В 2007 году всего в Чехии было продано около 132,5 тыс. новых легковых автомобилей и микроавтобусов, что на 6,9% больше чем в предыдущем году.
Наиболее покупаемыми моделями автомобилей были: «Шкода» - 51833 шт., «Рено» - 8156 шт., «Фольксваген» - 7116 шт.; «Форд» - 5414 шт. Новые автомобили приобретали в основном фирмы, а частные лица чаще покупали подержанные иностранные автомобили. В результате их импорт увеличился по сравнению с 2006 годом на 16,2% и составил 212,8 тыс. автомашин.
Значительно увеличились продажи телевизоров нового поколения с плазменными и жидкокристаллическими экранами, цены на которые снизились почти на 20%.
Увеличение темпов роста внутреннего товарооборота, в свою очередь, способствовало росту оборота крупных торговых иностранных компаний, владеющих в ЧР разветвленной сетью супермаркетов, через которые в настоящее время реализуется свыше 70% от всего объема розничной торговли. Общие торговые площади этих компаний в ЧР увеличились в 2007 году на 12% и составили около 1,5 млн. кв. м. В текущем году предусматривается открытие ряда новых гипер- и супермаркетов, а также расширение сети торговых центров-дискаунтов. Вместе с тем, перспективы дальнейшей экспансии транснациональных компаний на чешский рынок розничной торговли весьма ограничены. В связи с высокой концентрацией крупных иностранных торговых компаний на рынке розничной торговли и обострением на нем конкуренции некоторые иностранные компании приняли решение об уходе с чешского рынка. Например, владельцы розничной сети магазинов «Корефур» продали часть своих торговых площадей сети супермаркетов «Теско», а сеть магазинов «Дельвита» продана сети супермаркетов «Била».
пособность населения оказывал влияние уровень цен на потребительские товары и услуги, который в 2007 году вырос на 2,8%, что на 0,3% больше, чем в предыдущем году. При этом рост цен на потребительские товары составил 2,7%, а на услуги–3,1%.
Прежде всего, заметно подорожали коммунальные услуги и услуги в сфере ресторанного и гостиничного бизнеса. Динамика цен в этой сфере была обусловлена ростом цен на энергоносители. При этом цены на газ выросли на 7,5%, электричество – 9,1%, отопление и теплую воду – 10,2, холодную воду – 8,0%, канализацию - 5.5%. Сфера ресторанного и гостиничного хозяйства характеризовалась ростом цен в общественном питании на 3,8% и значительным увеличением стоимости проживания в гостиницах - 7,9%.
Быстрее всего росли цены в сфере здравоохранения (прежде всего лекарств - на 9%), а также на почтовые и телекоммуникационные услуги, где цены повысились в среднем на 8.5%. В сфере отдыха и культуры отмечался рост цен на рекреационные и спортивные услуги на 6,3%, а также на периодическую печать -3,4%.
На динамику цен в сфере транспортных услуг повлиял, прежде всего, рост цен на моторное топливо, которые увеличились в 2007 году на 8,1%. В результате этого цены на транспортные услуги повысились в среднем на 12,5%.
Быстрее всего росли цены на продукты питания и безалкогольные напитки, особенно в четвертом квартале. Это связано, очевидно, с принятым в августе 2007 г. Правительством ЧР законом, который предусматривает значительные изменения в налоговой системе, отменяет ряд социальных социально-экономических льгот, предусматривает частичную оплату услуг здравоохранения. В результате чего цены на хлебобулочные изделия повысились на 37%, масло на 24%, молоко на 27%,куры на 36%, яблоки на 31%, пиво на 6%, в тоже время цены на чай, кофе, какао, шоколад снизились в среднем на 3,2%. Цены на говядину и сахарный песок остались на прежнем уровне.
Рост цен на продовольственные товары сдерживался импортными поставками более дешевых продуктов питания из других стран ЕС, а также жесткой ценовой политикой крупных сетевых торговых компаний, диктующих цены поставщикам.
По товарам широкого потребления в 2007 году отмечалось снижение цен на одежду и обувь (на 4,2%), бытовую технику и электронику (на 7,6%), что явилось результатом усиления конкуренции на рынках этих товаров, а также импорта дешевых товаров из стран Азии. Одновременно, понизились цены на новые и подержанные автомобили.
Следует также подчеркнуть, что покупательная способность населения Чехии пока уступает среднему аналогичному показателю в развитых европейских странах и составляет около 70% от его величины. Увеличение розничного товарооборота в ЧР в значительной мере связано с быстро растущим объемом выданных потребительских и ипотечных кредитов. При этом на 21% увеличилось количество должников по возврату кредитов до 390,0 тыс. чел., против 320 тыс. чел. в 2006 г. Общая сумма задолженности по потребительским кредитам в 2007 г. выросла почти на 12млрд. долл. США и составила на конец года более 38 млрд. долл. США.
Прогнозируется, что в 2008 году розничный товарооборот увеличится на 4 -5%. При этом ожидается, что цены на продукты питания будут расти, а бытовая техника и электроника – дешеветь. Процентные ставки по потребительским кредитам по сравнению с 2007 г. увеличатся на 1,5%–2,0%.
