Действующая система ежемесячной отчетности хозяйствующих субъектов, осуществивших регистрацию выпуска векселей и последующий анализ вексельного обращения в республике, является одним из элементов системы контроля вексельного обращения.
2.6 Транспорт
На фоне умеренных темпов восстановительных процессов в ряде отраслей промышленного сектора развитие транспортной инфраструктуры республики происходило нестабильно и определялось главным образом влиянием внешних неконтролируемых факторов.
Объемы перевозки грузов за 2010 год с учетом субъектов малого предпринимательства практически демонстрируют уровень, достигнутый в 2009 году (незначительное увеличение на 0,4%), в абсолютном выражении объем составил 1,0 млн. тонн грузов, на 30,5% покрыл показатель 2008 года.
В отчетном периоде из-за уменьшения средней дальности перевозки одной тонны груза на 22,0% до 11,7 км грузооборот сократился на 21,8% и составил 11 982,8 тыс. т-км, доходы автотранспортных организаций от основной деятельности (доставка грузов) в рассматриваемом периоде повысились на 8,4% к уровню 2009 года и сложились в сумме 14,8 млн. руб., что объясняется ценовым фактором, отмечен рост на основные статьи затрат – топливо, заработная плата, что отразилось на общем уровне себестоимости и соответственно на отпускных ценах на оказание данного вида услуг.
В целом по республике в отчетном периоде снижение грузооборота отмечено не у крупных перевозчиков, а в основном предприятиями малого бизнеса, действующими в транспортной отрасли, например:
1) ООО «Дортранс» - грузооборот снизился на 47,6% (с 518,0 тыс. т-км в 2009 году до 271,6 тыс. т-км в отчетном периоде);
2) ОАО «Рыбницкий АК №2» - грузооборот снизился на 70,7% (с 1 303,4 тыс. т-км в 2009 году до 381,4 тыс. т-км в отчетном периоде);
3) ООО «Мастерстрой» - грузооборот снизился на 73,0% (с 1 284,1 тыс. т-км в 2009 году до 348,1 тыс. т-км в отчетном периоде);
4) ЗАО «Стройтранс» - грузооборот снизился на 88,5% (с 957,6 тыс. т-км в 2009 году до 110,2 тыс. т-км в отчетном периоде).
Однако, наметившиеся восстановительные процессы в промышленном производстве и строительном секторе привели к оживлению спроса на услуги, оказываемые некоторыми крупными перевозчиками региона по итогам 2010 года, например:
1) в связи с повышением объемов по вывозу сырья, добытого из карьеров, и грузов по заказам населения и юридических лиц в анализируемом периоде наблюдается повышение объемов грузовых перевозок ООО «Сенсор» на 39,4% до 18,8 тыс. тонн. Грузооборот по предприятию составил 486,9 тыс. т-км, повысившись по сравнению с 2009 годом на 31,1%. Доходы от транспортировки грузов возросли на 60,6% и составили 353,6 тыс. руб.;
2) количество грузовых перевозок по автотранспортной организации ЗАО «АТП-3» повысилось на 91,3% и составило 212,0 тыс. тонн. Грузооборот вырос в 1,5 раза и составил 4 258,2 тыс. т-км. В столь сложных условиях, организации удалось приобрести новых контрагентов, среди которых наибольший объем перевозок обеспечивался за счет заказов ОАО «Тирнистром» (53,2%), ГУП «Слободзейское ДЭСУ» (10,6%) и ОАО «Тираспольский кирпичный завод» (10,3%). Доход от доставки грузов организации увеличился с 979,3 тыс. руб. до 3 411,4 тыс. руб. (в 3,5 раза);
3) объем грузооборота ОАО «Тираспольтранс» за 2010 год по сравнению с аналогичным периодом 2009 года увеличился на 30,6% и составил 1 299,9 тыс. т-км. В отчетном периоде предприятие получило доход от перевозки грузов в размере 1 827,0 тыс. руб., увеличив данный показатель на 12,3% к сопоставимому уровню 2009 года.
В условиях сложного финансового положения предприятия испытывают дефицит оборотных средств для обновления автопарка отрасли. В рассматриваемом периоде продолжилось выбытие подвижного состава, наличие грузовых автомобилей снизилось на 16,6% и составило 342 единицы. Следовательно, для эффективной работы организациям, осуществляющим грузовые перевозки, необходимо привлечение инвестиционных вложений на обновление и восстановление большегрузного подвижного состава, капитальный ремонт зданий и сооружений, восстановительный ремонт станочного и гаражного оборудования.
Основные показатели деятельности автомобильного транспорта общего пользования в целом характеризовались положительной динамикой развития.
В анализируемом периоде отмечается увеличение пассажирских перевозок общественным автомобильным транспортом на 9,4%. Автоперевозчики региона, специализирующиеся на предоставлении услуг физическим лицам, выполнили 23,6 млн. пассажироперевозок.
Пассажирооборот увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,9% и составил 287,7 млн. пассажиро-километров. В результате, доходы организаций пассажирского автотранспорта по итогам 2010 года сложились в сумме 101,3 млн. руб., что выше показателя предшествующего года на 8,6%.
