Таковы ступени постепенного усложнения лизинговых сделок от наиболее простых, с точки зрения состава участников, до крупных, имеющих сложную организационную структуру. -
По характеру взаимодействия между лиссором и ренте-ром, наличию обязательств и характеру их выполнения после заключения сделки, лизинговые операции подразделяются на лизинг чистый, с услугами и типа «бай-бэк».
О чистом или нетто-лизинге следует говорить в том случае, если все расходы, связанные с эксплуатацией имущества, реализацией прав собственности (транспортировка, сборка, страхование), а также сбытом продукции, несет рентэр. В этом случае арендные платежи, получаемые рентером, являются «чистыми». В большинстве случаев сделки по финансовому лизингу представляют собой нетто-лизинг.
Лизинг типа «бай-бэк» (от англ. buy-back) предусматривает уже более сложный характер взаимоотношений между лиссором и рентером. Лиссор берет на себя полностью или частично реализацию продукции, (услуг) произведенной рентером на лизингуемом имуществе, причем принимает ее в качестве арендной платы. Часто такие сделки содержат обязательства о предоставлении рейтеру маркетинговых, информационных, инжиниринговых услуг.
Еще больше обязательств несет лиссор перед рентером при лизинге с услугами. Здесь обычно различают лизинг с полным набором услуг и лизинг со специальными услугами. Различия между этими видами лизинга рассматривались нами ранее.
Наконец, по способу перехода имущества в собственность, лизинг, следует подразделять на условный, сроковый и бессрочный.
Условный лизинг по сути является формой продажи имущества через заключение арендной сделки и похож на продажу в рассрочку. Рентер, по договору с лиссором, считается владельцем имущества с момента заключения сделки, негласной целью которой является получение налоговых льгот.
Сроковый лизинг, называемый за рубежом контрактом типализ-оунэшип (отангл. lease with owner-ship) или «арендой с владением». Согласно этому контракту оборудование переходит в собственность рентера после выплаты всей суммы арендной платы в течение определенного срока. По окончанию этого срока имущество продается рентеру по незначительной остаточной стоимости или передается бесплатно.
Бессрочный лизинг или ливоп-контракт (от англ. tease with option to purchase-tewop) — лизинговый контракт с возможностью выбора времени покупки. По такому контракту рентеру предоставлено право решать в какой момент он может купить оборудование, юридическое право на которое растет с каждым взносом. Оборудование при покупке приобретается по остаточной , либо несколько превосходящей остаточную стоимости.
Таким образом четыре нижних строки схемы 2 дают достаточно полную систематизацию, характеризующую различные стороны лизинговых сделок, последовательно отвечая на вопросы: Кто был собственником имущества до начала совершения лизинговой операции? Кто стал собственником -лиссором имущества? На каких принципах имущество лизингуется и каковы взаимоотношения между лиссором и рентером? Какова дальнейшая судьба имущества, т.е. каковы условия его выкупа и прекращения лизинговых отношений?
Если термины, обозначающие эти различные стороны лизинговых контрактов, объединить в одной формуле названия лизинговой операции, то они достаточно емко характеризуют ее суть. Очевидно, что, например, название «доверительный прямой ливоп-контракт» типа «бай-бэк» с научной точки зрения обладает большой степенью информативности и дает возможность быстро и глубоко проанализировать какого рода данная лизинговая операция. На практике, естественно используются более краткие обозначения. Так, приведенная вышеоперация, в документах может называться «прямым бай-бэк лизингом».
2.1. Лизинг в структуре мирового рынка.
Говоря о наиболее общих чертах современного лизинга, можно отметить его тесную связь с уровнем промышленного развития и финансовым состоянием государств, его универсальность по отношению к странам, видам продукции и формам сделок, его международный характер.
В большинстве промышленно развитых стран лизинг стал неотъемлемой частью экономической структуры. В 70-х годах среднегодовые темпы прироста объема лизинговых операций в денежном выражении находились на уровне 20%. В 80-е годы произошло снижение этого показателя до 15%, но тем не менее этот темп превышает темпы экономического развития большинства стран.
Характерной чертой современного лизинга является тяготение его к промышленным, стабильно развивающимся государствам. За периоде 1988 по 1993г.г. объем лизинговых операций в Италии увеличился в 3 раза, в ФРГ—2,7, в Японии — в 2,5, в Великобритании и США—примерно в 2,4 раза. К 1993 г. доля лизинга в капиталистических странах в машины и оборудование в США составила — 33%, Австралии — 25%, Великобритании— 18%, ФРГ— 10%, Японии—8,9%. Данные об объеме лизинговых операций в ряде стран представлены в схеме 3.
