СОДЕРЖАНИЕ
1 понятие и основное определение, предмет, содержание экономического анализа
задача 1
задача 2
задача 3
задача 4
задача 5
литература
1 понятие и основное определение, предмет, содержание экономического анализа
Экономический анализ - выявление экономических закономерностей из фактов экономической действительности. Экономический анализ предполагает раскладывание экономики на отдельные части (экономические категории).
Само понятие "анализ" обозначает прием научного мышления и является методом любой науки. То есть, используя слово "анализ" в названии научной дисциплины или учебного предмета, мы должны помнить, что рассматривать это понятие само по себе, без предмета исследования, не имеет смысла.
Являясь прикладной наукой, экономический анализ оказывается полезен и необходим только тогда, когда в результате его применения повышается эффективность практической деятельности людей, когда появляется возможность предвидеть и прогнозировать развитие экономической ситуации на конкретном предприятии и принимать рациональные (научно обоснованные) управленческие решения.
Экономический анализ как наука представляет собой систему специальных знаний, связанную:
а) с исследованием экономических процессов в их взаимосвязи, складывающихся под воздействием объективных экономических законов и факторов субъективного порядка;
б) с научным обоснованием бизнес-планов, с объективной оценкой их выполнения;
в) с выявлением положительных и отрицательных факторов и количественным измерением их действия;
г) с раскрытием тенденций и пропорций хозяйственного развития, с определением неиспользованных внутрихозяйственных резервов;
д) с обобщением передового опыта, с принятием оптимальных управленческих решений.
Наиболее важный момент анализа - установление взаимосвязи, взаимозависимости и взаимообусловленности причин и факторов.
Предметом экономического анализа может быть экономика объектов от страны в целом и до отдельного рабочего места. Чаще всего предметом такого анализа является экономика отдельного предприятия, фирмы, которая рассматривается во взаимодействии с технической стороной производства и экономической политикой государства.
Содержание экономического анализа:
· Исследование экономических процессов, факторов и причин, их обуславливающих, и количественная оценка проявляющихся здесь закономерностей;
· Научное обоснование планирования и разработки нормативов;
· Определение использования и эффективности ресурсов;
· Объективная оценка результатов производственно-хозяйственной деятельности;
· Ее оптимизация по принятому критерию и выявление на этой основе возможных внутрихозяйственных резервов улучшения деятельности предприятий, фирм, предпринимателей;
· Обеспечение маркетинговых исследований.
Значением, содержанием и предметом экономического анализа определяются и стоящие перед ним задачи, к которым относятся:
1. повышение научно-экономической обоснованности бизнес-планов и нормативов в процессе их разработки (реализуется в ходе осуществления ретроспективного анализа хозяйственной деятельности). Построение временных рядов за значительный период позволяет установить определенные экономические закономерности в хозяйственном развитии, выявить основные факторы, оказавшие существенное влияние на хозяйственную деятельность в прошлом и имеющие возможность оказать влияние в будущем.
2. объективное и всестороннее исследование выполнения бизнес-планов и соблюдения нормативов по количеству, качеству и ассортименту продукции, работ, услуг реализуется по данным учета и отчетности.
3. определение экономической эффективности использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов.
4. контроль за осуществлением требований коммерческого расчета и оценка конечных финансовых результатов.
5. выявление и измерение внутренних резервов (на всех стадиях производственного процесса). Экономический анализ, являясь управленческой наукой, оправдывает себя в полной мере лишь тогда, когда будет принесена реальная польза. Она состоит в выявлении неиспользованных резервов на всех стадиях производства.
6. испытание оптимальности управленческих решений (на всех ступенях иерархической лестницы). В условиях рыночных отношений важное значение приобретает оперативность управления. Любое решение независимо от срока его принятия должно быть обоснованным и мотивированным.
Таким образом, экономический анализ играет важную роль в управлении и эффективном функционировании предприятия. Именно поэтому так важно правильно организовать систему экономического анализа, которая всегда поможет принять правильное решение и даст информацию руководителям и работникам предприятия.
задача 1
1. Оценить влияние факторов – погрузки в вагонах Vgr и средней статической нагрузки р вагона – на результативный показатель – погрузку в тоннах SРgr.
Таблица 2.1
| Показатель | Период | |
| Базисный | Текущий | |
| Погружено грузов, т | 120600 | 132450 |
| То же, ваг. | 2940 | 3190 |
| Средняя статическая нагрузка на вагон | 41,02 | 41,52 |
2. Проанализировать влияние факторов – массы поезда брутто Qbr, коэффициента поездного пробега Kms и среднесуточного пробега локомотивов S1 на результативный показатель – производительность локомотива F1.
