Проблеми розвитку залізничного транспорту в Україні (стр. 2 из 9)

В Україні сформулювалася мережа великих залізничних вузлів з розвиненим станційним і складським господарством. Це Харків, Полтава, Лозова, Дніпропетровськ, Запорожжя, Ясиновата, Дебальцеве, Волноваха, Бахмач, Київ, Коростень, Жмеринка, Одеса, Тернопіль, Ковель, Львів. Функціонують також механізовані технічно оснащені великі сортировальні станції: Ясиновата, Дебальцеве, Червоний Лиман, Основа, Нижньодніпровський вузол, Дарниця та ін.

1.2 Сучасний стан галузі залізничного транспорту України

Роль транспортної галузі в господарстві України яскраво ілюструє таблиця 1.1

Таблиця 1.1

Частка транспортної галузі у господарстві України

Галузі господарства	2001		2005		2006
Галузі господарства	млн. грн.	%	млн. грн.	%	млн. грн.	%
Сільське господарство, мисливство, лісове господарство	66306	14,40	94801	9,52	98410	8,32
Добувна промисловість	23411	5,08	41149	4,13	46125	3,90
Переробна промисловість	172759	37,51	399039	40,08	456729	38,63
Виробництво та розподілення електроенергії, газу та води	27905	6,06	36739	3,69	47318	4,00
Будівництво	18339	3,98	45972	4,62	64152	5,43
Торгівля; ремонт автомобілів, побутових виробів та предметів особистого вжитку	38989	8,47	99662	10,01	122365	10,35
Діяльність транспорту та зв'язку	41295	8,97	91219	9,16	107638	9,11
Освіта	12437	2,70	29388	2,95	36161	3,06
Охорона здоров'я та надання соціальної допомоги	10005	2,17	22855	2,30	28305	2,39
Інші види економічної діяльності	49074	10,66	134806	13,54	174976	14,80
Усього виробництво (в основних цінах)	460520	100,0	995630	100,0	1182179	100,0

Як видно з таблиці 1.1 транспортна галузь займає достатньо велику частку у структурі народного господарства України - майже 10%. (рис.1.2) - це ще раз вказує на те, що роль транспортної галузі дуже велика у народному господарстві та виробництві ВВП України. Слід помітити, що економічні показники транспортної галузі зростають з кожним роком.

Рисунок 1.2 - Аналіз структури народного господарства України за рівнем виробництва у 2006 році

О стосується структури та динаміки роботи транспортної галузі України, а також місце в ній залізничного транспорту, то на ці питання нам надає відповідь таблиця 1.2

Як видно з таблиці 1.2 - залізничний транспорт відіграє значну роль у перевезеннях як вантажів так і пасажирообороті, і позитивною тенденцією є той факт, що з кожним роком значся залізничного транспорту зростає (якщо частка у вантажних перевезеннях у 2001 р. дорівнювалась 23%, то у 2006 році вона зросла майже до 26%, по пасажирським перевезенням), це пояснюється великими можливостями залізничного транспорту та економічною ефективністю його застосування (частіше залізничні перевезення найдешевші).

Що стосується перевезення пасажирів, то тут залізничний транспорт (не дивлячись на значну економію його використання для пасажирів) не відіграє такої значної ролі, він стоїть всього на п’ятому місці після автомобільних, тролейбусних, трамвайних та метрополітен них видів перевезень і слід помітити, що його частка знижується, що пояснюється великими обсягами внутрішніх міських перевезень.

Таблиця 1.2

Аналіз економічних показників транспортної галузі України

2001		2005		2006
тис. тон. (тис. пас)	%	тис. тон. (тис. пас)	%	тис. тон. (тис. пас)	%
Вантажні перевезення
Залізничний	370199,1	23,41	450277,3	24,94	478711,4	25,56
Морський	8231,6	0,52	8575,2	0,48	8664,9	0,46
Річковий	6969,8	0,44	12868,6	0,71	14297,1	0,76
Автомобільний	977268,8	61,81	1120715,3	62,09	1167199,7	62,33
Авіаційний	26,9	0,00	126,3	0,01	98,9	0,01
Трубопровідний	218447,7	13,82	212556,8	11,78	203693,7	10,88
Всього	1581143,9	100,00	1805119,5	100,00	1872665,7	100,00
Пасажирські перевезення
Залізничний	467825,3	6,11	445553,1	5,43	448421,7	5,44
Морський	5270,8	0,07	11341,2	0,14	10901,3	0,13
Річковий	2034,3	0,03	2247,6	0,03	2021,9	0,02
Автомобільний	2722001,6	35,55	3836514,5	46,79	3987982,2	48,38
Авіаційний	1289,9	0,02	3813,1	0,05	4350,9	0,05
Трамвайний	1333782	17,42	1110957,5	13,55	1082818	13,14
Тролейбусний	2332086,3	30,45	1902760,9	23,21	1788227,2	21,70
Метрополітенний	793197	10,36	886597,7	10,81	917699,8	11,13
Всього	7657487,2	100,00	8199785,6	100,00	8242423	100,00

Але, не дивлячись на ці показники, все одно можна зробити висновок, що роль цього транспорту дуже велика.

