Анализ структуры и динамики потребительской корзины в регионе (стр. 3 из 7)

Рис. 1.1 – Взаимосвязь бюджета прожиточного минимума с оплатой труда

В частности, с помощью этих показателей происходит оценка уровня жизни населения (определяются доли населения с бюджетами ниже, равными и большими, чем бюджет прожиточного минимума); БПМ служит базой для адресной социальной политики в целях поддержки самых низкодоходных групп населения; при помощи БПМ должны определяться размеры минимальной заработной платы и минимальной пенсии по старости; БПМ используется в качестве одного из критериев малообеспеченности, дающего право на социальные выплаты и пособия. Взаимосвязь бюджета прожиточного минимума с оплатой труда показана на рисунке 1.1.

Все элементы системы, связанной с установлением БПМ, определяются, уровнем развития производительных сил общества.

Государство в законодательном порядке устанавливает бюджет прожиточного минимума и минимальную заработную плату.

Теоретически их величины должны быть равноценны, именно в этом и состоит экономический смысл расчета БПМ как базы для установления минимальной заработной платы, которая, в свою очередь, является точкой отсчета для тарифной системы оплаты труда. Однако в действительности в настоящее время минимальная заработная плата существенно ниже величины прожиточного минимума, что можно лишь объяснить (но не оправдать) трудностями, с которыми столкнулась экономика страны в период перехода к рыночным отношениям.

2. Анализ динамики стоимости потребительской корзины

2.1 Анализ динамики основных социально-экономических показателей развития региона

Архангельская область занимает центральное положение на Европейском Севере. На западе она граничит с Карелией, на востоке - с Коми и Тюменской областью, на юге- с Вологодской и Кировской областями. Площадь территории 587,3 тыс. кв.км. Область расположена в ледяной, тундровой, лесотундровой и таежной природных зонах. Поскольку путешествия в первых трех (острова Новая Земля, Земля Франца Иосифа, Вайгач, Колгуев, побережье полярных морей) существенно осложнены особо суровыми климатическими условиями и трудностями, здесь рассматривается только материковая, таежная часть Архангельской области, площадь которой превышает 300 тыс.кв.км.

Архангельская область является самым обширным по площади и самым большим по численности населения регионом Северного экономического района. Благодаря большим запасам древесины, лесная отрасль стала ведущей промышленной отраслью Архангельской области. Главные центры лесной промышленности Архангельской области – г. Котлас и г. Архангельск. В сфере машиностроения, экономика региона опирается преимущественно на развитый военно-промышленный комплекс, центр которого находится в г. Северодвинске.Также Архангельская область является крупным центром по добыче и переработке различных природных ископаемых. Развиты в регионе и традиционные промыслы: рыбный и пушной.

Экономика Архангельской области за последнее десятилетие отличается низкими темпами роста, так как ее на развитие отрицательно повлияли такие факторы, как:

— снижение инвестиционной и деловой активности в регионе;

— рост безработицы и сокращение спроса на продукцию приоритетных для региона экономических секторов;

— недостаточное развитие транспорта, связи, телекоммуникаций и социальной инфраструктуры.

В формировании валового регионального продукта Архангельской области основная роль принадлежит промышленности – почти 30 процентов. Значительный вклад вносят транспорт, торговля, строительство, научно-образовательный комплекс.

Выпуск промышленной продукции за 2008 год увеличился на 10,5 процента.

Структура промышленного производства в 2008 году:

- лесопромышленный комплекс – 41 процент,

- машиностроение и электроэнергетика – по 21 проценту,

- остальные отрасли – 17 процентов.

Приоритетные отрасли определены с учётом потенциала развития секторов экономики и оценки возможностей администрации области влиять на успех развития каждого сектора.

К числу секторов первого приоритета относятся:

- машиностроение и судостроение;

- ВПК;

- транспорт;

- туризм.

Секторы второго приоритета:

- добыча полезных ископаемых;

- рыболовство;

- производство топливно-энергетической продукции.

Действия администрации области по развитию экономики региона в первую очередь будут направлены на развитие именно этих приоритетов.

Архангельская область – один из ведущих лесопромышленных регионов России. Мы занимаем 8-е место в стране по объёму разрешенной лесосеки.

