При экспортных перевозках "АТЛАНТ" использует чаще всего условия CIP, DAF и FCA. Использование условий, при которых транспортировку по РБ организует контрагент (например, EXW), невозможно из-за положения законодательства, в соответствие с которым нерезидент не имеет права предоставлять груз на белорусскую таможню.
Основная масса экспортных перевозок приходится на автомобильный транспорт. Бюро транспорта на основании действующей ставки заказывает у перевозчика. С которым заключен договор, машины. Транспортная организация подтверждает заявку с указанием номера машины, которая будет осуществлять транспортировку груза. За 1 день до прихода машины уточняется наличие груза на складе. После осуществления перевозки транспортная организация выставляет счет с приложением оригинала CMR. CMR (Convention Merchandises Routiers) - международно-признанный документ на перевозку товаров через Европейские страны - члены Конвенции по контрактам на международные перевозки товаров по автомобильным дорогам (КДПГ). Накладная CMR является свидетельством того, что товары перевозятся на условиях CMR и сама уже является своего рода договором между перевозчиком и заказчиком ( т.е. при неисполнении условий договора перевозки заказчик может предъявить претензии перевозчику, имея на руках лишь CMR). Оплата производится через 30 дней после окончания перевозки.
Кроме того перевозчик оформляет Carnet Tir - таможенно-транспортный документ, представляющий собой многостраничный альбом. Carnet Tir позволяет перевозчику беспрепятственно перевозить груз через границы и оплачивать таможенные сборы и пошлины по прибытии на место назначения. Carnet Tir - номерной документ. Таможенный орган легко может проверить подлинность данного документа в компьютерной сети. При пересечении границы на Carnet Tir ставятся соответствующие штампы, а его номер опять же заносится в компьютер. Это делается для того, чтобы проконтролировать доставку груза. Таможенные органы связываются с пунктом назначения и проверяют прибытие груза. Если груз исчез, перевозчик выплачивает огромные штрафы из залога, который он вносит за использование Carnet Tir.
При проведении внешнеторговых операций предприятие применяет следующие условия расчетов:
- за наличные т.е. расчеты, в ходе которых импортер производит полную оплату товара не позднее получения товарораспорядительных документов или самого товара. В зависимости от договоренностей между сторонами товар может быть оплачен импортером различными способами: против телекса экспортера об отгрузке товара; против телеграммы банка экспортера банку импортера о приемке и отсылке отгрузочных документов и др.
- расчеты в кредит т.е. экспортер и импортер могут предоставлять друг другу коммерческий кредит в ходе реализации внешнеторгового контракта. Коммерческий кредит экспортера импортеру предоставляется обычно в виде рассрочки платежа за проданный товар, а импортера экспортеру - в виде аванса.
По экспортным операциям более предпочтительны наличные расчеты т.к. они позволяют быстро вовлечь в оборот валютную выручку. По импортным операциям на сегодняшний день ВТФ использует следующие виды международных расчетов:
Инкассо. Применяется в основном при целесообразнее пользоваться кредитом.
* расчетах по экспортным операциям с постоянными надежными партнерами (с Англией, Польшей, Австралией). Выполнив отгрузку и получив отгрузочные документы, ВТФ заполняет инкассовое поручение, прикладывая к нему товаросопроводительный документ, международную товаротранспортную накладную и инвойс в 3-х экземплярах, дополнительно выписывается тратта. Все эти документы подаются в банк, который после соответствующей проверки посылает их в банк импортера. Передача товарораспорядительных документов осуществляется против акцепта тратты. Все эти условия оговариваются в контракте. Все банковские расходы на нашей территории оплачивает “АТЛАНТ”, а затраты инобанков покрывает плательщик.
* Банковский перевод. Используется “АТЛАНТОМ” преимущественно при импортных операциях. Банку направляется заявление на перевод денежной суммы в счет оплаты импортного контракта. В заявлении отмечаются нужные пункты, ставится подпись и печать. Из банка валютная бухгалтерия получает выписку о списании со счета предприятия определенной суммы, мемориальный ордер на платежное поручение и мемориальный ордер на комиссию. В конце месяца эти сведения передаются в материальный сектор, который сравнивает оплату с приходом. За каждый месяц составляется сводная ведомость. Затем проводится учет в разрезе каждого контракта, где отражаются все поступления и оплата.
* При импорте оборудования используется авансовый платеж. Размер аванса зависит от суммы контракта и от условий контракта в целом. Остаточная сумма (при не 100%-й предоплате) разбивается на определенный срок (в зависимости от времени монтажа и накладки). После ввода оборудования в эксплуатацию и подписания протокола в течение 30 дней переводится последний платеж порядка 10% общей суммы.