Сьогодні залізничний транспорт України - це:

6 залізниць, що об'єднують всі області України (Донецька, Придніпровська, Південна, Південно-Західна, Львівська та Одеська)

27 дирекцій залізничних перевезень;

1684 станції;

126 основних вокзалів;

експлуатаційна протяжність головних колій - 22,3 тис. км;

розгорнута протяжність колій - 30,3 тис. км;

електрифікованих колій - 9169 км;

68 локомотивних депо;

51 вагонне депо;

16 вагонних пасажирських депо;

43 дистанціїї енергопостачання;

69 дистанцій сигналізаціїї та зв'язку;

110 дистанцій колії;

38 колійно-машинних станцій;

37 дистанцій цивільних споруд;

23 дистанціїї навантажувально-розвантажувальних робіт;

інвертарний парк вантажних вагонів - 174939 од.;

інвертарний парк пасажирських вагонів - 8429 од.;

інвертарний парк тепловозів - 2718 од.;

інвертарний парк електровозів - 1796 од.;

інвертарний парк електропоїздів - 1443 од.;

інвертарний парк дизель-поїздів - 186 од.;

середньоспискова чисельність працівників основної діяльності залізниць України - 375,9 тис. чол.

Отже, як ми вже вияснили вище, залізниці є базовою галуззю економіки України та являють собою найважливіший, стрижневий елемент транспортної системи. Саме на них припадає 85,1% вантажообігу (без урахування трубопровідного транспорту) та 54,5% пасажирообігу.

За густотою залізниць Україна займає провідне місце серед країн СНД і наближається за цим показником до європейських країн: Франції, Італії, Румунії.

За обсягами вантажних перевезень залізниці України посідають 4 місце на Євроазіатському континенті, поступаючись тільки залізницям Китаю, Росії, Індії. Вантажонапруженість українських залізниць (річний обсяг перевезень на 1 км) у 3-5 разів перевищує відповідний показник розвинених європейських країн.

Перевезення вантажів залізницями у січні-квітні 2008 р. порівняно з січнем-квітнем 2007р. зросло на 7,5%, у тому числі відправлення вантажів - на 4,4%. Відправлення вантажів зросло на чотирьох залізницях: Одеській - на 21,4%, Південно-Західній - на 19,5%, Придніпровській - на 4,7% та Донецькій - на 2,4%. На Південній залізниці відправлення вантажів знизилося на 6,6%, на Львівській - на 3,9%. Відправлення цементу зросло на 20,7%, будівельних матеріалів - на 15,6%, коксу - на 13,3%, кам’яного вугілля - на 7,2%, залізної та марганцевої руди - на 6,5%, лісових вантажів - на 4,7%, чорних металів - на 1,5%, хімічних і мінеральних добрив - на 0,5%. Відправлення нафти і нафтопродуктів зменшилося на 24,3%, зерна і продуктів перемелу - на 2,9%, брухту чорних металів - на 0,3%.

Залізничним транспортом за січень-квітень 2008р. відправлено 142,5 млн. пасажирів, що на 0,2% більше, ніж за січень-квітень 2007р. Відправлення пасажирів зросло на Львівській залізниці на 2,3%, Придніпровській - на 1,6%, Одеській - на 1,2%. На Донецькій залізниці відправлення пасажирів знизилося на 2,4%, Південно-Західній - на 0,5%, Південній - на 0,2%.

За останнє десятиліття залізничний транспорт України поглибив спеціалізацію на перевезенні вантажів. Така спеціалізація вимагає посиленої уваги до удосконалення галузевої і територіальної структури вантажопотоків, підвищення ефективності вантажних перевезень, чіткої взаємодії з іншими видами транспорту в змішаних зв'язках.

В обсязі вантажних перевезень переважають масові вантажі (понад 60%), що транспортуються великими партіями на значні (більш 600 км) відстані, близько 80% вантажів перевозиться в границях двох або більше залізниць.

Головне місце в структурі вантажних відправлень займає кам'яне вугілля, обсяг якого в 2007 році склав 96,1 млн. т. (табл.1.1., рис.1.1) Крім цього, за рік перевозять 10,8 млн. т. коксу. Серед головних споживачів вугілля західна, північна і південна частини України. Вивозиться вугілля за межі країни - у європейську частину Росії, Бєларусь, Прибалтику, Молдову.