Планирование на предприятии и его цели (стр. 3 из 6)
5) Определяем количество резервных машин по нормам:
- на шесть работающих автомобилей - 1 резервный;
- на четыре работающих трактора - 1 резервный,
6) Определяем потребность в списочных машинах путем деления числа исправных машин (работающие + резервные) на коэффициент технической готовности:
7) Выработку на списочный механизм - делением годового объема работ на списочное количество машин.
8) Коэффициент календарного использования - делением машино-дней в работе на машино-дни в хозяйстве.
Для лесовозного транспорта дополнительно определяются:
9) Годовой пробег парка машин (Ln), тыс. км:
,lср - среднее расстояние вывозки, км;
V - годовой объем производства, м3;
q - рейсовая нагрузка, м3/рейс;
К0 - коэффициент, учитывающий нулевой пробег.
10) Грузовая работа (Q) в тонно-км:
, g - объемный вес древесины, т/м3 (принимается 0,8)11) Годовой пробег одной машины (L1):
, Nс - списочное количество машин.Таблица 8
Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования
| Показатели | Ед. изм. | Наименование машин и оборудования | |||
| ТТ-4 | ПЛ-1 | МАЗ-509А | ЛО-15С | ||
| Объем работы | тыс.м3 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Среднее расстояние вывозки | км | 45 | |||
| Нагрузка на рейс | м3 | 15 | |||
| Действующая норма выработки на машино-смену | м3 | 79 | 174 | 14,046 | 79,07 |
| Коэффициент перевыполнения действующих норм | 1,14 | 1,14 | 1,14 | 1,14 | |
| Плановая производительность на машино-смену | м3 | 90,06 | 198,36 | 16,012 | 90,14 |
| Отработать машино-смен на основных работах | маш. -см. | 3331,11 | 1512,4 | 18735,95 | 3328,16 |
| Отработать машино-смен на других работах: на прочих работах (производствах) | маш. -см. | 266,49 | 30,248 | 1686,24 | - |
| Отработано машино-смен всего | маш. -см. | 3597,6 | 1542,65 | 20422, 19 | 3328,16 |
| Коэффициент сменности | 1 | 1,3 | 2,4 | 2,7 | |
| Количество машино-дней в работе | маш. -дн. | 3597,6 | 1186,65 | 8509,25 | 1232,65 |
| Число дней работы в году по режиму | дни | 275 | 275 | 275 | 275 |
| Количество работающих машин | шт. | 13,082 | 4,315 | 30,943 | 4,482 |
| Количество резервных машин | шт. | 3,27 | 1,08 | 5,16 | - |
| Количество исправных машин | шт. | 16,352 | 5,395 | 36,103 | 4,482 |
| Коэффициент технической готовности | 0,9 | 0,86 | 0,862 | 0,766 | |
| Списочное количество машин | шт. | 18 | 6 | 42 | 6 |
| Годовая выработка на списочную машину | м3 | 16666,67 | 50000 | 7142,86 | 50000 |
| Коэффициент календарного использования парка машин | 0,55 | 0,54 | 0,56 | 0,56 | |
| Грузовая работа | тыс. т. -км | 10800 | |||
| Годовой пробег парка машин | тыс. км | 1864,08 | |||
| Годовой пробег одной машин | тыс. км | 44,38 | |||
2.2 Проектирование транспортного освоения лесного фонда
Для оптимизации транспортной схемы освоения лесного фонда проведено исследование зависимости производительности труда на вывозке леса автопоездами с верхнего склада на нижний от среднего расстояния вывозки.
1. При lcp=55км:
Нсм= [ (420- (36+10+4+4*1,5) / (0,944*8,3*55+30)] *20=15,79 (м3)
2. При lcp=65км:
Нсм= [ (420- (36+10+4+4*1,5) / (0,944*8,3*65+30)] *20=13,50 (м3)
3. При lcp=75км:
Нсм= [ (420- (36+10+4+4*1,5) / (0,944*8,3*75+30)] *20=11,79 (м3)
4. При lcp=85км:
Нсм= [ (420- (36+10+4+4*1,5) / (0,944*8,3*85+30)] *20=10,46 (м3)
Построим график по результатам исследования.
Рисунок 2
Зависимость сменной вывозки леса от среднего расстояния вывозки
По результатам исследования построен график зависимости сменной выработки автопоезда на вывозке леса от среднего расстояния вывозки. Результаты проведенного исследования показали, что при увеличении средней вывозки, снижается сменная норма выработки автопоезда. Это обстоятельство вызывает необходимость более глубоких исследований, действующих схем транспортного освоения лесного фонда для обоснованного выбора оптимального способа лесозаготовок при повышении среднего расстояния вывозки. При увеличении среднего расстояния трелёвки более чем на 100 км, предпочтительным является вахтовый способ освоения лесного фонда.
3. Планирование объема работ и затрат на техническое обслуживания и текущий ремонт
Программа ремонтных производств включает два вида расчетов: определение годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту (ТО и ТР) всего парка оборудования и объемов капитальных ремонтов (КР), необходимых для поддержания машин в постоянной технической готовности и, следовательно, их высокой работоспособности. Объем ТО и ТР определяется по трудозатратам и выражается в нормо-часах и человеко-днях; объем КР - по трудозатратам в нормо-часах. Нормативы трудозатрат: трудоемкость одного ТО и удельная трудоемкость ТР в нормо-ч на 100 мото-ч для машин и оборудования на лесосечных работах, на 100 маш.-ч для оборудования нижних складов и на 1000 км пробега для подвижного состава лесовозного транспорта изложены в [4].
Планирование объема работ
Осуществляем в данном курсовом проекте:
- умножением числа машино-смен, требуемых для выполнения годового объема работ, на продолжительность смены (7 часов) и на коэффициент перехода от машино-часов к мото-часам (Кпер = 0,65 - для трелевочных тракторов, 0,85 - для агрегатных машин), определяется общее число мото-часов, которое необходимо отработать лесосечным оборудованием данной марки в год (Нгод);
- для автотранспорта определяется общий пробег, в км;
- для нижнескладского оборудования наработка в машино-часах.
Планирование объема трудозатрат на техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования ведется в данном курсовом проекте в разрезе каждого вида машин и выполняется в следующей последовательности.
Определение количества ТО и ремонтов:
Nк.р. = Нгод/ Пт,
где Nк.р. - количество капитальных ремонтов (сколько в данном парке машин будет кап. ремонтов за год); Нгод - планируемый объем работ; Пт - периодичность проведения кап. ремонтов.
,где ПТО-3 - периодичность выполнения ТО-3, мото-ч.;
NТО-3 - число обслуживаний ТО-3 за год.
,где ПТО-2 - периодичность выполнения ТО-2;
NТО-2 - число обслуживаний ТО-2 за год.
,где ПТО-1 - периодичность выполнения ТО-1;
NТО-1 - число обслуживаний ТО-1 за год.
,где nсп - списочное количество машин;
NСО - число сезонных обслуживаний за год.
Определение трудозатрат на выполнение ТО и ТР:
,где tТО-3 - норматив трудоемкости одного ТО-3, чел. -ч.
,где tТО-2 - норматив трудоемкости одного ТО-2, чел. -ч.
,где tТО-1 - норматив трудоемкости одного ТО-1, чел. -ч.
,где tСО - норматив трудоемкости одного сезонного обслуживания, чел. -ч.
,где tТР - норматив удельной трудоемкости текущего ремонта, чел. -ч/100 мото-ч для лесосечного оборудования, чел. -ч/1000 км для автомашин, чел. -ч/100 маш. -ч для нижнескладского оборудования.
,где Чр.р - численность рабочих на ремонте;
ЭФВ - эффективный фонд времени.
А) Определение трудозатрат на ТО и ТР для самоходной сучкорезной машины ТТ-4:
Определение количества технических обслуживаний и ремонтов за год:
[мото-часов];
[капитальных ремонта в год];
[капитальных ремонтов в год]; 
[капитальных ремонта в год]; 
[капитальных ремонтов в год]; 
[капитальных ремонтов в год].Определение трудозатрат на выполнение ТО и ТР:
[чел. -ч]; 
[чел. -ч]; 
[чел. -ч];