Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности (стр. 8 из 11)
,(4.19) 
,(4.20) 
,(4.21)где
- межремонтный пробег (корректируется коэффициентами 
, 
, 
), км; 
, 
- пробег (периодичность) соответственно до ТО-1 и ТО-2 (корректируется коэффициентами и , 
), км; - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации; 
- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; 
- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия; 
- коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации; 
- коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп подвижного состава.Для автомобилей Камаз-65201 (керамзит):
, 
, 
, 
, 
км, 
км. 
чел.-ч, 
чел.-ч, 
чел.-ч/1000 км. 
,(4.22) 
,(4.23)где
, 
- нормативные пробеги до ТО-1 и ТО-2, км. 
км; 
км; 
(4.24) 
(4.25) 
(4.26) 
чел.-ч, 
чел.-ч, 
чел.-ч, 
; 
; 
. 
чел.-ч, 
чел.-ч, 
чел.-ч, 
чел.-ч,Аналогично получены значения для перевозки остальных грузов:
чел.-ч. 
чел.-ч. 
чел.-ч. 
чел.-ч.Суммарная трудоемкость ремонтных рабочих:
чел.-ч.Скорректированная общая (суммарная) трудоемкость ремонтных работ определяется по формуле,
, чел.-ч: 
(4.27)Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
чел.-чАналогично получены значения для перевозки керамзита, крупы и овощей::
чел.-ч. 
чел.-ч. 
чел.-ч. 
чел.-ч. 
чел.-ч.Число рабочих:
чел.Результаты периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ТР представлены в виде таблицы 4.2.
Таблица 4.2 – Расчетные значения нормативов и коэффициенты корректировки
| Показатели автомобиля | Значения нормативов | Коэффициенты корректировки | |||||
| Исходное | Откорр-ое | k1 | k2 | k3 | k4 | k5 | |
| Камаз-65201 | |||||||
| Периодичность ТО подвижного состава, км LTO1 LTO2 | 4000 16000 | 3600 14400 | 1 | 1,15 | 0,9 | 1 | 1,15 |
| Межремонтный пробег, км, LKP | 400000 | 306000 | 1 | 0,85 | 0,9 | ||
| Удельная трудоемкость ТО и ТР tTO1, чел.-ч tTO2, чел.-ч tTР, чел.-ч/1000 км | 3,4 15,5 8,5 | 4,5 20,5 10,12 | 1 | 1,15 | 0,9 | 1 | 1,15 |
| Камаз-65117 | |||||||
| Периодичность ТО подвижного состава, км TO1 LTO2 | 3500 14000 | 3150 12600 | 1 | 1 | 0,9 | 1 | 1,15 |
| Межремонтный пробег, км LKP | 360000 | 324000 | 1 | 1 | 0,9 | ||
| Трудоемкость ТО и ТР tTO1, чел.-ч tTO2, чел.-ч tTР, чел.-ч/1000 км | 4,6 18,8 7,8 | 5,29 21,62 8,07 | 1 | 1 | 0,9 | 1 | 1,15 |
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих
состоит из основной и дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платы состоит: из заработной платы по тарифу, доплат к заработной плате, премий.Заработная плата по тарифу определяется исходя из часовой тарифной ставки ремонтного рабочего 4-го разряда (как наиболее распространенного разряда работ при ТО и Р) и общего количества времени, отработанного ремонтными рабочими,
: 
(4.28) 
р.Размер доплат к заработной плате составляет 15% от зарплаты по тарифу, премии за выполнение производственных заданий – 30% от зарплаты по тарифу.
Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих может быть принята в размере 10% от суммы основной заработной платы.
Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих приведены в таблице 4.3.
Таблица 4.3 - Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих
| Показатель | Ед. изм. | Подвижной состав | Всего по парку | |
| Камаз-6520 | Камаз-65117 | |||
| Потребное количество ремонтных рабочих | Чел. | 12 | ||
| Часовая тарифная ставка рабочего 4-го разряда | Р. | 70 | ||
| Заработная плата ремонтных рабочих по тарифу | Р. | 1590050 | ||
| Доплаты | Р. | 238507,5 | ||
| Премии за производственные показатели | Р. | 477015 | ||
| Фонд основной заработной платы ремонтных рабочих | Р. | 2305572,5 | ||
| Фонд дополнительной заработной платы ремонтных рабочих | Р. | 230557,25 | ||
| Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с учетом районного коэффициента | Р. | 2536129,75 | ||
| Среднемесячная заработная плата 1 ремонтного рабочего | Р. | 17612,01 | ||
4.3 Расчет численности и фонда оплаты труда специалистов и служащих АТП