Наличие большого количества отраслей и производств ведет к изменению и совершенствованию отраслевой структуры машиностроения.
За последние годы отраслевая структура машиностроения претерпела определенные изменения, что было вызвано резким снижением производства многих изделий (табл.).
Производство важнейших видов продукции машиностроительного комплекса России
| 1990 | 1995 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Станки металлорежущие, тыс.шт. | 74,2 | 18,0 | 7,6 | 7,7 | 8,6 | 8,3 | 6,3 |
| В том числе с числовым программным управлением, тыс.шт. | 16,7 | 0,3 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | 0,18 | 0,16 |
| Кузнечно-прессовые машины, тыс.шт. | 27,3 | 2,2 | 1,3 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,2 |
| Автоматические и полуавтоматические линии, комп | 556 | 57 | 19 | 26 | 11 | - | - |
| Турбины, млн.кВт | 12,5 | 5,1 | 2,9 | 2,6 | 2,1 | 1,8 | 3,9 |
| Генераторы, млн.кВт | 8,0 | 2,8 | 2,9 | 2,1 | 1,4 | - | - |
| Котлы паровые, тыс.т.пара/час | 43,7 | 13,1 | 7,2 | 3,2 | 3,8 | - | - |
| Тракторы, тыс. шт. | 214 | 21,2 | 9,8 | 15,4 | 19,2 | 15,3 | 10,0 |
| Комбайны зерноуборочные, тыс.шт. | 65,7 | 6,2 | 1,0 | 2,0 | 5,2 | 9,1 | 7,6 |
| Легковые автомобили, тыс.шт. | 1103 | 835 | 840 | 954 | 969 | 1022 | 981 |
| Грузовые автомобили, тыс. шт. | 665 | 142 | 141 | 176 | 184 | 184,5 | 192 |
| Автобусы, тыс.шт. | 51,9 | 39,8 | 45,7 | 50,0 | 54,0 | 56,4 | 67,7 |
| Тепловозы магистральные, шт. | 46 | 12 | 10 | 16 | 21 | 22 | 23 |
| Экскаваторы, тыс. шт. | 23,1 | 5,2 | 3,3 | 2,6 | 3,4 | 3,6 | 3,2 |
| Бульдозеры, тыс. шт. | 14,1 | 2,4 | 1,6 | 2,4 | 3,0 | 2,7 | 1,6 |
Из таблицы видно, что за указанный период (1990-2002) спад производства фактически не отражается лишь на автомобильной промышленности, и это поставило ее во главе отраслевой структуры машиностроения.
В практике планирования и учета отраслевая структура машиностроения определяется путем нахождения удельного веса отраслей (подотраслей) в общем объеме производства продукции. Кроме этого, используются также показатели структуры, исчисленные по удельным весам производственных основных фондов и по численности работающих. Применяется и такой показатель как отраслевой коэффициент опережения (отношение темпов роста производства машиностроения либо промышленности в целом).
Показатель выпуска продукции является главным и обобщающим при изучении отраслевой структуры машиностроения и его изменений. Этот показатель точнее других характеризует структуру машиностроения с точки зрения роли той или иной отрасли в создании общественного продукта. Показатели численности работающих и стоимость основных промышленно-производственных фондов имеют вспомогательное значение. Они не являются такими комплексными, как показатель выпуска продукции, и кроме того, действительная роль предприятий отрасли зависит не только от численности работающих и стоимости имеющихся фондов, но и от степени их использования.
Применение комплекса показателей дает возможность с разных сторон оценить те сдвиги, которые происходят в отраслевой структуре машиностроения.
3. Факторы, определяющие отраслевую структуру машиностроения
Структура машиностроения формируется под воздействием многих факторов, важнейшими из которых являются: научно – технический прогресс; темпы развития отраслей народного хозяйства; концентрация, специализация, кооперирование и комбинирование; рост материального благосостояния и культурного уровня народа; сырьевые ресурсы страны; место страны в системе международного разделения труда; укрепление позиций России на мировом рынке.
В отраслевой структуре машиностроения, как и всей промышленности в целом, отражается уровень индустриального развития страны и ее экономической самостоятельности, степень технической оснащенности отраслей народного хозяйства.
Несомненно, что основным фактором, определяющим структуру машиностроения и ее изменения, является научно – технический прогресс, уровень развития науки и техники в стране. Научно – технический прогресс находит свое выражение в создании новой и совершенствовании действующей техники и технологии; росте механизации и автоматизации производства; создании и использовании новых видов сырья, топлива, энергии и материалов; освоении новой и совершенствовании ранее выпускаемой продукции, повышении ее качества; росте квалификационного и образовательного уровня занятых в народном хозяйстве, изменении отраслевой структуры производства.
Это способствует возникновению новых специализированных отраслей машиностроения, совершенствованию и увеличению объемов производства уже имеющихся отраслей, углублению их специализации и кооперирования. Внедрение в народном хозяйстве достижений научно – технического прогресса ломает прежние представления о составе отраслей, об их рациональных сочетаниях и взаимосвязях. Возникают и ускоренно развиваются новые, наукоемкие отрасли и виды производств (атомное и космическое машиностроение, производство компьютеров всех классов и их программного обеспечения, робототехники, микропроцессов). Возрастает удельный вес в общем объеме машиностроения существующих отраслей, создающих техническую базу для автоматизации производства: электротехнической, электронной промышленности, приборостроения, станкостроения.
Ускорение научно-технического прогресса способствует экономии материальных ресурсов, что, в свою очередь, оказывает воздействие на отраслевую структуру машиностроения. Освоение ресурсосберегающей техники и технологии обеспечивает опережающие темпы роста ресурсопотребляющих отраслей.
Большое влияние на изменение отраслевой структуры машиностроения оказывают темпы развития отраслей народного хозяйства, потребляющих машиностроительную продукцию. Чем выше темпы развития той или иной отрасли народного хозяйства, тем больше ее потребность в машиностроительной продукции и тем выше темпы роста отрасли машиностроения, производящей эту продукцию.
Развитие специализации и кооперирования производства приводит к разделению существующих отраслей и к образованию новых отраслей машиностроения, специализирующихся не только на изготовлении отдельных видов продукции и ее частей, но и на осуществлении определенных стадий технологического процесса.
Массовое внедрение в производство научных достижений, широкое распространение современной высокопроизводительной техники влекут за собой усиление концентрации производства и углубление его специализации не только в рамках национальных хозяйств, но и в пределах целой группы сотрудничающих стран. Экономическая интеграция, объединяя силы стран- участниц и углубляя разделение труда между ними, способствует прогрессивным сдвигам в отраслевой структуре их хозяйств, вытекающим из требований научно – технического прогресса.
Значительное влияние на отраслевую структуру машиностроения оказывает рост материального благосостояния и культурного уровня народа. Под влиянием этих факторов образуются новые производства по изготовлению предметов культурно – бытового назначения: магнитофонов, музыкальных центров, телевизоров, видеоаппаратуры, электроприборов, стиральных машин, пылесосов, мотоциклов, легковых автомобилей и др.
4. Темпы и пропорции развития отрасли
Установление научно – обоснованных пропорций в развитии отраслей машиностроения позволяет повысить темпы развития народного хозяйства на базе научно – технического прогресса и достичь максимально возможной экономии общественного труда.
Машиностроение отличается разветвленной отраслевой структурой, постоянным увеличением количества отраслей. Ведущая роль машиностроения в народном хозяйстве предполагает создание такой его структуры, которая отвечала бы задачам и сущности расширенного воспроизводства, всемирного повышения экономической эффективности производства.
Такая структура создается путем установления и научного обоснования темпов роста и доли каждой отрасли в машиностроительном производстве, путем обеспечения пропорциональности между отраслями в соответствии с уровнем развития производственных сил и потребностями отечественного и мирового рынков в продукции машиностроения. При том предусматривается преимущественное развитие отраслей и производств, обеспечивающих научно – технический прогресс.
Объективной закономерностью развития советского машиностроения являлось опережение темпов его отраслей по сравнению с темпами развития отраслей – потребителей его продукции. Так, за 1950 – 1990 гг. прирост продукции машиностроения в 2 раза превосходил отрасли группы «А», т.е. тяжелую промышленность страны.
Процесс перехода России к рыночной экономике тяжело отразился на машиностроении. Здесь произошел значительный спад производства большинства видов машиностроительной продукции.