Организация труда на АТП (стр. 2 из 7)

К_М - коэффициент механизации – показывает снижение трудоёмкости за счёт механизации работ ЕО

К_М =1-М/100

К_М =1-35/100=0,65

М = 35

М-доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, табл. 2.2 [10]

ГАЗЕЛЬ

Т_ЕО= t_ЕО*К_М*N_УМР =0,52*0,65*32266=10906 чел. ч

Т_ТО-1 = t_ТО-1*N_ТО-1 = 4,2*3167=13301 чел. ч

Т_ТО-2 = t_ТО-2 *N_ТО-2 = 15,8*1055=16669 чел. ч

Т_СО =0,2* t_ТО-2*2*А=0,2*15,8*2*130=8246 чел. ч

С = 0,2

0,2 – доля t_СО от t_ТО-2 для умеренной климатической зоны.

Т_ТО = Т_ЕО+ Т_ТО-1 + Т_ТО-2 + Т_СО =10906+13301+16669+8216=49092 чел. ч.

Т_ТР = ∑L_Г /1000 t_ТР =13511387/1000*5,8=78366 чел.ч

Т_{ТО и ТР} = Т_ТО + Т_ТР = 49092+78366=127458 чел.ч.

Т_ВСП = 0,3* Т_{ТО и ТР} = 0,3*127458=38237 чел.ч

ВОЛГА

Т_ЕО=0,7*0,58*1837=7460 чел.ч

Т_ТО-1 = t_ТО-1*N_ТО-1 = 3,5*764=2674 чел. ч.

Т_ТО-2 = t_ТО-2 хN_ТО-2 =14*254=3556 чел.ч

Т_СО =0.2* t_ТО-2*2А= 0,2*14*2*70=392 чел.ч

Т_ТО = Т_ЕО+ Т_ТО-1 + Т_ТО-2 + Т_СО =7460+2674+3556+392=14082 чел.ч

Т_ТР = ∑L_Г /1000 *t_ТР = 3257625/1000*4=13030 чел.ч

Т_{ТО и ТР} = Т_ТО + Т_ТР=14082+13030=27112 чел.ч

Т_ВСП = 0,3* Т_{ТО и ТР} =0,3*27112=8134 чел.ч

Общие годовые трудоемкости ТО и ТР автомобилей ЗИЛ и КамАЗ

Т^общ_ТР = 13030 + 78366 = 91396 чел. ч.

Т^общ_{ТО и ТР} = 127758+27112=154570 чел. ч.

Т^общ_ВСП = 38237+8134=46371 чел. ч.

1.6 Годовая трудоёмкость работ в зоне ТР

Годовая трудоемкость по зонам ТР определяется:

Т^уч_ТР =(С_ТР. * Т^общ._ТР )/100 (1.19)

где, С_ТР – количество процентов выпадающих на долю работ из общего объема работ по ТР, которое равно 8%

ГАЗЕЛЬ

Т_{ТР цех} = 7*78366/100= 5486 чел. ч.

ВОЛГА

Т_{ТР цех}= 6*13030/100=781 чел. ч.

Т_{ТРуч. общ}= Т_{ТР ( ГАЗЕЛЬ)+ТР (ВОЛГА)}

Т_{ТРуч. общ}= 5486+781=6267 чел. ч.

Т_{ТРуч. общ всп} =5685*6,5/100=370 чел. ч.

1.7 Определение количества основных и вспомогательных ремонтных рабочих и ИТР на АТП и объекте проектирования

Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих на АТП определяется:

Р_{Я.(ТО и ТР)} = Т_{ТО и ТР} / Ф_Р.М. (1.20)

где, Ф_Р.М. – номинальный годовой фонд времени рабочих, равен 2070 часов

Р_{Я.(ТО и ТР)} =154570/2070= 75 чел; (1.21)

Общее штатное (списочное) количество ремонтных рабочих на АТП определяется:

Р_{ШТ.(ТО и ТР)} = Т_{ТО и ТР} / Ф_Р.В. (1.22)

где, Ф_Р.В. – эффективный годовой фонд времени рабочих, равен 1840 часов.

Р_{ШТ.(ТО и ТР)} = 154570.1840= 25 чел.

Общее штатное количество вспомогательных ремонтных рабочих на АТП определяется:

Р_ШТ.ВСП = Т^общ_ВСП / Ф_Р.В. (1.23)

Р_ШТ.ВСП = 46371/1840 =25 чел.

Штатное количество исполнителей по объекту проектирования определяется:

Р_ТР = Т^уч_ТР / Ф_.Р.В (1.24)

Р_ТР = 6267/1840 = 3 чел.

Штатное количество вспомогательных ремонтных рабочих по объекту проектирования определяется:

Р_{ШТ ВСП} = Т^уч_ТР *0,3/ Ф_.Р.В (1.25)

Р_ТР = 6267*0,3/1840 = 1 чел.

