Реферат
на тему:
"Становление рыночной экономики в странах Западной цивилизации (конец XVIII — начало XX вв.)"
2009
1. Промышленная революция и аграрные преобразования в ведущих странах мира
Великие географические открытия XVI—XVII вв. и колониальные захваты завершили первый этап становления мировой рыночной экономики — первоначальное накопление капитала. В западноевропейских странах проявились черты рыночной инфраструктуры. С переходом к Новому времени в развитии мировой цивилизации экономика европейских стран должна была сделать гигантский прорыв из аграрного в индустриальное общество.
Промышленному перевороту предшествовали технические усовершенствования и изобретения в разных отраслях ремесленного и мануфактурного производства. Изобретатели и практики стремились эффективнее использовать традиционные источники энергии — воду и ветер. С этой целью усовершенствовали мельничное горизонтальное колесо, приделав к нему лопасти. В Голландии в XVI в. широкое распространение получили ветряные мельницы, сконструированные с вращающимся корпусом. Такие мельницы с 1592 г. соединяли с пилами, преобразовав в своеобразные лесопилки.
Нововведением для XVI в. стало применение водяных мельниц в добывающей промышленности, с их помощью измельчали руду; использовали в кузнечном и прокатном деле, а также для обработки кож, валки сукон и т.д.
В 1568 г. был изобретен токарный станок. Винты для него делали из бронзы и латуни. Их применяли в монетном деле и книгопечатании.
Железо начали обрабатывать с помощью валков в прокатном и волочильном процессе. В горном деле все шире применяли помпы для откачки воды из шахт. В 1620-х гг. в Германии впервые руду начали добывать методом взрыва породы. А в Словакии по деревянным рельсам в рудниках передвигались вагонетки на конной тяге. Примеры эти показывают, что кроме совершенствования энергетической базы механизировались производственные процессы, изыскивались возможности для массового выпуска различных изделий.
Развиваются основы химической науки: с XVI в. стали исследовать различные минералы и металлы. Олово используется для лужения листов из меди и железа. Сталь в брусках производили с помощью домен и мартенов, но остро стояла проблема с топливом. В Англии она была решена с помощью использования каменного угля в металлургии. И европейский центр металлургии переместился из Швеции в Англию.
Рынок труда для промышленных предприятий успешно формировался не только при освобождении крестьян от крепостной зависимости, а ремесленников — от цеховых регламентов. С XVI в. начинается прирост населения в Европе, обусловленный экономическим подъемом и преодолением последствий чумы. Демографы считают, что в 1500 г. численность населения Европы достигла почти 100 млн. человек, а в 1600 г. приблизилась к 180 млн. В больших городах плотность населения выросла до 1000 человек на 1 кв. км.
Промышленная революция, индустриализация должны были способствовать и подъему сельского хозяйства.
Много изобретений и технических усовершенствований было сделано в Англии. Развитию науки и технической мысли здесь содействовало создание еще в 1662 г. в Лондоне Королевского общества, своего рода английской Академии наук. В рамках этого общества развивались, в основном, гуманитарные науки, как и в университетах Оксфорда и Кембриджа. Подготовка кадров для промышленности, хотя и в небольших масштабах, осуществлялась в шотландских университетах Глазго и Эдинбурга, а также в крупных промышленных центрах — Манчестере и Бирмингеме. Существовала в Англии и разветвленная система начального образования под патронажем различных религиозно-благотворительных обществ. К концу XVIII в. начальные школы действовали в 2/3 церковных приходов. Тогда в промышленных центрах появились и реальные средние школы с изучением естественных наук.
Подобная система образования способствовала развитию науки и техники в этой стране.
Если с началом "огораживания" в Англии развивалось сукноделие, то с проникновением Англии в Индию — хлопчатобумажная отрасль. Ввозимые из Индии хлопчатобумажные ткани быстро раскупались населением, но рыночный спрос на них не удовлетворялся. В Англии стали создавать мануфактуры подобного типа. Однако в середине XVIII в. выяснилось, что ручное прядение отстает от ткачества, где уже применялся "летающий челнок", изобретенный в 1733 г. механиком Дж. Кейсом. В 1733 г. Дж. Харгривс изобрел механическую прялку "Дженни" с 16—18 веретенами, а в 1783 г. С. Кромптон создал прядильную машину, которая давала тонкую пряжу. В 1785 г. Э. Картрайт изобрел механический ткацкий станок, заменяющий 40 ткачей! Именно ткацкий станок стал основной машиной в индустриализации легкой промышленности.
Промышленная революция в Англии началась, таким образом, с изобретения рабочей машины, или машины-орудия, в текстильном производстве. Но нужен был двигатель, который бы приводил в действие рабочую машину.