Таблица 2.2
| Показатель | Период | |
| Базисный | Текущий | |
| Масса поезда брутто, т | 3683 | 3621 |
| Коэффициент поездного пробега | 0,86 | 0,87 |
| Среднесуточный пробег локомотива, км | 528,0 | 521,0 |
| Среднесуточная производительность локомотива тыс. т´км брутто | 1672,4 | 1641,3 |
РЕШЕНИЕ
Решим задачу способом разниц.
1. Найдем влияние факторов на результативный показатель – погрузку в тоннах. Влияние погрузки в вагонах: (3190 – 2940)´41,02 = 10255 т.
Влияние средней статистической нагрузки на вагон: (41,52 – 41,02)´3190 = 1595 т.
Общее изменение погрузки в тоннах составляет 11850 т, что соответствует сумме изменений под воздействием отдельных факторов.
2. Найдем влияние факторов на производительность локомотива.
Влияние массы поезда брутто: (3621 - 3683)´0,86´528 = -28153.
Влияние коэффициента поездного пробега: 3621´(0,87-0,86)´528 = 19105.
Влияние среднесуточного пробега локомотива: 3621´0,87´(521-528) = -22052.
Определим общее изменение: 1672400 – 1641300 = -28153 + 19105 – 22052 = 31100 т´км брутто.
Теперь рассчитаем задачу методом цепных подстановок.
1. Базисный результативный показатель составляет 120600 т и равен произведению влияющих на него факторов, т.е. 120600 = 2940´41,02.
Расчет первой подстановки путем замены базисного значения количественного фактора на его текущее значение: 3190´41,02 = 130854.
Определение влияния на результативный показатель количественного фактора: 130854 – 120600 = 10254.
Расчет второй подстановки путем замены базисного значения качественного фактора на его текущее значение: 3190´41,52 = 132450.
Определение влияния на результативный показатель качественного фактора: 132450 – 130854 = 1596.
Определение общего изменения результативного показателя:
132450 – 120600 = 1596+10254 = 11850 т.
Таким образом, погрузка в тоннах изменилась на 11850 т. В том числе за счет увеличения погрузки в вагонах на 250 вагонов погрузка в тоннах увеличилась на 10254 т. За счет увеличения средней статистической нагрузки на 0,5 т погрузка увеличилась на 1596 т.
2. Базисный результативный показатель составляет 1672400 т и равен произведению влияющих на него факторов, т.е. 1672400 = 3683´0,86´528,0.
Расчет первой подстановки путем замены базисного значения количественного фактора на его текущее значение: 3621´0,86´528,0 = 1644224.
Определение влияния на результативный показатель количественного фактора: 1644224 – 1672400 = -28176.
Расчет второй подстановки путем замены базисного значения качественного фактора на его текущее значение: 3621´0,87´528,0 = 1663343.
Определение влияния на результативный показатель качественного фактора: 1663343 – 1644224 = 19119.
Расчет третей подстановки путем замены базисного значения последнего фактора на его текущее значение: 3621´0,87´521 = 1641300.
Определение влияния фактора на результативный показатель:
1641300 – 1663343 = -22043.
Определение общего изменения результативного показателя:
1641300 – 1672400 = -28176+19119-22043 = -31100 т´км брутто.
Таким образом, каждый из факторов оказывает значительное влияние на результативный показатель. Среднесуточная производительность локомотива изменилась на 31,1 тыс. т´км брутто. За счет сокращения массы поезда брутто на 62 т производительность снизилась на 28,2 тыс. т´км брутто. За счет увеличения коэффициента поездного пробега на 0,01 производительность повысилась на 19,1 тыс. т´км брутто. За счет снижения среднесуточного пробега локомотива на 7 км производительность снизилась на 22,0 тыс. т´км брутто.
задача 2
1. На сколько процентов возрастут эксплуатационные расходы Eqp, если себестоимость 10 приведенных тонно-километров eqp сократились на 2,2%, а приведенная работа SPlpq возросла на 5,6%?
2. В отчетном году выполнение пассажиро-километров в пригородном сообщении SPрlпр составило 98,6%. Количество перевезенных пассажиров в этом виде сообщений SPрпр возросло на 0,5%. Как изменится средняя дальность перевозки пассажиров пригородного сообщения Lрпр?
3. Как изменилась производительность труда работников железной дороги В, если в отчетном периоде фондоотдача Кфо по приведенным тонно-километрам увеличилась на 2,7%, среднегодовая стоимость основных производственных фондов Фп возросла на 1,0%, а среднесписочная численность работников N, уменьшилась на 0,7%?