В 1992 г. мировой объем лизинговых инвестиций в машины и оборудование оценивался 280 млрд. долларов США. Из них на США приходилось более трети мировых сделок по лизингу в сопоставимых ценах, на Японию — 17,1%, на Великобританию и ФРГ — около 4%. В то же время страны Западной Европы, долгое время скептически относившиеся к лизинговым операциям, с конца 70-х годов начинают интенсивно наращивать свою деятельность в этой области. Темпы прироста лизинговых инвестиций в Италии, Швеции, Швейцарии превышают рост подобных инвестиций в таких странах, как США, Япония.
В настоящее время лизинговый рынок вполне насыщен. Об этом говорят такие факты как рост сопутствующих лизингу услуг, постепенное снижение арендных ставок и приближение их к ставкам банковским, практика лизинга все более крупных объектов, частичное переключение лизинговых компаний на другие виды услуг, увеличение международной деятельности лизинговых фирм.
В странах среднего уровня развития, (Арабский мир, Восточная Азия, Южная Америка) интенсивность международного финансового лизинга также растет более высокими темпами, чем в странах, где лизинг традиционно развит. Лизинг средств производства непосредственно у производителей позволяет этим странам частично обойти протекционистские барьеры и диктат международных банков. Именно лизинговая передача технологий в направлении средне- и
Схема 3. Объемы лизинговых инвестиций по странам (млн. долларов США)
| Годы | 1978 | 1982 | 1986 | 1990 | 1994* |
| Австралия | 2900 | 4500 | 7250 | - | - |
| Австрия | 115 | 190 | 617 | 1720 | 2100 |
| Бельгия | 166 | 220 | 840 | - | - |
| Великобритания | 2100 | 5000 | 10100 | 13270 | 15000 |
| Дания | 65 | 276 | 470 | 850 | 1100 |
| Испания | 285 | 382 | 1875 | 2700 | 3900 |
| Италия | 600 | 1800 | 3608 | 5320 | 7400 |
| Канада | 664 | 760 | 2539 | 4790 | 6800 |
| Нидерланды | 558 | 190 | 366 | 530 | 800 |
| Норвегия | 133 | 430 | 1027 | 1500 | 2200 |
| Португалия | - | 8 | 131 | 280 | 720 |
| США | 26500 | 57600 | 89390 | - | - |
| Финляндия | 39 | 311 | 453 | 780 | 900 |
| Франция | 2100 | 3900 | 5635 | 8360 | 9800 |
| ФРГ | 3100 | 7100 | 8600 | 11520 | 14200 |
| Швейцария | 131 | 361 | 652 | 990 | 1300 |
| Швеция | 199 | 559 | 1821 | 2230 | 2800 |
| Япония | 4000 | 9200 | 14320 | 18200 | 22000 |
| - оценка | |||||
слаборазвитых стран, по-видимому, будет доминировать в международном лизинге в предстоящие годы./15/
Международный лизинг развивается в настоящее время чрезвычайно высокими темпами. Для некоторых стран ежегодный прирост международных лизинговых контрактов в конце 80-х годов составляет 30-40%. Среди 4-5 тыс. фирм-членов национальных лизинговых ассоциаций примерно половина в настоящее время занимается международной арендной деятельностью.
Уже в настоящее время объем интерлизинговых операций по разным оценкам составляет 18-20 млрд. долларов в год, т.е. около 3% мирового экспорта-импорта техники. К концу века доля международных операций, осуществляемых через лизинг, может достигнуть 6-10%.
Для наиболее развитых стран характерен, главным образом, лизинговый экспорт, для стран со средним и низким уровнем экономического развития — лизинговой импорт. Доминируют в международных арендных операциях США — около 11 млрд. долларов (по данным 1990 г.), значительно уступают им Япония—4,4 млрд. долларов, Великобритания— 0,8-1,8 млрд. долларов, ФРГ—0,8-0,9 млрд. долларов./14/
Вместе с тем, международный лизинг сталкивается и с целым радом трудностей, связанных с торгово-политическими режимами. В странах-импортерах нередко существуют высокие, порой выходящие за рамки экономической выгоды, пошлины на ряд ввозимых, в том числе и по аренде товаров, их квотирование, ограничения на виды лизингуемых товаров. В странах с экономикой закрытого типа возникают трудности с оплатой за рубеж арендных платежей, с переводом их в конвертируемую валюту. В ряде стран правительства вводят квотирование лизингового импорта и ограничивают его объемы, поскольку опасаются роста внешней задолженности. Возникают и правовые сложности юридического порядка при передаче арендуемого имущества в собственность и при переходе от одного арендатора к другому. Все эти и ряд других факторов приходится учитывать тем, кто хотел бы заключить контракты по аренде с инофирмами.