При экспортном таможенном оформлении должны быть представлены следующие документы:
1. CMR;
2. invoice;
3. спецификация с описанием товара;
4. паспорт сделки;
5. декларации на экспорт;
6. справку от начальства о количестве (т.е. сколько холодильников уже было отгружено по данному контракту).
Водитель также предоставляет:
Carnet Tir;
свидетельство о регистрации в БАМАПе;
личный паспорт и техпаспорт.
Сертификат качества при экспортных поставках "АТЛАНТОМ" не используется.
Организация импорта
Большинство авторов считает, что под таким экономическим термином как «импорт» следует понимать:
¨ ввоз в страну товаров иностранного происхождения непосредственно из страны-производителя или страны-посредника для личного потребления, для промышленных, строительных, сельскохозяйственных и других предприятий или же для переработки с целью потребления внутри страны, или же с целью вывоза из нее;
¨ ввоз товаров из свободных зон;
¨ ввоз из-за границы ранее вывезенных отечественных товаров, не подвергшихся там переработке. Такой импорт называется реимпортом. К реимпорту относятся товары, не проданные на аукционе, возвращенные с консигнационного склада, забракованные покупателем и др.;
¨ ввоз товаров для переработки под таможенным контролем. Сюда относятся такие товары, которые ввозят в страну для переработки с целью вывоза пива. В этих случаях, как правило, импортер освобождается от уплаты таможенной пошлины при ввозе товара для переработки его под таможенным контролем. Важно иметь в ввиду, что в стоимость экспорта и импорта таможенный учет включает также все товары, поставляемые материнскими компаниями ТНК своим дочерним компаниям, находящимся готовой продукции, содержащей в себе данный товар в переработанном или измененном виде. Например, ввоз солода для производства на экспорт на территории других стран.
Говоря о структуре импорта, следует заметить, что импорт доминирует над экспортом и осуществляется по следующим направлениям:
· материалы и комплектующие. В основном это полистирол, пенополиуретан, лаки, краски, которые не производятся в СНГ, специальные пластики. Основными поставщиками являются:
Þ Германия: пенополиуретаны, циклопентан, пластмассы;
Þ Швейцария: фреон, порошковые краски, пластмассы;
Þ Словения: жидкие краски;
Þ Голландия: пластмассы;
Þ Финляндия: моторные масла.
Основными партнерами “АТЛАНТА” являются BASF, DOW CHEMICAL, BAYER, DUPON DE NEMUR, AEG, MOBIL, HELIOS, HALTERMANN.
· оборудование. На предприятии существует программа перевооружения производства и программа оснащения нового завода бытовой техники. основными поставщиками оборудования являются Германия, Швейцария, Италия, Япония. Основные партнеры DESUTTER и GALIKA AG, KRAUS MAFFY, MECOF, SIPA.
· запасные части. Они, как правило, закупаются у производителей оборудования.
· социально-культурное и бытовое направление импорта. В основном это единичные закупки лекарств, медицинского оборудования для рабочих.
Уже названия фирм-партнеров свидетельствуют о масштабах и внимании, уделяемом импорту. Основная тенденция географической структуры импорта - это расширение связей с Германией, Голландией, Швейцарией. Ориентация происходит на крупнейшие фирмы, лидеров в своих областях, причем импорт осуществляется постоянно.
При осуществлении импорта, также как и при экспорте, осуществляется планирование. Планирование импорта характеризуется следующими особенностями:
1) отделы и службы завода “Атлант” ежегодно до 1 января следующего года сдают в ВТФ заявки на материалы и комплектующие, оборудование, запасные части к оборудованию и инструменты;
2) заявки подаются по определенной форме, в которой указываются наименование материалов, остаток на конец года, потребность на планируемый год;
3) представленные заявки должны быть подписаны руководителем отдела (службы) и утверждены главным инженером - по оборудованию и запасным частям и заместителем директора ЗАО ”Атлант” по коммерческим вопросам - по материалам и комплектующим.
4) план согласуется со службами, которые подавали заявки, подписывается директором ВТФ и утверждается Президентом ЗАО ”Атлант”.
5) план финансируется, платежи расписываются по месяцам и по неделям для поэтапного погашения сумм по контрактам.
При осуществлении импорта, также как и при экспорте, осуществляется планирование. Однако, по прогнозу на 2000г. ( приложение Л ) объем импорта незначительно снизится, что связано с выполнением правительственной программы. Но при этом организация и структура импорта на ЗАО «Атлант» заслуживает положительной оценки. Имеющиеся проблемы в сфере импорта не могут быть решены на уровне предприятия и связаны с действующим законодательством.