ные, нормативные показатели по типам самолетов и вертолетов— экономическая производительность и загрузка самолетов. При этом под экономической производительностью самолетов понимается произведение экономической загрузки на часовую скорость полета данного типа самолета.
Установлены следующие нормативы экономической загрузки и:
производительности полетов (вертолетов) для всех предприятий гражданской авиации, эксплуатирующих самолеты и вертолеты на авиатранспортной работе.
Экономический тоннокилометраж на собственном СВП определяется исходя из производственного налета по типам самолетов и вертолетов и приведенных выше нормативов по экономической производительности. Процент коммерческой загрузки на собствен-^ ном СВП рассчитывается делением фактического тоннокилометра-жа на экономический. Процент выполнения плана по коммерческой загрузке определяется делением общего фактического тоннажа отправок на плановый пересчитанный на число фактически выполненных рейсов.
Пассажировместимость самолета характеризуется процентом использования пассажирских кресел, который рассчитывается делением фактического пассажирооборота на предельный (фактические самолето-километры, умноженные на предельное количество кресел данного самолета по конкретному рейсу). Коммерческая загрузка самолетов гражданской авиации РОССИИ значительно выше, чем во многих транспортных авиакомпаниях зарубежных стран и в целом по ИКАО.
Обобщающим показателем эффективности использования СВП, отражающим одновременно экстенсивные и интенсивные факторы, является налет тонно-километров на один списочный самолет за год (квартал, месяц). Применение этого показателя в качестве нормативного способствует увеличению производительности полетов и налету часов на один самолет.
Приведенные данные свидетельствуют о том, что степень использования самолетов основных типов по налету тонно-километров из года в год повышается.