В современных предприятиях практикуется непрерывная система профессионального обучения работников, а количество ступеней обучения зависит от сложности профессии и специальности. Такая непрерывная подготовка необходима потому, что в мировом хозяйстве насчитывается свыше 400 тыс. видов деятельности, объединенных по 48 тыс. профессий и это обстоятельство требует непрерывного совершенствования системы обучения.
Переподготовка кадров во многих случаях носила формальный характер, так как повышать квалификацию работники посылались часто потому, что по плану надо было побывать на курсах один раз в 5 лет.
Значение обучения и переподготовки кадров на предприятии широко признано во всем деловом мире. Существует целый ряд причин, вызывающих необходимость обучения, переподготовки. Главными из них являются:
увеличение стоимости рабочей силы как производственного ресурса;
давление конкурентов требует сокращение затрат, а следовательно большего эффективного использования трудовых ресурсов;
технические изменения, требующие овладение новейшими знаниями;
нехватка достаточно квалифицированных работников на национальном уровне;
подготовка работников к занятию более высокой должности;
развитие потенциала работников, удовлетворения потребностей высших уровней;
социальная ответственность предприятия за своих работников;
появление новых производственных работников [12].
В 2010 году в экспедиции, с целью понижения возрастного уровня работников, более эффективного выполнения плановых заданий и повышения уровня выполняемых работ, планируется принять 8 молодых специалистов - геологов и горных инженеров, выпускников БГУ и БНТУ.
Подготовить их для дальнейшего включения в резерв на замещение должностей главных специалистов, начальников подразделений. В связи с принятием молодых специалистов и понижением возрастного уровня работников, планируется получить большую прибыль.
Производительность работ увеличится, деятельность станет более качественная и конкурентно способная, что даёт возможность получить на 9,8 млн. рублей в перспективе от внедрения данного предприятия.
В экспедиции существует утвержденный список резерва руководящих кадров и специалистов, в который включены 11 должностей, но, к сожалению, из-за отсутствия специалистов нужного профиля не на все должности есть резерв.
В 2010 году будет также продолжаться работа, направленная на повышение квалификации 4 руководителей и специалистов в высших учебных заведениях и 2 рабочих в учебных заведениях.
Основным видом транспорта в экспедиции является ведомственный автомобильный транспорт. Для перевозки буровых агрегатов с точки на точку также использовались трактора.
В 2009 году насчитывалось 17 грузовых автомобилей. Для перевозки буровых вахт в экспедиции использовались автобусы, вахтовая машина и грузопассажирские автомобили на шасси УАЗ.
Из 17 грузовых автомобилей 15 единиц отработали свой амортизационный срок и подлежат списанию.
Работа грузового автотранспорта в 2009 году характеризуется следующими показателями:
коэффициент выпуска на линию - 0,52
среднесуточный пробег - 118 км.
Текущие ремонты автомобилей, двигателей и агрегатов 2009г. производились в гараже экспедиции.
Техническое обслуживание автомобилей выполнялось в гараже на базе экспедиции, а также на пунктах техобслуживания на базах полевых партий.
Как и в случае с буровыми установками необходимо обновить парк грузовых автомобилей организации для более эффективного и быстрого доставления оборудования к заказчику и как следствие более быстрому выполнению работ, а также позволит сократить затраты на ремонт и содержание автомобилей, двигателей и агрегатов.
Новый автотранспорт по истечении определённого времени покроет затраты и принесёт прибыль.
Рассчитаем экономический эффект на примере приобретения грузового автомобиля.
Приобретение одного грузового автомобиля для перевозки буровых агрегатов снизить нагрузки на работников, даст возможность меньше тратить времени на ремонт изношенных автомашин.
Таблица 3.3 - Планируемый объем капитальных вложений при внедрении грузового автомобиля
| Наименование затрат | Планируемый уровень затрат, р. |
| Рыночная стоимость погрузчика | 31 122 000 |
| Затраты на перевозку от предприятия-производителя | 100 000 |
| Затраты на монтаж | 30 000 |
| ИТОГО: | 31 252 000 |
Дополнительные затраты, связанные с приобретением погрузчика составят 1 915 200 р.
Таблица 3.4 - Дополнительные затраты, связанные с приобретением грузового автомобиля
| Наименование затрат | Сумма, р. |
| Среднегодовая зарплата водителя грузового автомобиля, р. | 1 125 000 |
| Отчисления от ФОТ (35%), р. | 393 700 |
| Рост амортизационных отчислений, р. | 396 500 |
| ИТОГО: | 1 915 200 |
При внедрении проекта в производство планируется сократить расходы на 820 000 руб.
Таблица 3.5 - Расчет затрат на приобретение грузового автомобиля, тыс. р.
| Показатели | До приобретения грузового автомобиля | После приобретения грузового автомобиля | Отклонения |
| Себестоимость продукции, р. | 8 202 300 | 7 382 000 | - 820 300 |
| Коммерческие расходы, р. | 758 400 | 758 400 | - |
| Управленческие расходы, р. | 353 851 | 353 851 | - |
| Полная себестоимость, р. | 9 314 551 | 8 494 251 | 820 000 |
Ожидаемый уровень себестоимости после приобретения грузового автомобиля составит 8 494 251 р.
В целом прибыль от реализации продукции после приобретения грузового автомобиля составит 820 300 р. (табл.3.6)
Таблица 3.6 - Изменение показателей производственно-хозяйственной деятельности после приобретения грузового автомобиля
| Показатели | До приобретения погрузчика | После приобретения погрузчика | Отклонения (+ -) |
| Выручка от реализации продукции, р. | 9 141 900 | 9 141 900 | - |
| Себестоимость продукции, р. | 8 202 300 | 7 382 000 | 820 300 |
| Прибыль от реализации продукции, р. | 939 600 | 1 759 900 | 820 300 |
| Рентабельность всей реализованной продукции,% | 0,10 | 0, 19 | 0,09 |
| Рентабельность продаж,% | 0,11 | 0,24 | 0,13 |
Показатель рентабельности продукции повысится на 0,09% и составит 0,19%
Рассчитаем экономическую эффективность при реализации предложенного мероприятия, учитывая, что объем продаж не изменялся.
Эп = (820 300 000/31 252 000) ·100% = 2 624,8%
Полученный результат свидетельствует о высокой степени отдачи предлагаемого проекта.
Эффективность капитальных вложений зависит от периода их окупаемости. Рассчитаем период окупаемости предлагаемого мероприятия:
Ток= 31 252 000/820 300 000 = 0,04 года.
Значение показателя окупаемости предлагаемого мероприятия показывает, что проект окупится через 0,04 года.
В данном дипломном проекте разработана печатная плата сигнализатора для сигнализатора наружного освещения.
Этот прибор предназначен для контроля исправности освещения в местах общего пользования. Он подает звуковой сигнал при перегорании лампы накаливания, обрыве идущих к ней проводов, а также при отсутствии лампы в патроне.
Состоит сигнализатор нарушения освещения из двух плат: платы сигнализатора и платы управления.
Отличительной особенностью предлагаемого устройства является непрерывный контроль. Оно срабатывает как при замкнутом, так и при разомкнутом выключателе освещения. Для этого через лампу пропущен слабый дежурный ток, недостаточный для ее свечения и не увеличивающий заметно расход электроэнергии. При повреждении или удалении лампы, а также при обрыве идущих от нее проводов, ток прекращается. Обнаружив это, исполнительное устройство сигнализатора включает звуковой сигнал. Имеется узел ограничения длительности сигнала, нужный для того, чтобы не мешать окружающим, если немедленный ремонт освещения невозможен.
Печатная плата (ПП) - изделие из плоского изоляционного основания с отверстиями, пазами, вырезами и системой токопроводящих полосок металла (проводников), которое используют для установки и коммутации электрорадиоэлементов и функциональных узлов в соответствии с электрической принципиальной схемой.
Материал основания ПП выбирают по ТУ на материалы конкретного вида и ГОСТ 10316-78, с учетом электрических и физико-механических параметров ПП во время и после воздействия механических нагрузок, климатических факторов и химических агрессивных сред в процессе производства и эксплуатации, обеспечения автоматизации процесса установки элементов.
В проектируемой мной ПП используется материал основания гетинакс (ГФ-1-35-1,5: 1-односторонний, 35 мкм толщина фольги, 1,5 мм толщина основания) ГОСТ 10316-78. Гетинакс представляет собой бумажную основу, пропитанную фенольной, либо эпоксидной смолой. Гетинакс наиболее дешевый по сравнению с другими материалами и легко поддается механической обработке, что важно при серийно и массовом производстве.
В зависимости от климатических факторов по ГОСТ 23752-79 выбирают группу жесткости, определяющую соответствующие требования к конструкции ПП, используемому материалу, применению дополнительной защиты от внешних воздействий. Печатная плата сигнализатора имеет вторую группу жесткости.
Класс точности выполнения печатных элементов конструкции (проводников, контактных площадок) выбирается в соответствии с рекомендациями ОСТ4.010.022-85. ГОСТ 23751-86 устанавливает пять классов точности печатных плат, каждый из которых характеризуется наименьшими номинальными значениями основных параметров для узкого места - участка ПП, на котором элементы печатного проводящего рисунка и расстояние между ними могут быть выполнены только с минимально допустимыми значениями. ПП сигнализатора имеет третий класс точности. Для ПП 3-го класса точности необходимо использовать высококачественные материалы, более точный инструмент и оборудование и применять для микросхем со штыревыми и планарными выводами при средней и высокой насыщенности поверхности ПП элементами.