- наклонная дальность расстояния, исправленное поправками за метрологию и кривизну Земли, м;
- вертикальный угол наклона, град.;
- высота инструмента, м;
-высота отражателя, м;
-определяемая отметка точки, м;
-исходная отметка, м;
- измерение превышение, м.
По всем пунктам реперам магистрального хода проложены нивелирные хода геометрическим способом технической точности комплектом нивелира «Leica» NA-730 с опиранием ходов на исходные пункты ГГС. Невязки в ходах оценивались на допустимость по формуле:
,(11)где
- количество километров хода между исходными пунктами.По всем точкам сети произведена контрольная нивелировка геометрическим методом по методике технического нивелирования с использованием комплекта нивелира «Leiсa».
Также произведена нивелировка точек магистрального хода и связующих точек съемки (замаркированных на местности красной краской), которые определены на полотне дороги со смежных пунктов геодезического обоснования при исполнении самой съемки. Контролем также послужили отметки реперов полученные при помощи GPS-определений.
2.5 Электронно-тахеометрическая съемка
Производилась с точек уравненного магистрального геодезического хода, а также с точек съемочного обоснования (в процессе самой съемки), построенного от точек магистрального хода.
1. В рабочее положение инструмент приводился:
- центрированием над точкой не грубее
- измерением высоты инструмента не грубее
- ориентированием не менее, чем по двум смежным направлениям
- вводом координат станции стояния и ориентирование до 0,001м E(y); N(x);H
- определением результатов измерений по направлениям ориентирования не грубее dHD
0.010m dH 0,010m при расстояниях до 0,5 км.2. Съемке (набору пикетов) с детальностью масштаба 1:2000(0,5 м) подлежало:
- продольный профиль дороги через 20-30-40-50 метров.
- Поперечник: обязательному отображению подлежало
а) осевая линия (ось)
б) края проезжей части (края покрытия) КПЧ
в) все точки рельефа, формирующие поперечник по створу в пределах 50-60 метров в каждую сторону от оси дороги (т.е. 100-120 метров общей длины).
Длина поперечников и объем ЦЦМ были увеличены по заданию ГИПа на мостовых переходах, в местах пойменных прижимов и т.п.
На участках с удовлетворительным покрытием съемка производилась более детально с фиксацией всех высотных изменений. Съемке с подробностью масштаба 1:500 (0,5м) подлежали:
- места пересечений и примыканий существующих дорог и съездов
- участки с жилой и промышленной застройкой
- участки автобусных остановок и АЗС
- участки других автотранспортных служб, попадающих в полосу съемки
- в местах выпусков и сбросов воды из кюветов
- в местах искусственных сооружений, труб, тальвеги логов и т.п.
- ширина полосы съемки производилась достаточной для составления проекта временной объездной дороги во время строительных работ, а также для трассирования объездной дороги.
При выполнении электронно-тахеометрической съемки полевой процесс производился с контролем горизонта прибора на наиболее удаленные точки съемки путем повторного взятия отсчета на одну и ту же точку со смежных станций наблюдения. Этими связующими контрольными точками являлись, прежде всего, осевые точки полотна, назначенные ГИПом, как обязательные к отображению поперечниками, а также назначенные строительные репера. Более того, по этим точкам была проложена контрольная нивелировка геометрическим нивелированием технической точности, по результатам которой оказалось ,что :
- 85% контрольных точек находится с отклонениями от 0 до 10мм
- 10% контрольных точек от 10 до 20мм
- 5% от 20 до 25мм (на участках с неудовлетворительным и разрушенным покрытием )
Максимальное расстояние между прибором и отражателем достигало в среднем 200 – 350 м.
2.6 Камеральная обработка.
Журналы электронно-тахеометрических ходов и журналы геометрического нивелирования проверялись обязательно в две руки: исполнитель и помощник.
- Вычисления и уравнивание координат и высот точек геодезического хода производились с оценкой точности не грубее 4 класса полигонометрии, т.е. относительная ошибка в ходах не грубее 1: 25000 .