Общая численность персонала ИТР может быть определена в размере 20-30% от нормативной численности персонала производственно-технической службы АТП, т.е

N_ИТР =(А* Н_ПТС *П%_{И ТР} )/100*100 (1.26)

где, А - количество автомобилей в АТП;

Н_ПТС - норматив Численности персонала производственно-технической службы, %, который равен 4,0;

П%_{И ТР} процент численности ИТР в производственно-технической службе (20-30%)

N_ИТР =200*4,2*30/100*100=2 чел.

Таблица 1.

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка, модель подв. состава	Исходные нормативы		Коэф. корректирования						Скорректированные нормативы
	Обозначение	Вели-чина	k1	k2	k3	k4(СР)k’4(С	k5	kРЕЗ	Обозначение	Вели-чина
ГАЗель-32213	LН1 (км)	4000	0,8	-	1	-	-	-	L1 (км)	3200
	LН2 (км)	16000	0,8	-	1	-	-	-	L2 (км)	12800
	tН ЕО(чел. ч.)	0,5	-	1	-	-	1,05	-	tЕО(чел. ч.)	0,52
	tН 1(чел. ч.)	4	-	1	-	-	1,05	-	t1(чел. ч.)	4,2
	tН 2 (чел. ч.)	15	-	1	-	-	1,05	-	t2(чел. ч.)	15,8
	tН ТР(чел. ч.)	4	1,2	1	1	1,15	1,05	-	tТР (чел. ч.)	5,8
	LНКР (км)	260	0,8	1	1	-	-	-	LКР (км)	208000
	dН ТО,ТР (дн/1000км)	0,5	-	-	-	1,13	-	-	dТО,ТР(дн/1000км)	0,6
	dН КР(дн)	20	-	-	-	-	-	-	dКР(дн)	20
ВОЛ-ГА	LН1 (км)	4000	0,8	-	1	-	-	-	L1 (км)	3200
	LН2 (км)	16000	0,8	-	1	-	-	-	L2 (км)	12800
	tН ЕО(чел. ч.)	0,5	-	1	-	-	1,15	-	tЕО(чел. ч.)	0,58
	tН 1(чел. ч.)	3	-	1	-	-	1,15	-	t1(чел. ч.)	3,5
	tН 2 (чел. ч.)	12	-	1	-	-	1,15	-	t2(чел. ч.)	14
	tН ТР(чел. ч.)	3,2	1,2	1	1	0,9	1,15	-	tТР (чел. ч.)	4
	LНКР (км)	300000	0,8	1	1	-	-	-	LКР (км)	240000
	dН ТО,ТР (дн/1000км)	0,4	-	-	-	0,9	-	-	dТО,ТР(дн/1000км)	0,36
	dН КР(дн)	18	-	-	-	-	-	-	dКР(дн)	18

2.Организационный раздел

2.1 Выбор метода организации производства ТР на АТП

Производство ТО и требования к зданиям: на АТП организовано агрегатно-участковым методом. Сущность этого метода заключается в том, что все работы по ТО и ТР распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы.

Организация ТО и ТР осуществляется системой централизованного управления.

Начальник АТП

Главный инженер

Начальники комплексных участков

Начальник управления производством

Начальники отделов

Отдел управления производством

Группа оперативногоуправления

Группа обработки и анализации информации

Комплексные участки ТОД ТР РУ

Нач. комплексного участка

Комплексный участок подготовки производства

Бригады (рабочие)промежуточного склада, участков комплектации, инструментального, моечного, транспортного

Рисунок 1. Структурная схема системы централизованного управления Производством ТО и ТР на АТП.

Начальник комплекса ТР
Мастер участка ТР		ЦУП
Моторный участок

Рисунок 2. Схема управления моторным участком.

2.2 Выбор режима работы подразделения ТР

-Количество рабочих ней в году агрегатного участка 305 -Сменность моторного участка и других подразделений

технической службы 1

-Время начала и конца смен: продолжительность смены 8ч

кол-во рабочих дней в неделю 5

-Начало смены 8ч

-Перерыв на обед 12 -13ч

-Окончание смены 17 ч

Моторный участок

2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Рисунок 3. График работы моторного участка и других подразделений.

2.3 Выбор метода организации технологических процессов на объекте проектирования.

Технологический процесс организован на универсальном тупиковом посту.

Сущность метода универсальных постов состоит в том, что все работы предусмотренные для данного вида ТР, выполняются и полном объеме на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих-уневерсалов.

Мойка агрегата
Разборка агрегата
Мойка агрегатов
			Дефектовка деталей
Негодные детали			Годные детали		Детали, требующие ремонта
Утиль			Ремонт деталей
Сборка агрегата
				Новые детали
				Регулировка, обкатка и испытания
				Склад оборотных агрегатов

Рисунок 4. Схема технологических процессов.