Смекни!
smekni.com

Проектирование придорожного комплекса (стр. 4 из 4)

Канализация - местная. Предусмотрены две ёмкости объёмом по 20м3 каждая для использованной воды. Производственные сточные воды от мойки автомобилей проходят нейтрализацию и очистку. Кроме этого, предусмотрено оборотное водоснабжение. Производственные сточные воды, содержащие нефтепродукты, тетраэтилсвинец, взвешенные вещества, краску кислоты и щелочи, очищаться до поступления их в наружную канализационную сеть на местных установках. Очистные сооружения производственных сточных вод выполнены отдельностоящими.

По обеспечении надёжности электроснабжения придорожный комплекс относится к 111 категории. При проектировании электротехнических устройств предприятий по обслуживанию автомобилей соблюдаться требования Правил устройства электроустановок (ПУЭ) и настоящих ВСН.

При проектировании учтены противопожарные требования. Классификация помещений по степени пожарной опасности относится к категории Д.

Для тушения возможных возгораний предусмотрены первичные средства пожаротушения, а также предусмотрен подъезд и площадка для пожарных машин. Расчетный расход воды на наружное пожаротушение ТЗП и площадок для размещения передвижных топливозаправочных средств принято в размере 10 л/с. Установками автоматического пожаротушения оборудованы помещения хранения, постов ТО и ТР (кроме постов мойки), диагностирования и регулировочных работ подвижного состава.

Заключение

Строительство данного придорожного комплекса, несмотря на довольно значительные капиталовложения, своевременно, что позволит быстро окупить вложенные затраты. Удобное расположение комплекса, в дополнение к существующим объектам дорожного сервиса позволит ещё больше привлечь клиентов, как от транзитного потока, так и близлежащих населённых пунктов. При непрерывно возрастающей интенсивности движения и большом спектре услуг, недостатка в нуждающихся услугами не будет. Наличие дешёвых трудовых ресурсов и энергоресурсов позволяет снизить издержки производства. Наличие природного газа, воды и электроэнергии создаёт максимум удобств и комфорта при эксплуатации придорожного комплекса.

Используемая литература

1. Л.Н. Давидович "Проектирование предприятий автомобильного транспорта" Москва "Транспорт" 1975г.

2. Афанасьев Л.Л. Колясинский Б.С., Маслов А.А., Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей), 2 изд., М., 1969.

3. Техническая эксплуатация автомобилей, М., 1972.

4. Лысогорский А.А., Городские гаражи и стоянки, М., 1972.

5. ВСН 01-89 Предприятия по обслуживанию автомобилей 1990-01-12

6. СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги".