Организация грузоперевозок на железной дороге (стр. 3 из 6)
М = 2 погрузчика
| • Для среднетоннажных контейнеров: |
= (2 - d ) х ( 
+ 
) =(2-0,2) х (331,5 +361,6)=1247,6 тонн365 х
365 х 1247,6М=—————————— = —————————= 1,3= 2 крана
(365 - Тр) х n см х Псм (365-15) х 3 х 325, 5
• Для тяжеловесных грузов:
=(2 - d ) х ( + ) = (2-0,2) х (421, 9+39 1,8) - 1464,7 тонн/сут
365x 365х1464,7
М = ———————————=————————— = l.38=2 крана
(365 - Тр) х n см х Псм (365-15) х 3 х 369
Парк погрузочно- разгрузочных машин.
| Род груза | Тип машины | Расчетный объем переработанных т-оп/сут | Нем, г/см | Кол-во машин |
| Тарно-штучные | 311103 | 488,2 | 126.6 | 2 |
| Среднетоннажные контейнера | КК6 | 1247,6 | 325, 5 | 2 |
| Тяжеловесные | КДЭ 163 | 1464,7 | 369 | 2 |
| ЖБИ | КДКК10 | 813,S | 378 | 2 |
| Кокс | КДЭ 161 | 922,2 | 280 | 2 |
| Нефть | самотеч. налив | 795, 6 | - | — |
3.3. Проектирование складов
Склады предназначены для кратковременного хранения грузов в периоды между приёмом их к перевозке и погрузкой в вагоны, а также выгрузкой из вагонов и вывозом на склады грузополучателей.
В складах выполняются операции по приёму и выдаче грузов, сортировке по направлениям, подборке ел правок и р.
В зависимости от рода груза, склады разделяются на универсальные (общие) И специальные. Кроме того, по конструкции и условиям хранения склады делятся на крытые и открытые (площадки).
• емкость склада
где
соответственно сроки хранения грузов по прибытию и отправлению.площадь склада
F=(ExKnp)/p
где К пр - коэффициент проходов и проездов;
р - нагрузка на 1 кв.м. площади склада.
• длина склада
L сил == F / В ф
где Вф - фактическая ширина склада, м. (определяется из схемы механизации переработки груза);
Для среднетоннажных контейнеров емкость склада определяется следующим образом:
где Zкy - количество условных контейнеров (шт.)
пор
t хр , t рем - соответственно время хранения порожних и время на ремонт контейнеров (принимается 1, 5 сут.)
Количество порожних контейнеров определяется:
Количество контейнеров, находящихся в ремонте:
Для складов,имеющих повышенные пути, сначала определяется Lcкл, а затем Вф.
Lскл = (N под х 1 ваг )+ 15 М
где N под - число вагонов в подаче;
1 ваг - длина вагона по осям автосцепки;
15м.- для маневрового передвижения.
Определяются следующие параметры склада:
пp от
• тарно-штучные d = 0, 2 , t xp = 2; tхp= 1, 5 сут
• емкость E=:(120,5x2+150,7xl.5)x(l-0,2)=373,7 т
• площадь ,
F= (373,7х 1,5)/0,9=622,8м2
Вф -24 -(3,6 Ц, 92 +3,05)=15,43 м
• длина
L скл-622,8/ 15, 43 = 40, 4 м
Принимаем L cкл.= 42 м. (кратно 6).
• для контейнеров
• количество условных контейнеров
=331,5/ 1,75=189,4=190 конт. 
= 361, б / 1,75 =206, 6=207конт. =0.03 х ( 190 + 207)=11.91=12 контпр от
t xp =2 сут. , t xp == 1 сут.
• емкость склада
Е= ( 190х2+207х 1)х( 1-0,2) + 12х 1,5=487,6 т
• площадь
F= (487. 6 х 1,5)/0,5- 1462,8 кв.м.
В ф=16- 2х 1,3= 13.4 м
Размеры контейнера: 1, 3 м х 2, 1 м
х=1,3+0, 1=1,4м.
у = 2, 1 х 2 + 0, 1 + 0,6=4,9
Число контейнеров по длине склада:
L r = E k/ r k = 487, 6 / 10 = 48,76= 49
rk=13, 4 / 1,4 = 9.57=10 конт.
