| Наименование | Простой в ремонте, сутки | |||
| 1 полугодие 2007 года | 1 полугодие 2008 года | |||
| План | Факт | План | Сумма экономии, тыс.руб. | |
| Пассажирские вагоны | ||||
| КР-1 | 12 | 11,7 | 11,5 | 137,3 |
| КР-2 | 22 | 21,6 | 21,2 | 304,4 |
| КВР | 58 | 52,2 | 51,9 | 212,1 |
Таблица 2.3 (а) Ритмичность выпуска вагоновКР-2 (в %).
| 1 декада | 2 декада | 3 декада | ||||
| План | Факт | План | Факт | план | Факт | |
| 1 полугодие 2006г | 29,4 | 32,21 | 34,5 | 26,92 | 36,1 | 40,87 |
| 1 полугодие 2007г | 29,4 | 18,1 | 34,5 | 35,8 | 36,1 | 46,1 |
Ритмичность выпуска пассажирских вагонов 1 полугодие 2007 года по сравнению с 1 полугодием 2007 года в 1 декаде снизилась на 14,11%, а это негативно влияет на экономку любого предприятия.
Интенсивность использования основных фондов повышается также путем технического совершенствования орудий труда и совершенствования технологии производства. Внедрение в производство ресурсосберегающих технологий способствовали экономии комплектующих деталей, экономический эффект за 2006г. составил около 1,3 млн. рублей. На предприятии не прекращается работа по внедрению и совершенствованию новых технологических процессов, снижению расходов материалов. Нами составлены примерные расчеты ожидаемого экономического эффекта от внедрения намечаемых мероприятий по совершенствованию технологий производства (табл. ).
Таблица 2.4. Данные об ожидаемой величине экономического эффекта отвнедрения ресурсосберегающих технологий на Тамбовском ВРЗ на 2008 год
| Наименование технологии | Ожидаемый экономический эффект, тыс. руб. |
| Внедренные технологии | |
| Упрочнение деталей ударно-тяговых устройств и тележек пассажирских вагонов газопорошковой наплавкой на пропане, ваг/компл. | 135 |
| Восстановление направляющих поверхностей букс грузовых вагонов, шт. | 267 |
| Восстановление резьбовой части вагонных осей РУ 1, шт. | 99 |
| Восстановление маломерных шеек осей электроимпульсным способом, шт. | 52 |
| Ремонт высоковольтных нагревательных элементов котлов с комбинированным отоплением, шт. | 196 |
| Технология механизированной сварки кузова пассажирского вагона с использованием полуавтоматов «VarioStar-317-2», шт. | 11 |
| Технология ручной плазменной резки кузова пассажирского вагона с использованием установки «PlazmaGut-70», шт. | 11,7 |
| Итого | 771,7 |
| Внедряемые технологии | |
| Улучшение использования старогодных деталей, внедрение более рационального раскроя новых материалов, штамповку заготовок, уменьшение допусков на механическую обработку деталей. | 24 |
| Перевод печей КПЦ на газовый нагрев. | 4,7 |
| Внедрение установки плазменной резки АПР-404 в КПЦ | 2,7 |
| Внедрение моечной машины высокого давления для обмывки пассажирских тележек. | 4,9 |
| Внедрение фрезерного станка с программным управлением для механической обработки корпусов автосцепки и букс после наплавки | 2,6 |
| Итого | 38,9 |
Общая сумма экономического эффекта должна составить 810,6 тыс.руб.
Эффективное использование оборотных средств играет большую роль в обеспечении нормальной работы предприятия, в повышении уровня рентабельности производства. Одним из важных резервов является ускорение оборачиваемости оборотных средств. Эффект их ускорения выражается в высвобождении, уменьшении потребности в них в связи с улучшением их использования. В современных условиях, когда предприятия находятся на полном самофинансировании, правильное определение потребности в оборотных средствах имеет особое значение. Нами составлен расчет потребности в оборотных средствах на первое полугодие 2008г. (табл. ).
Расчет потребностиоборотных средств в материальных ресурсах:
Стр.39430 гр.5+6 ф. 7-у / 180 дн. х 45 дн. = 900906 / 180 х 45дн. = 225226 т.р.
День – 5005 тыс.руб.
Расчет потребности оборотных средств в готовой продукции:
Стр. 48575 гр. 12 ф. 7-у / 180дн. х 7дн. = 521072 / 180 дн. х 7 дн. = 20264,т.р.
День – 2895 тыс. руб.
Расчет потребности оборотных средств в незавершенном производстве: (без КВР)
(Стр. 39430 гр. 5+6 ф. 7-у + (Стр. 39430 гр. 12 ф. 7-у – Стр. 39430 гр. 5+6 ф. 7-у) х 0,5) / Стр. 39430 гр. 12 ф. 7-у х Стр. 39430 гр. 12 ф. 7-у / 180дн. х 16,8дн. = 1013592 / 180 х 16,8 = 94602 т.р.
День – 5631 тыс. руб.
Абсолютное высвобождение оборотных средств составит: 366204 – 340092 = 26112 тыс.руб.
