Статистика транспорта (стр. 6 из 6)

Qсут ij = Qмес ij /Дк ij

Таблица 2.7-Среднесуточный объём перевозок грузов АТП по годам, т

Месяц	Кол-во дней в месяце	Среднесуточный объём перевозок грузов, т			Yi
		2007год	2008год	2009год
Январь	31	1385	1427	1492	1435
Февраль	28	1630	1622	1600	1617
Март	31	1511	1473	1391	1458
Апрель	30	1604	1598	1528	1576
Май	31	1542	1614	1603	1586
Июнь	30	1647	1671	1737	1685
Июль	31	1736	1723	1765	1742
Август	31	1868	1902	1919	1896
Сентябрь	30	1987	2081	2007	2025
Октябрь	31	1746	1643	1833	1741
Ноябрь	30	1540	1521	1521	1528
Декабрь	31	1586	1455	1433	1492

Рисунок 2.4-Динамика среднесуточный объёма перевозок грузов АТП по годам

Рисунок 2.5-Среднесуточный объем перевозок по годам , в тн.

Yo=(1435*31)+(1617*28)+(1458*31)+(1576*30)+(1586*31)+(1685*30)+(1742*31)+(1896*31)+(2025*30)+(1741*31)+(1528*30)+(1492*31)} / 365 =

=(44485+45276+45198+47280+49166+5055+54002+58776+60750+53971+ +45840+46252) / 365 = 556051 / 365 = 1523

Таблица 2.8- Значения индексов сезонности

Месяц	Индекс сезонности
Январь	94
Февраль	106
Март	96
Апрель	103
Май	104
Июнь	111
Июль	114
Август	124
Сентябрь	133
Октябрь	114
Ноябрь	100
Декабрь	98

График сезонной волны

2.3 Статистика себестоимости перевозок грузов и пассажиров

Таблица 2.9-Данные о затратах по статьям себестоимости и грузооборот АТП по периодам, тыс. руб.

Показатель	Базисный	Отчётный период
	период	План	Факт.
ФОТ с отчислениями в социальные фонды	857,6	854,2	852,2
Затраты на автомобильное топливо	321,4	315,6	310,9
Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы	23,8	22,4	21,7
Износ и ремонт шин	131,2	130,1	130,8
Амортизационные отчисления на полное восстановление ОПФ	259,8	258,3	259,9
Ремонтный фонд	152,3	148,9	149,6
Общехозяйственные расходы	241,8	240,8	240,5
Грузооборот, тыс.км	1150	1135	1120

Затраты эксплуатационные, т.р. 1988 1970 1966

Себестоимость – денежное выражение текущих затрат предприятия.

Таблица 2.10-Данные по себестоимости и грузообороту

Показатель	Базисный	Отчётный период
	период	План	Факт
Себестоимость, руб./ткм	1728	1736	1755
Грузооборот, тыс..ткм	1150	1135	1120

Вывод: По фактическому грузообороту не достигнут плановый показатель, а также произошло снижение грузооборота по сравнению с базовым периодом.

Как следствие этого, мы видим, что себестоимость перевозок возросла, т.е. чем выше величина перевозок, тем ниже издержки производственных затрат.

Индексы себестоимости.

1)Индекс планового задания по снижению себестоимости.

Iпл. = Zпл /Zб = 1736 / 1728 = 1,005

2)Задание по себестоимости выполнено на 0,5%

Индекс выполнения плана

Iф/пл. = Zф / Zпл = 1755 / 1736 = 1,01

3)План по снижению себестоимости выполнен только на 99%.

Индекс динамики

4)Фактическая себестоимость по сравнению с базисным периодом увеличилась на 1,5% (1755 / 1728)

5)Фактическая сумма экономии по сравнению с базисным периодом

Эф = (Zф – Zб) * Рф = (1755 – 1728) * 1120 = - 30240т.руб

По сравнению с базисным периодом наблюдается отрицательный результат из-за из-за увеличения себестоимости перевозок.

6)Плановая экономия от снижения себестоимости

Э = (Zб – Zпл) * Рпл = (1728 – 1736) * 1135 = - 9080т.руб

Снижение себестоимости на данный период не планировалось.

Экономия отсутствует по причине снижения величины грузоперевозок, т.е. происходит увеличение затрат на т.км.

Только с увеличением объёмов перевозок произойдёт реальное снижение издержек перевозок.

Таблица 2.11-Себестоимость грузовых перевозок

Статьи себестоимости	Сумма затрат, тыс.руб			Структура себестоимости, %		Индекс затрат	% изме- нения затрат	Эконо мия (пере- расход) т.р.
	План	На факт. объём работ
		план	факт	план	факт
ФОТ с отчислениями
в соц. фонды	854,2	842,9	852,2	98,7	99,8	1,01	1	9,3
Затраты на автомобиль-
ное топливо	315,6	311,4	310,9	98,7	98,5	1,00	0	-0,5
Затраты на смазочные
и прочие материалы	22,4	22,1	21,7	98,7	96,9	0,98	-2	-0,4
Износ и ремонт шин	130,1	128,4	130,8	98,7	100,5	1,02	2	2,4
Амортиз. отчисления на
полное восстановл. ОПФ	258,3	254,9	259,9	98,7	100,6	1,02	2	5
Ремонтный фонд	148,9	146,9	149,6	98,7	100,5	1,02	2	2,7
Общехозяйственные
расходы	240,8	237,6	240,5	98,7	99,9	1,01	1	2,9
Всего	1970,3	1944,2	1965,6	98,7	99,8	1,01	1	21,4
Грузооборот, тыс.км	1135	1135	1120

Из-за уменьшения величины грузооборота организация сработала нерентабельно и понесла убытки в сумме 21,4т.р.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе курсовой работы был сбор данных по численности персонала на автомобильном транспорте, выработке, себестоимости и стоимости грузоперевозок. Была произведена группировка данных по средней численности предприятия и его средней выработки. Инструментами статистического исследования были: статистическое наблюдение на автомобильном транспорте, статистика автомобильных перевозок, статистика производства и реализации продукции промышленных предприятий автомобильного транспорта.

Объектом исследования работы является автотранспортное предприятие.

По результатам ислеования можно сделать вывод что на данном предприятии по фактическому грузообороту не достигнут плановый показатель, а также произошло снижение грузооборота по сравнению с базовым периодом. Как следствие этого, себестоимость перевозок возросла, т.е. чем выше величина перевозок, тем ниже издержки производственных затрат.

Экономия себестоимости отсутствует по причине снижения величины грузоперевозок, т.е. происходит увеличение затрат на т.км.

Таким образом, только с увеличением объёмов перевозок произойдёт реальное снижение издержек перевозок.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа.— М.: Финансы и статистика, 2005.— 288 с.

2. Бухгалтерский анализ. (Рекомендовано институтом банковского дела). Перевод с англ. / Под ред. М.А. Гольцберга и Л.М. Хасан-Бек. Киев, 2006.—428 с.

3. Патров В.В., Ковалев В.В. Как читать баланс.— М.: Финансы и статистика, 2008.— 256 с.

4. Финансовый менеджмент.— Под ред. Е.С. Стояновой.— М.: Перспектива, 2006. — 268 с.

5. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов.— М.: Дело, 2007.— 320 с.

6. Шеремет А.Д. и др. Методика финансового анализа предприятия.— М.: Дело, 2008.— 320 с.

7. Статистика. Курс лекций. Л.П. Харченко, В.Г. Ионин и др. Новосибирск, НГАЭиУ, 2006.