В разрезе наиболее крупных автотранспортных предприятий республики, в анализируемом периоде зафиксирован прирост доходов ОАО «Дубоссарское АТП №3» (на 39,7% до 1 662,1 тыс. руб.), ОАО «Бендерская АК-2836» (на 15,8% до 7 409,2 тыс. руб.), ОАО «Тираспольская АК-2809» (на 7,2% до 6 399,1 тыс. руб.), при этом количество перевезенных пассажиров данными организациями увеличилось на 26,6%, 5,2% и 8,9% соответственно.
Тем не менее, на развитие автомобильного общественного транспорта продолжают отрицательно влиять следующие факторы:
- сложности в получении разрешительных документов (книжек МДП), что препятствует выходу приднестровских автоперевозчиков на международный рынок;
- устаревший морально и физически автобусный парк бывших государственных предприятий;
- рост пассажиропотока льготной категорий граждан;
- несвоевременное возмещение транспортным организациям трансфертов на покрытие потерь из бюджета за перевозку льготных пассажиров.
Для дальнейшего роста выручки автотранспортных организаций, специализирующихся на пассажирских перевозках проводится работа по тщательному изучению сети загородных маршрутов с целью выявления реального пассажиропотока на каждом участке пути и принятию решений о создании новых перспективных или ликвидации не эффективных маршрутов.
Так, открыты новые регулярные маршруты «Тирасполь – Кантемир», «Тирасполь – Карагасаны», «Бендеры – Ермоклия», «Слободзея - Каменка», «Рыбница - Шмалена», «Григориополь - Мочаровка», а также новый рейс на регулярном международном маршруте «Бендеры – Николаев».
Несмотря на ограниченную сферу функционирования, электрическийтранспорт в отчетном периоде, по-прежнему, занимал большую долю в общем количестве пассажирских перевозок (52,4%).
При этом за рассматриваемый период электротранспортом, действующим в двух городах республики, перевезено 26,0 млн. человек и по сравнению с аналогичным показателем прошлого года их число уменьшилось на 8,4%. Из общего числа перевезенных пассажиров только 30,0% - пассажиры с платным проездом.
За счет уменьшения выпуска количества троллейбусов на линию пассажирооборот снизился на 10,9% по сравнению с базовым уровнем 2009 года и составил 237,2 млн. пассажиро - километров.
Необходимо отметить, что наличие общего числа троллейбусов на 1 января 2011 года по сравнению с соответствующим показателем прошлого года не изменилось и составило 103 единицы.
В результате, троллейбусными парками был сформирован доход за период (без поступления средств из бюджета и других источников) в размере 9,5 млн. руб., что на 2,6% меньше, чем за аналогичный период минувшего года.
Железнодорожный транспорт республики представлен ГУКП «Приднестровская железная дорога».
За 2010 год ГУКП «Приднестровская железная дорога» перевезено экспортно-импортных и транзитных грузов 1 748,6 тыс. тонн (29 335 вагонов) или 66,3% уровня 2009 года. Снижение (на 33,7%) объемов грузоперевозок экономических агентов ПМР по итогам 2010 года в сравнении с 2009 годом связано со значительным сокращением объемов перевозок по основному его заказчику – ОАО «Молдавский металлургический завод». В январе-декабре 2009 года удельный вес транспортируемых грузов по данному контрагенту составил 39,2% от общего объема перевозок, тогда как по итогам 2010 года – 27,0% от общего объема.
Объем транзитных перевозок за январь-декабрь 2010 года составил 884,2 тыс. тонн (14 982 вагона), или 92,6% уровня аналогичного периода 2009 года. Доход от транзитных перевозок за рассматриваемый период повысился на 12,7% до 4 248,5 тыс. руб., что произошло за счет увеличения в 2010 году тарифов.
Число обслуженных пассажиров по итогам анализируемого периода повысилось на 4,4% и составило 82,8 тыс. пассажиров, в результате чего, доходы от реализации услуг пассажирского хозяйства (включая реализацию билетов, услуги камеры хранения, услуги носильщика, услуги справки, и прочие услуги) повысились на 32,7% и составили 1 743,3 тыс. руб.
Таким образом, в целом за 2010 год по сравнению с предыдущим годом на фоне понижения затрат на оказываемые услуги на 10,0% до 39 639,4 тыс. руб., доход от основных видов деятельности снизился на 28,0% и составил 33 029,7 тыс. руб., на что основное влияние оказало сокращение транзитных и грузовых перевозок.
В связи со снижением объемов перевозок грузов и ухудшением финансового состояния ГУКП «Приднестровская железная дорога», в целях предотвращения массового сокращения работников и экономии финансовых средств с 1 февраля 2010 года для персонала был установлен режим неполного рабочего дня (рабочей недели) путем сокращения количества рабочего времени на 20% от планового, а с 1 ноября 2010 года – на 30%. Работники, не обеспеченные объемами работ, отправлены на простой.
Также следует отметить, что среднемесячная заработная плата за январь-декабрь 2010 года повысилась на 20,0% по отношению к аналогичному периоду предыдущего года и составила 2 198,0 руб.
В результате финансово - хозяйственной деятельности за рассматриваемый период предприятие получило отрицательный финансовый результат до налогообложения в размере 3 212,0 тыс. руб. После налоговых начислений, уплачиваемых из прибыли, убытки составили 6 408,0 тыс. руб., тогда как в аналогичном периоде 2009 года была получена прибыль в размере 589,7 тыс. руб.