Таблица 2.5 Расчет потребности и наличия собственных оборотных средств, в т.ч. запасов ТМЦ на 1 полугодие 2008 г.
| Наименование | Норматив в днях | Потребность, тыс. руб. | Фактическое наличие | |
| Сумма | Дни | |||
| ТМЦ | 45 | 225226 | 243920 | 47 |
| Готовая продукция | 7 | 20264 | 24260 | 10 |
| Незавершенное производство | 16,8 | 94602 | 98024 | 17,4 |
| ИТОГО | 68,8 | 340092 | 366204 | 69,1 |
Качественная подготовка сырья и материалов к его производственному потреблению относится к мероприятия технического направления. На заводе контроль за ценами на приобретаемые товарно-материальные ценности осуществляет планово-экономический отдел. Все счета на ТМЦ поступают вместе с информацией о ценах формы 1Ц экономисту по ценам ПЭО. Если цена удовлетворяет всем требованиям ценовиков, то счет и реестр форма 2Ц передается в бухгалтерию дляоплаты. Если предлагаемая цена на ТМЦ превышает допустимый уровень, то счет рассматривается на ценовой комиссии. Ценовая комиссия дает свое заключение. Базой для сравнения уровня цен являются «Информация о сложившихся на рынке цен наматериалы, потребляемые предприятиями ж.д. транспорта» получаемая ежемесячно из «Росжелдорснаба» МПС России, справочно-информационный сборник "Цены и рынок", информация печати.
Таблица 2.6(а) Справка об уровне цен на приобретаемые ТМЦ
| Наименование ТМЦ | Ед.изм. | Цена, рекомендованная Росжелдорснабом на 1.01.07г. | Цена, рекомендованная Росжелдорснабом на 1.07.07г. | Цена фактического приобретения за 1 пол. 2007 г. |
| 1. Сталь тонколист. 2мм | тн | 23221 | 23221 | 22160 |
| 2. Сталь тонколист. 3мм | тн | 23221 | 23221 | 22350 |
| 3. Электроды сварочные МР-3 4-5мм | тн | 28250 | 28800 | 27950 |
| 4. Пластик | М2 | 190,11 | 201,52 | 201,52 |
| 5. Винилискожа т/гор | М2 | 91,66 | 91,66 | 91,66 |
| 6. Линолеум огнезащ. | М2 | 217,5 | 255,5 | 208,8 |
| 7. ЭМ ПФ ВЕГА ЖД RAL 6028 зел. | кг | 69,45 | 72,92 | 72,92 |
| 8. Пиловочник | М3 | 1493 | 1695 | 1681 |
| 9. Рама боковая | шт | 20040,91 | 20040,91 | 20040,91 |
| 10. Подшипник 42726 | шт | 1862,25 | 1862,5 | 1560 |
| 11. « 232726 | шт | 1862,25 | 1862,5 | 1560 |
| 12. Колеса ц/к | шт | 16176 | 16872 | 16176 |
| 13. Оси | шт | 11121 | 11481 | 11380 |
| 14. Балка надрессорная | шт | 23621,84 | 23621,84 | 23621,84 |
Закупка ТМЦ в 1 полугодии 2007 года производилась в основном через РЖДС – филиал ОАО «РЖД», поэтому цены не превышали рекомендуемые. В качестве рекомендаций следует закрепить этот положительный опыт работы по управлению закупками ТМЦ на будущее.
2.2 Резервы по рациональному использованию трудовых ресурсов как важнейшая составляющая «экономики бережливого производства»
Одним из существенных резервов по рациональному использованию трудовых ресурсов является снижение трудоемкости выполнения работ на предприятии.
На заводе постоянно проводится работа по выполнению календарного плана снижения трудоемкости. За 2004-2007гг. было пересмотрено 456 действующих нормы труда (или 6,2 % от общего количества норм на начало года – 7321), экономический эффект составил 14257,2 н – час или 342953 руб., при условном высвобождении численности 10 чел. Календарный план по снижению норм времени выполнен на 105,9%.
- за счет внедрения оргтехмероприятий и внедрения новой техники проведено снижение на903,7 н – час при плане 787,3 н-час, экономический эффект от пересмотра норм составил 22780 руб., условное высвобождение 1 чел.
Данные анализа и приведенные в табл. показатели выполнения норм выработки подтверждают необходимость их пересмотра. Нами сделаны примерные расчеты по возможному снижению трудоемкости продукции предприятия по структурным подразделениям:
- по цеху пассажирских вагонов снижениена 409,4 н-часа возможно в результате использования 26 единиц аккумуляторного инструмента при ремонте внутреннего оборудования пассажирских вагонов: (15,746н/ч х 26 = 409.4 н/ч);
- по вагоносборочному цеху №1 возможно снижение на 167,4 н-часа за счет внедрения в производство быстросохнущей двухкомпонентной шпатлевки производства фирмы «LankwitzerLackfabrik» при подготовке наружных поверхностей кузовов на пассажирских вагонах под окраску: ( 13 х 12,878н/ч = 167,41н/ч);
- по вагоносборочному цеху №2 возможно снижение на 139,9 н-часа за счет приобретения сварочных полуавтоматов для сварки в среде углекислого газа на пассажирских вагонах.
- по литейному цехувозможно снижение на 186,0 н-часа за счет снижения трудоемкости производства тонны годного литья и пересмотра расценки по очистке и ремонту горна в результате работ по газификации горна.