Смекни!
smekni.com

Отчет по производственной практике в ТОО СемЗемКонсалтинг (стр. 6 из 6)

- наклонная дальность расстояния, исправленное поправками за метрологию и кривизну Земли, м;

- вертикальный угол наклона, град.;

- высота инструмента, м;

-высота отражателя, м;

-определяемая отметка точки, м;

-исходная отметка, м;

- измерение превышение, м.

По всем пунктам реперам магистрального хода проложены нивелирные хода геометрическим способом технической точности комплектом нивелира «Leica» NA-730 с опиранием ходов на исходные пункты ГГС. Невязки в ходах оценивались на допустимость по формуле:

,(11)

где

- количество километров хода между исходными пунктами.

По всем точкам сети произведена контрольная нивелировка геометрическим методом по методике технического нивелирования с использованием комплекта нивелира «Leiсa».

Также произведена нивелировка точек магистрального хода и связующих точек съемки (замаркированных на местности красной краской), которые определены на полотне дороги со смежных пунктов геодезического обоснования при исполнении самой съемки. Контролем также послужили отметки реперов полученные при помощи GPS-определений.

2.5 Электронно-тахеометрическая съемка

Производилась с точек уравненного магистрального геодезического хода, а также с точек съемочного обоснования (в процессе самой съемки), построенного от точек магистрального хода.

1. В рабочее положение инструмент приводился:

- центрированием над точкой не грубее

- измерением высоты инструмента не грубее

- ориентированием не менее, чем по двум смежным направлениям

- вводом координат станции стояния и ориентирование до 0,001м E(y); N(x);H

- определением результатов измерений по направлениям ориентирования не грубее dHD

0.010m dH
0,010m при расстояниях до 0,5 км.

2. Съемке (набору пикетов) с детальностью масштаба 1:2000(0,5 м) подлежало:

- продольный профиль дороги через 20-30-40-50 метров.

- Поперечник: обязательному отображению подлежало

а) осевая линия (ось)

б) края проезжей части (края покрытия) КПЧ

в) все точки рельефа, формирующие поперечник по створу в пределах 50-60 метров в каждую сторону от оси дороги (т.е. 100-120 метров общей длины).

Длина поперечников и объем ЦЦМ были увеличены по заданию ГИПа на мостовых переходах, в местах пойменных прижимов и т.п.

На участках с удовлетворительным покрытием съемка производилась более детально с фиксацией всех высотных изменений. Съемке с подробностью масштаба 1:500 (0,5м) подлежали:

- места пересечений и примыканий существующих дорог и съездов

- участки с жилой и промышленной застройкой

- участки автобусных остановок и АЗС

- участки других автотранспортных служб, попадающих в полосу съемки

- в местах выпусков и сбросов воды из кюветов

- в местах искусственных сооружений, труб, тальвеги логов и т.п.

- ширина полосы съемки производилась достаточной для составления проекта временной объездной дороги во время строительных работ, а также для трассирования объездной дороги.

При выполнении электронно-тахеометрической съемки полевой процесс производился с контролем горизонта прибора на наиболее удаленные точки съемки путем повторного взятия отсчета на одну и ту же точку со смежных станций наблюдения. Этими связующими контрольными точками являлись, прежде всего, осевые точки полотна, назначенные ГИПом, как обязательные к отображению поперечниками, а также назначенные строительные репера. Более того, по этим точкам была проложена контрольная нивелировка геометрическим нивелированием технической точности, по результатам которой оказалось ,что :

- 85% контрольных точек находится с отклонениями от 0 до 10мм

- 10% контрольных точек от 10 до 20мм

- 5% от 20 до 25мм (на участках с неудовлетворительным и разрушенным покрытием )

Максимальное расстояние между прибором и отражателем достигало в среднем 200 – 350 м.

2.6 Камеральная обработка.

Журналы электронно-тахеометрических ходов и журналы геометрического нивелирования проверялись обязательно в две руки: исполнитель и помощник.

- Вычисления и уравнивание координат и высот точек геодезического хода производились с оценкой точности не грубее 4 класса полигонометрии, т.е. относительная ошибка в ходах не грубее 1: 25000 .

- Вычисления и уравнивание координат и высот точек геодезического хода произведено в программной среде RGS DEMO в математических алгоритмах профессора Маркузе МИИГАиК.

- Предельная абсолютная ошибка не грубее

0,140м с расчетом введения поправок в линию не более
0,005 м на 500 м дистанции.

- Угловая невязка оценивалась на допустимость в параметрах не грубее

, (12)

где n – количество углов.

Создание цифровой модели местности производилось на ПК « Sony» и «Compaq» в программном комплексе обработки инженерных изысканий, цифрового моделирования местности, проектирования генпланов и автомобильных дорог «CredoMix» НПК « Кредо- Диалог» г. Минск.

По окончании работ производился вторичный камеральный контроль построения цифровой модели в самых слабых местах трассы, согласно анализу на компьютере, а по итогам контроля в данном месте, поверхность перестраивалась.

Далее цифровая модель местности (съемка) в электронно-компьютерном виде является основой информации для создания проектного решения.

Таблица 9 – Каталог координат пунктов прямого хода и реперов

точка

X

Y

Z

Местоположение

Расстояние. М

ПК+

влево

вправо

1

2

3

4

5

6

7

КДТП30

889816.400

60687.201

92.000

R1

889530.735

61051.156

93.022

3+25.82

26.69

R2

889073.589

61645.576

90.834

10+75.67

20.28

R3

888667.170

62154.450

89.867

17+26.88

26.65

R4

888421.152

62469.333

90.751

21+26.48

26.29

R5

888073.196

62913.635

88.612

26+90.81

26.42

ГУГК8247

887878.970

63168.883

90.387

30+11.53

22.03

R6

887586.933

63532.793

90.906

34+78.09

27.68

R7

887217.320

64004.785

89.808

40+77.59

27.79

R8

886815.248

64517.582

93.213

47+26.70

32.29

R9

886736.877

64829.675

92.557

50+41.69

28.95

R10

886531.730

65439.460

91.197

56+84.97

39.09

ГУГК7897

886295.194

66063.796

89.549

63+52.46

24.5

R11

886183.222

66404.506

90.346

67+11.46

27.95

R12

886093.937

66692.830

90.014

70+13.19

35.51

R13

885925.095

67202.691

90.625

75+50.27

38.48

R14

885790.398

67577.813

91.456

79+48.77

30.74

R15

885611.674

68069.689

91.410

84+71.75

24.06

R16

885493.572

68419.028

91.186

88+40.49

27.67

R17

885320.239

68898.151

92.120

93+49.97

21.9

R18

885139.990

69357.137

91.057

98+42.70

4.01

R19

884970.599

69898.251

91.276

104+09.29

25.6

R20

884790.463

70420.105

91.421

109+61.35

30.6

R21

884608.087

70907.452

90.465

114+81.62

21.95

R22

884515.261

71165.734

90.677

117+56.07

20.97

R23

884350.411

71531.901

90.412

КДТП8

884464.053

71473.487

89.597

2.7 Заключение

Работы выполнены согласно техническому заданию, в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и пригодны для проектных работ.