Вторым крупнейшим изобретением промышленной революции и стала паровая машина (или паровой двигатель).
Некоторым подобием паровой машины считаются паровые насосы для откачки воды из шахт (XVII в.). Универсальный паровой двигатель, который можно было применять и в других отраслях промышленности, создал механик Дж. Уатт в 1769 г.
Следующим этапом промышленной революции, третьей основной ее чертой стало создание фабрики с прядильными машинами на водяном двигателе. Поэтому в первый период деятельности их создавали на берегах рек. Первым фабрикантом был Аркрайт, который в 1769 г. создал фабрику, т. е. в один год с изобретением паровой машины Д. Уаттом. К концу XVIII в. в Англии существовало 150 фабрик, возникла фабричная система. В 1785 г. на одной из фабрик была установлена паровая машина Д. Уатта, и к 1790 г. они стали распространяться повсеместно. Фабрики строились уже не обязательно на берегу реки. Более широко создание ткацких фабрик развернулось в 1820— 1830-х гг.
Итак, отличительными чертами промышленного переворота (революции) в Англии XVIII в., которые приобрели классический характер, являются:
♦ оснащение отраслей промышленности хотя бы одной рабочей машиной (ткацкий станок — в текстильной промышленности; токарный станок — в обрабатывающей промышленности и т.д.);
♦ изобретение парового двигателя, т. е. появление новой энергетической базы для развития промышленности, транспорта, строительства и т.д.;
♦ возникновение новой формы организации производства — фабрики.
Таким образом, на смену ремесленного и мануфактурного производства приходит век машин с использованием энергии пара, т. е.. фабричное производство.
Внедрение рабочих машин в промышленность, использование энергии паровых двигателей привело к технической перестройке всех промышленных отраслей. Но это еще не было индустриализацией.
Индустриализация — это коренное изменение производства средств производства. Промышленная революция в Англии опиралась на принципиально новую технику, но первые машины были созданы на мануфактурах, где преобладал ручной труд. В связи с массовым развитием машиностроения появились условия для изобретения машин, производящих машины. Подлинная революция в машиностроении произошла в Англии в начале XIX в. Производство машин машинами в тяжелой промышленности и означало завершение индустриализации.
Промышленный переворот в металлургии и угольной промышленности отличался от переворота в текстильном производстве. Спрос на металл все увеличивался. В металлургии еще до XVIII в. применялись механические молоты и механическое дутье в домнах. Но еще долго оставались ручными операции по разливке чугуна и стали. Поскольку металлургия — это не механическое, а сложное химическое производство, то промышленный переворот в металлургии — это изменение технологии.
В Англии в XVIII в. перешли от древесного к каменному углю. Во время плавки на каменном угле А. Дерби к железной руде стал примешивать негашеную известь и получил высокого качества чугун. Через 50 лет англичанин Корт начал переплавлять чугун на железо. Эта новая технология получила название пудлингование.
Сразу после этого открытия увеличился спрос на каменный уголь как главное сырье для промышленности, наравне с железной рудой. Угледобыча в Англии выросла с 26 млн. т. в 1700 г. до 76 млн. т. в 1790 г., активно развиваясь в Уэльсе, Шотландии, Йоркшире.
Для перевозки от места добычи к месту назначения угля и железной руды потребовалась надежная в эксплуатации й широкая по охвату районов страны сеть коммуникаций: морских, речных, сухопутных. Понадобились новые средства транспорта для перевозки, емкости в местах временного хранения и т.д. Встала задача формирования промышленной инфраструктуры, т. е. создания совокупности зданий, сооружений, систем и служб, необходимых для функционирования отраслей промышленного производства. Поэтому в Англии создаются водные каналы между отдельными угольными копями и машиностроительными и металлургическими предприятиями. Некоторые из них предоставили промышленным городам выход к морю. Пшеницу, уголь, железные изделия из внутренних графств везли к морю и дальше, в другие страны — уже на кораблях морского торгового флота.
С изобретением твердого покрытия дорог ускорились переезды на конной тяге.
Развиваются новые средства связи, которые совершают подлинную революцию в передаче коммерческой информации. В 1837 г. был изобретен электромагнитный телеграфный аппарат, а в 1847—1852 гг. проложена телефонная линия между важными морскими портами Дувром и Кале.
Механик-самоучка Д. Стефенсон создал на основе стационарной паровой машины паровоз — самоходную паросиловую установку. "Ракета" — локомотив Стефенсона имела мощность 12 лошадиных сил и развивала скорость до 22 км/час. После апробирования паровоза в 1825 г. на первой в мире железной дороге от Стоктона до Дарлингтона Стефенсон усовершенствовал и рельсовый путь.