Оценка финансово экономического состояния ОАО ЧТС и разработка мероприятий по его улучшению (стр. 5 из 9)
(2.11)где 1,08 - коэффициент, учитывающий накладные расходы;
Смаш.см - средняя стоимость машино-смены входящей в комплект машины, руб;
1,5 - коэффициент, учитывающий накладные расходы на зар. плату;
ΣЗп - сумма заработной платы, не учтенной в стоимости машино- смены;
Псм.выр.(вед) - сменная выработка ведущей машины, учитывающая разработку грунта и погрузку в транспортные средства, м3/см.
(2.12)где 8 - количество часов работы машины в смену;
- норма машинного времени, учитывающая разработку экскаватором 100 м3 грунта и погрузку в транспортные средства или навымет, маш. час, определяемая по ЕНиР 2-1.
Удельные капитальные вложения на разработку 1 м3 грунта:
(2.13)где 1,07 - коэффициент, учитывающий затраты на доставку машин завода-изготовителя на базу механизации;
Си.р - инвентарно-расчетная стоимость машины входящей в комплект, руб;
Тгод - нормативное число смен работы машины в год.
Приведенные затраты на разработку 1 м3 грунта:
, (2.14)где Е = 0,15 - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.
Рассчитываются технико-экономические показатели:
(2.15)
(2.16)
(2.17)
(2.18)Полученные данные сводятся в таблицу и сравниваются следующим образом (таблица 2.2).
В таблице 2.2 представлен расчет технико-экономических показателей.
Таблица 2.2 – Расчет технико-экономических показателей
| Наименование показателя | Показатель |
 ебестоимость | 0,18 |
| Удельные капиталовложения | 0,3 |
| Приведенные затраты | 0,225 |
Планировка и рекультивация. Планировка и рекультивация производится бульдозером ДЗ - 8 на базе трактора Т - 100 . Схема движения бульдозера - полоса рядом с полосой. По завершению планировки производится рекультивация почвенного покрова возврат растительного слоя на прежнее место. Монтажные работы. Определение объёмов монтажных работ производится в таблице 2.3.
В таблице 2.3 представлена ведомость монтажных работ.
Таблица 2.3
Ведомость объемов монтажных работ
| Наименование работ | Ед. измер. | Количество |
| Устройство временных мостов | 1 м2 | 6,5 |
| Устройство основания в траншее | 1 м3 | 26 |
| Сборка труб звеньев на бровке траншеи | 1 м | 200 |
| Укладка звеньев труб в траншею | 1м | 198 |
| Электросварка стыков на бровке | 1 ст. | 22 |
| Электросварка стыков в траншее | 1 ст. | 4 |
| Монтаж и демонтаж для прокола | 1 уст. | 1 |
| Прокол грунта | 1м. | 5 |
| Укладка трубы в футляр | 1м. | 10 |
| Заделка кромок футляра | 1 ф. | 1 |
| Антикоррозионная изоляция стыков | 1 ст. | 20 |
| Испытание трубопровода | 1 м. | 200 |
Доставка труб. Доставка труб на расстояние 25км
219´5,0мм длиной 10м и весом всей трубы 267 кг (исх. дан.) осуществляется 2 трубовозом марки ПВ – 92 с основными характеристиками:Марка автомобиля-тягача - ЗИЛ – 131
Марка прицепа – 1-ПР-5
Грузоподъемность автопоезда по грунтовым дорогам – 4,5-7 т.
Число одновременно перевозимых труб Æ219´5,0мм – 11шт.
Расход топлива на 100км.- 40л.
Сборка труб в нитку. Сборка труб в нитку производится на бровке траншеи с предварительной разгрузкой с помощью крана с трубовоза. Нитка собирается из пяти труб длиной по 10 метров в результате получается секция длиной 50 метров и весом 1335 кг. Сварка звеньев производится с разделкой кромок. На ширину 10 см от стыка производится зачистка. При сборке труб в звенья, для удобства монтажа, используют наружные эксцентриковые центраторы марки: ЦНЭ-16-21 для
168-219 мм;Для укладки секций трубопровода длиной 50 в метров траншею требуется три однотипных монтажных крана. Монтажный кран подбирается по фактическому весу опускаемой трубы, приходящемуся на кран т.е. 1/3 веса одной секции, при соответствующем вылете стрелы.
Грузоподъемность крана:
(2.19)где Pэ – вес монтируемого элемента;
– вес оснастки – полотенца мягкие ПМ-521 весом 69 кг.
