определяемая природными ресурсами, а также избыточностью трудовых ресурсов, начинает испытывать на себе воздействие других факторов, и, в первую очередь, — транспортно-инфраструктурного. Ведь именно транспортная составляющая служит реализации новых зарождающихся в недрах мирового хозяйственного развития процессов. Здесь и изменения внешнеэкономической ориентации развивающихся стран, и структурные сдвиги хозяйства в национальных рамках, и ускоряющиеся интеграционные тенденции, и диверсификация импортных потребностей, и резко изменившаяся за последние годы внешнеполитическая ситуация.
И все же роль ресурсопользования в развитии освободившихся стран очень значительна. Несмотря на все новейшие структурные сдвиги, она во многих случаях продолжает доминировать.
Повышение роли транспортно-географического положения ряда развивающихся стран привело к усилению дифференциации, выделению из блока так называемых новых индустриальных стран (НИС).
Особенности экономического развития «новых индустриальных стран»
Процессы дифференциации, протекающие во всех подсистемах мировой экономики, следовательно, и в развивающемся мире привели к выделению особой группы стран и территорий, которые получили название «новые индустриальные страны» (НИС), или «новые индустриальные экономики» (НИЭ).
Эти государства отличаются в настоящее время болеевысоким экономическим ростом, чем промышленно развитые страны, и существенно болеевысоким уровнем развития хозяйства по сравнению с основной группой развивающихся стран.
К НИС относят такие страны и территории, как Республика (Южная) Корея, Тайвань,Гонконг (Сянган), Сингапур, Малайзия, Таиланд, Аргентина, Бразилия, Мексика.
В отношении некоторых НИС вместо слова «страна» часто применяется термин «территория». Так, Тайвань - часть Китая; Гонконг сохранял до середины 1997 г. статус колонии, которая перешла под юрисдикцию КНР; Республика Корея появилась в результате разделения единого государства на две части.
Появление феномена НИС отражает экстенсивный рост мировой рыночной подсистемы за счет подключения к ней субсистем.
По многочисленным прогнозам специалистов, XXI век станет именно периодом азиатско-тихоокеанской мощи. Если понимать термин «Азиатско-тихоокеанскийрегион» (АТР) несколько более узко, то становится ясно, что наиболее динамичной становится группа государств Восточной и Юго-Восточной Азии, которую возглавляет Япония и следующие за ней Республика Корея, Сингапур, Тайвань,позднее присоединившиеся Малайзия, Таиланд и Филиппины, а также Индонезия. Именно в этом субрегионе и формируется обширное азиатское «технологическое пространство».
Стратегии экономического развития азиатских НИС опирались на экспортно-ориентированное производство, прежде всего готовых изделий. Поэтому эти страны превратились в крупнейших поставщиков на мировой рынок обуви, одежды, текстильныхизделий, бытовой электронной аппаратуры, персональных компьютеров, легковых автомобилей и других видов высокотехнологичной продукции.
Начинаяс 80-х гг. постепенно меняется место НИС не только в мирохозяйственныхсвязях, где им удалось найти свои «ниши», но и в современной мировой экономике.Признанием их возросшей роли в мировом хозяйстве стало принятие в конце 1996 г. Республики Корея в члены престижного элитарного клуба промышленно развитых стран - Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).
Отмечается все ярче проявляющееся их воздействие на мировое хозяйственное развитие, на процесс интернационализации, на тенденцию формирования многополярной (вместо существовавшей до последнего времени биполярной) системы мирового хозяйства. К НИС «первой волны» относятся четыре «азиатских тигра» — Республика Корея, Сингапур, Гонконг и Тайвань. Страны «второй волны» включают Малайзию, Таиланд, Филиппины, Индонезию. Начав 30 лет назад с производства и завоевания рынка текстильными изделиями и товарами широкого потребления, эти страны очень быстро утвердились сначала в сборке, а потом и в полном производстве электронного и электрического оборудования, станков, морских судов (Южная Корея вышла на 2-ое место в мире после Японии), автомобилей. НИС в своем становлении как бы повторяли путь послевоенной Японии, которая, по сути, на определенном этапе передала им выпуск массовых образцов промышленных изделий.
В основе скачка НИС лежат широкомасштабные реформы образования в сочетании с традиционной дисциплинированностью и высокой организованностью населения этих стран, приоритеты финансирования научных и прикладных исследований, создание свободных экономических зон для привлечения иностранного капитала.
1. С.Б. Шлихтер, С.Л. Лебедева. «Мировая экономика. Краткий полный курс». Москва, Catallaxy, 1998
2. П.В. Сергеев.«Мировая экономика. Вопросы и ответы» Москва, Юриспруденция, 1999
3. Е.Д. Халевинская, И. Крозе. «Мировая экономика. Учебник». Москва, ЮРИСТЪ, 1999