• длина склада
L скл -= L к х 7 / 2 = 49 х (4, 9/ 2) = 120, 0
противопожарный проезд - 5 метров автопроезды - 10 метров
Принимаем L скл =135 метров.
ТИПЫ И ПАРАМЕТРЫ СКЛАДОВ
| Род груза | Тип склада | Е (т) | F (кв.м.) | lскл(м) |
| Тарно-штучн. | Крытый | 373, 7 | 622,8 | 42 |
| Контейнерн. | открытый | 487, 6 | 1462,8 | 135 |
| Тяжеловес. | открытый | 1313,96 | 2189,9 | 135 |
| ЖБИ | открытый | 1602,9 | 3205,8 | 250 |
| Кокс | открытый | 9082. 1 | 2724,6 | 180 |
| Нефть | спец. | 6268,6 | - | - |
При проектировании складов необходимо выполнять следующие условия:
1. длина складов на ГР не должна превышать 300 м. (в противном случае проектируется двух пролетный склад);
2. длина склада должна быть увеличена на величину противопожарных проездов (по 5 метров через каждые 100 метров длины склада. Для лесных грузов и каменного угля - но 10 м. через каждые 25 - 40 м. длины склада);
3. должно соблюдаться условие кратности длин складов (крытых - 6 м.. открытых -5м., оборудованных повышенными путями и мостовыми кранами на ж.б. опорах -6м).
3.4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО РАЙОНА СТАНЦИИ.
На станциях со значительным объёмом операций, выполняемых на местах общего пользования, устраиваются грузовые районы, (ст. 11 Устава). Грузовой район представляет собой часть станционной территории, на которой находится комплекс сооружений и устройств, путевое развитие, предназначенные для приёма , погрузки и выгрузки, выдачи, сортировки временного хранения грузов, а также для непосредственной передачи их с одного вида транспорта на другой. В зависимости от характера работы различают грузовые районы специализированные (контейнерные терминалы) и общего типа. На грузовом районе общего типа сосредоточены все пункты и устройства грузового хозяйства для переработки грузов: открытые склады, платформы, контейнерные площадки, сортировочные платформы, площадки для тяжеловесных и навалочных грузов, повышенные пути, .эстакады, весы, габаритные ворота.
Грузовой район оснащён подъездными транспортными машинами и устройствами для погрузочно-разгрузочных и складских работ, соответствующие путевым развитием., подъездами и проездами для автотранспорта, техническими устройствами пожарно-охранной сигнализацией, осветительной сетью, водопроводом и другое. В грузовом районе располагаются различные вспомогательные и служебные помещения: конторы, пункты для обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, мед.пункт, контрольно-пропускной пункт. Его территория должна быть ограждена и оборудована противопожарными средствами и связью. По схемам путевого развития грузовые районы разделяются на тупиковые, сквозные и комбинированные.
Основные требования к размещению устройств в грузовом районе.
На территории грузового района должна быть предусмотрена поточность движения автомобильного транспорта, ширина полосы движения автомобилей с прицепами на прямых участках принимается не менее 4 метров. При одностороннем расположении закрытых складов и платформ расстояние от них до забора должно быть не менее 16 метров при кольцевом движении автотранспорта и 19 метров при тупиковом. При двухстороннем расположении складов расстояние между ними должно быть
не менее 28 метров при кольцевом движении и 35 м. при тупиковом.В конце тупикового проезда предусматривается площадка для поворота автомобилей в виде кольца с внешним радиусом не менее 1 5 м.
На территории грузового района предусматриваются водоотводные сооружения, обеспечивающие отвод поверхностных вод с территории района.
Автомобильные дороги и погрузочно-разгрузочные площадки должны быть с твёрдым покрытием.
ГР оборудуются устройствами оперативной , технологической и информационной связью (телефон, телетайп, переносные радиостанции и др.). Устройства технологической связи обеспечивают автоматический приём (передачу), регистрацию поступающей внешней информации, автоматическую запись и обмен информацией между объектами станции.
4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ
4.1. Организация грузовой информации
Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременной информации станции, грузополучатель и грузоотправитель подъездных путей о подходе поездов и грузов , а также о прибытии и подаче груженных и порожних вагонов организуют информационные пункты (ИП)
Информационный пункт (бюро) станции получает необходимые данные от информационного центра дороги или узла (по схеме , установленной начальником дороги ) и выполняет следующие функции:
принимает информацию о подходе поездов и грузов;