Ø транспортная инфраструктура
Чешская Республика расположена в зоне концентрации экономической деятельности в Европе и является важным связующим узлом европейской транспортной системы, где проходят основные магистрали перемещения товаров из портов Балтийского моря на север Балканского полуострова и в центральную часть Европы. В региональном масштабе Чехия также имеет важное связующее значение для доставки грузов на немецкий, польский, австрийский, словацкий и венгерский рынки.
Правительство ЧР последовательно реализует программу «Развитие транспортных сетей Чешской Республики до 2010 г.», основной целью которой является модернизация транспортной инфраструктуры в соответствии с техническими нормами ЕС и ее интеграция в общеевропейскую транспортную систему в рамках европейских соглашений AGC, AGTC, AGR, AGN, TER, TEM, TEN и др.
В частности, ведутся работы по подключению ЧР к проекту «Еврокоридор Север-Юг», по модернизации III транзитного железнодорожного коридора Прага-Пльзень-Хеб–граница с Германией с целью его интеграци,, , , и, , с европейской железнодорожной магистралью Е40 (Гавр-Париж-Франкфурт-Прага-Львов), VI трансевропейским "коридором" на юг страны вдо Чешских Будеевиц и Австрии, мультимодальным «коридором» трансевропейской сети TEN (Катовице-Богумин-Острава-Брно-Вена), составной частью которого будет являться автомагистраль D47. Практически закончено строительство 1-го транзитного коридора (Дечин-Прага-Чешска Тршебонь-Брно-Бржеслав-граница со Словакией- в дальнейшем граница с Австией.) и 2-го транзитного коридора (граница с Австрией - Бржецлав-Острава – Богумин - Петровице- граница с Польшей).
В рамках развития транспортной инфраструктуры в 2007 г. были осуществлены следующие работы:
· начата реконструкция 4-го и 3-го "коридоров", железнодорожных путей между городами Прага-Пльзень-Хеб, между городами Пльзень-Стрибро практически закончена;
· государственной организаций "Дирекция автомагистралей и дорог" объявлено 11 тендеров на строительство автомагистралей и автодорог 1-й категории было на сумму около 1,6 млрд. долл. США;
· продолжены строительные работы автомагистралей D1 (Моравская), D3 (Ческобудеевицкая), D11 (Градецкая), D47 (Остравская), а также скоростных автодорог R1 (окружная автодорога вокруг г. Прага), R6 (Карловарская), R35 (Оломоуцкая). Сдано в эксплуатацию 24 км автомагистралей, 50 км скоростных дорог и автодорог 1-й категории;
· завершены работы по улучшению условий судоходства на нижней Лабе, а также продолжены работы по строительству плотины Пршелоуч.
В настоящее время в транспортной инфраструктуре Чехии доминирующая роль принадлежит автомобильному транспорту. Им пользуется около 87% чешских экспортеров, железными дорогами пользуются 7%, воздушным транспортом – 3%, внутренним водным транспортом -3%. В декабре 2007г. Европейская комиссия одобрила "Операционную программу "Транспорт", предусматривающую выделение Чехии на период 2007-2013г.г. финансовых средств Европейского союза, в т.ч. резервы Солидарного фонда ЕС, Структурного фонда Европейского регионального развития (ERDF) ЕС и Структурного фонда "INTERREG", в объеме 5,77 млрд. евро, в т.ч.: на строительство и ремонт автомагистралей TEN-T – 1,7 млрд. евро; на модернизацию автодорог первой категории помимо TEN-T – 1,1 млрд. евро; на модернизацию и развитие железнодорожной сети TEN-T – 2,2 млрд. евро; на модернизацию и развитие Пражского метро – 0,3 млрд. евро; на поддержку мультимодальных транспортных сетей и развитие внутреннего водного транспорта – около 0,2 млрд. евро. В 2007г. "Европейский инвестиционный банк" выделил Чехии для развития транспортной инфраструктуры, в основном автомобильных и железнодорожных сетей, кредит в сумме 1,6 млрд. долл. США. Вместе с тем в 2007г. Правительство ЧР выделило для этих целей (с учетом средней стоимости строительства в Чехии одного км автомагистрали или дороги первой категории - 16 млн. долл. США) бюджетных ассигнований в объеме 2,4 млрд. долл. США. На 2008г. на эти цели бюджетом Чехии предусмотрено 2,1 млрд. долл. США, и, помимо этого, предусмотрено направление в эту сферу финансовых средств, полученных от реализации в 2007г. пакета акций (около 5%) чешской государственной энергетической компании "ЧЭЗ" в сумме около 1,5 млрд. долл. США.
Общий уровень развития транспортной инфраструктуры в Чешской Республике в 2007г. характеризовался следующими основными показателями:
Автомобильный транспорт:
К концу 2007 г. Чехия располагала автодорогами общей протяженностью более 55,6 тыс. км, из которых:
· 562 км составляли автомагистрали;
· 6,21 тыс. км - шоссейные дороги первой категории, включающие 353 км скоростных шоссейных дорог;
· 14,7 тыс. км - шоссейные дороги второй категории;
· 34,2 тыс. км – шоссейные дороги третьей категории;