Регион даёт треть всего российского производства товарной целлюлозы, почти четверть картона, по 9% пиломатериалов и бумаги. Успешно развивается плитное и мебельное производство.

Значительная часть продукции поставляется в страны дальнего зарубежья (более 70% пиломатериалов и целлюлозы, около трети бумаги и картона).

Из 11 крупных целлюлозно-бумажных производств России 3 находятся в Архангельской области. Ежегодные объемы заготовки и переработки древесины составляют 13 млн. кубометров.

В результате лесохозяйственной деятельности образуется свыше 5 млн. кубометров отходов от лесосечных работ, лесопиления и деревообработки.

Но основной объём этих отходов не используется, а скапливается на свалках или попросту сжигается. Вместе с тем многие муниципальные котельные работают на завозном угле и мазуте. Использование древесных отходов для нужд малой энергетики устранит обе проблемы.

Решение задачи возможно в двух направлениях:

- перевод на древесные отходы котельных, обслуживающих социальную сферу;

- создание предприятий по производству древесных гранул и брикетов, основная часть которых будет использоваться в качестве топлива для нужд региона.

Анализ работы действующих предприятий по производству биотоплива и модернизированных котельных показал их высокую эффективность.

Поэтому Архангельская область готова принять участие в реализации пилотного проекта по развитию биоэнергетики.

Для осуществления планов перевода муниципальных котельных на древесное топливо потребуется 5 020 млн. рублей, которые целесообразно привлечь с использованием механизмов Инвестиционного фонда Российской Федерации.

В Архангельской области созданы условия для развития машиностроения. Эта отрасль представлена рядом направлений:

- судостроение;

- ремонт судов;

- производство машин и оборудования для лесного комплекса, нефтегазовой промышленности и др.

Развитие судостроения прежде всего связано с увеличением оборонного заказа и спросом на платформы для добычи нефти и газа на шельфе.

Архангельский край – настоящая природная кладовая.

В области расположено около 20 процентов всех запасов алмазов России. Сейчас разрабатывается одно из 3-х месторождений, обнаруженных в регионе.

У нас сосредоточено около 18 процентов всех запасов бокситов страны. Имеются месторождения цинка, свинца, гипса, известняка и других полезных ископаемых.

Среди привлекательных направлений развития этого сектора и смежных отраслей необходимо отметить:

- обработку алмазов,

- производство щебня и тротуарной плитки,

- производство цемента и кирпича,

- разработку запасов подземных вод.

Архангельская область имеет выход к морю и, соответственно, доступ к рыбным ресурсам.

В 2008 году вылов рыбы нашими предприятиями составил 115 тыс. тонн. Но у нас есть значительный потенциалом для увеличения этих показателей.

Архангельск имеет преимущество в транспортировке - так, перевозка 1 тонны рыбы до Москвы примерно на 40 процентов дешевле, чем из Мурманска.

Существуют значительные возможности для создания на территории области предприятий, которые могут заняться переработкой рыбы (сейчас ежегодно около 100 тыс. тонн рыбы вывозится из области без переработки).

Регион обладает хорошей транспортной инфраструктурой. В плане перспектив здесь можно выделить проект «Белкомур». Эта железнодорожная магистраль пройдёт по территориям нашей области, республики Коми и Пермского края. Архангельск соединится кратчайшим путём с Уралом, а также с Транссибом.

Важное преимущество региона – Архангельский порт и его инфраструктура. Мы можем экспортировать и импортировать продукцию относительно дешёвым морским транспортом, а также осуществлять транзит грузов. В перспективе планируется строительство глубоководного района Архангельского порта – 50 км севернее Архангельска в губе Сухое море.

Это позволит принимать крупные океанские суда до 75 тыс. тонн, а также снять ряд ограничений, которые есть сегодня (малые глубины, необходимость ледокольной проводки, затраты на поддержание подходов порту и др.).

Минрегион включил этот проект в концепцию долгосрочного социально-экономического развития России. Министерство транспорта также одобрило данный проект и планирует включить его в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».

Реализация таких перспективных проектов, как строительство Белкомура и нового порта даст дополнительные преимущества для транзита грузопотоков через Архангельск.