- Вычисления и уравнивание координат и высот точек геодезического хода произведено в программной среде RGS DEMO в математических алгоритмах профессора Маркузе МИИГАиК.
- Предельная абсолютная ошибка не грубее
0,140м с расчетом введения поправок в линию не более 0,005 м на 500 м дистанции.- Угловая невязка оценивалась на допустимость в параметрах не грубее
, (12)где n – количество углов.
Создание цифровой модели местности производилось на ПК « Sony» и «Compaq» в программном комплексе обработки инженерных изысканий, цифрового моделирования местности, проектирования генпланов и автомобильных дорог «CredoMix» НПК « Кредо- Диалог» г. Минск.
По окончании работ производился вторичный камеральный контроль построения цифровой модели в самых слабых местах трассы, согласно анализу на компьютере, а по итогам контроля в данном месте, поверхность перестраивалась.
Далее цифровая модель местности (съемка) в электронно-компьютерном виде является основой информации для создания проектного решения.
Таблица 9 – Каталог координат пунктов прямого хода и реперов
точка | X | Y | Z | Местоположение | Расстояние. М | |
ПК+ | влево | вправо | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
КДТП30 | 889816.400 | 60687.201 | 92.000 | |||
R1 | 889530.735 | 61051.156 | 93.022 | 3+25.82 | 26.69 | |
R2 | 889073.589 | 61645.576 | 90.834 | 10+75.67 | 20.28 | |
R3 | 888667.170 | 62154.450 | 89.867 | 17+26.88 | 26.65 | |
R4 | 888421.152 | 62469.333 | 90.751 | 21+26.48 | 26.29 | |
R5 | 888073.196 | 62913.635 | 88.612 | 26+90.81 | 26.42 | |
ГУГК8247 | 887878.970 | 63168.883 | 90.387 | 30+11.53 | 22.03 | |
R6 | 887586.933 | 63532.793 | 90.906 | 34+78.09 | 27.68 | |
R7 | 887217.320 | 64004.785 | 89.808 | 40+77.59 | 27.79 | |
R8 | 886815.248 | 64517.582 | 93.213 | 47+26.70 | 32.29 | |
R9 | 886736.877 | 64829.675 | 92.557 | 50+41.69 | 28.95 | |
R10 | 886531.730 | 65439.460 | 91.197 | 56+84.97 | 39.09 | |
ГУГК7897 | 886295.194 | 66063.796 | 89.549 | 63+52.46 | 24.5 | |
R11 | 886183.222 | 66404.506 | 90.346 | 67+11.46 | 27.95 | |
R12 | 886093.937 | 66692.830 | 90.014 | 70+13.19 | 35.51 | |
R13 | 885925.095 | 67202.691 | 90.625 | 75+50.27 | 38.48 | |
R14 | 885790.398 | 67577.813 | 91.456 | 79+48.77 | 30.74 | |
R15 | 885611.674 | 68069.689 | 91.410 | 84+71.75 | 24.06 | |
R16 | 885493.572 | 68419.028 | 91.186 | 88+40.49 | 27.67 | |
R17 | 885320.239 | 68898.151 | 92.120 | 93+49.97 | 21.9 | |
R18 | 885139.990 | 69357.137 | 91.057 | 98+42.70 | 4.01 | |
R19 | 884970.599 | 69898.251 | 91.276 | 104+09.29 | 25.6 | |
R20 | 884790.463 | 70420.105 | 91.421 | 109+61.35 | 30.6 | |
R21 | 884608.087 | 70907.452 | 90.465 | 114+81.62 | 21.95 | |
R22 | 884515.261 | 71165.734 | 90.677 | 117+56.07 | 20.97 | |
R23 | 884350.411 | 71531.901 | 90.412 | |||
КДТП8 | 884464.053 | 71473.487 | 89.597 |
2.7 Заключение
Работы выполнены согласно техническому заданию, в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и пригодны для проектных работ.