Расчетный вылет стрелы крана (от вертикальной оси вращения крана до центра траншеи) будет равен:
(2.20)где B - ширина траншеи по верху;
b - ширина крана в зависимости от марки крана;
a1 - расстояние от бровки траншеи до трубы принимается равной 0,7-1м;
a2 - ширина места, занимаемого звеном (диаметр трубы);
a3 – расстояние от трубы до оси крана.
Сумма а1,а2 и а3 или расстояние от края траншеи до колес или гусениц крана должна быть не менее 1,5м
Для выполнения монтажных работ подходит автомобильный гидравлический кран с унифицированной телескопической стрелой КС – 1571 со следующими основными техническими характеристиками:
Вылет стрелы на опорах: 3,3-5,6м;
Грузоподъемность при работе на опорах: 4-1,4т;
Базовый автомобиль: ГАЗ-53А
Размеры: длина-7,5м; ширина-2,4м; высота-2,9м;
Масса: 7,4т
На все виды работ составляется калькуляция трудовых затрат и заработной платы (Приложения Б, В).
Рассмотрим процесс прокладки аналогичной трубы методом горизонтального направленного бурения (ГНБ).
В таблице 2.4 представлена калькуляция стоимости работ по ГНБ.
Таблица 2.4 Калькуляция стоимости работ по ГНБ (с учетом стоимости трубы)
| Наименование работ и затрат Горизонтальное бурение установкой с прокладкой труб (без учета стоимости трубы) | Ед. изм | Кол-во | Стоимость за ед. без учета НДС (руб.) | Общая стоимость без учета НДС (руб.) | Общая стоимость с учетом НДС (руб.) |
| Ø 225 мм (прокладка водовода в существующей стальной трубе Ø 325 мм) | П.м. | 200 | 847 | 169500 | 200010 |
| Ø 315 мм (прокладка водовода в существующей стальной трубе Ø 426 мм) | П.м. | 200 | 1271 | 254200 | 299956 |
| Итого по разделу 1: | 423700 | 499966 | |||
| Стоимость материалов* | |||||
| Труба ПНД Ø 225 мм, тип С | П.м. | 200 | 396 | 79200 | 93456 |
| Труба ПНД Ø 315 мм, тип С | П.м. | 200 | 875 | 175000 | 206500 |
| Втулка под фланец Ø 225 мм | Шт. | 2 | 856 | 1712 | 2020 |
| Втулка под фланец Ø 315 мм | Шт. | 2 | 1586,50 | 3173 | 3744 |
| Итого по разделу 2: | 259085 | 305720 | |||
| Всего по калькуляции (разд.1+разд.2) | 728144 | 805686 |
*
Стоимость материалов указана на 12.05.2005г. с учетом доставки и может быть изменена при изменении цен заводом - изготовителем.
Для сравнения затрат на прокладку коммуникаций рассмотренными ранее способами приведем затраты в сопоставимый вид. В калькуляции ОАО «ЧТС» расчет ведется на 200 м. трубы. Этот метраж возьмем за основу, пересчитав затраты по прокладке трубы обычным способом (расчет велся на 200 пог.м. трубы).
Занесем полученные результаты в таблицу:
В таблице 2.5 представлены сравнительные показатели по прокладке коммуникаций методом ГНБ и обычным методом, в тыс.руб.
Таблица 2.5
Сравнительные показатели по прокладке коммуникаций методом ГНБ и обычным методом, в тыс.руб.
| Показатель затрат | Метод ГНБ | Обычный метод |
| Материальные затраты | 305,72 | 415,7 |
| Затраты на оплату труда и социальное обеспечение (26% от ФОТ) | 307,01 | 298,44 |
| Амортизация использованной техники | 110,85 | - |
| Стоимость привлеченной техники | - | 60,14 |
| Прочие затраты | 82,11 | 78,06 |
| Итого затрат | 805,69 | 852,6 |
Как видно из данных таблицы 2.5, прокладка труб методом ГНБ намного эффективнее с точки зрения затрат труда и машинного. При этом прокладка ГНБ не нарушает грунт, что очень важно для условий плотной застройки крупного города. Поэтому можно данный метод прокладки использовать как передовой и рекомендовать другим аналогичным предприятиям.
Преимущества работы буровых комплексов неоспоримы. Они, не нарушая покрытия, проходят все наземные и подземные препятствия: районы плотной жилой застройки, автотрассы, железнодорожное полотно, реки, дамбы, каналы.