Экономика и экология нефти (стр. 1 из 4)

З

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Казахский национальный технический университет имени К.И. Сатпаева

Алматы 2010 год

.

В этом докладе говорится об экологической и экономической стороне нефти. Автор перечисляет пользу и вред нефти. В докладе рассмотрена экономическая сторона, так как даны материалы сегодняшнего дня. Автор не делает приоритет только на экологии или экономике, а в общем анализирует всю ситуацию.

Доклад предназначен для широкого круга читателей.

Содержание:

Введение..........................................................................................................................................4

1. Нефть как угроза экологической безопасности……………………………………………………….………..6

1.1. Загрязнение регионов и история катастроф…………………………………………………..................6

1.2. Борьба за чистую экологию……………………………………………………………………………………………..8

2. Нефть - основной фактор развития экономики………………………………………………………………14

2.1. Роль нефтяного фактора в Казахстанской экономике……………………………………………….14

2.2. Инвестиции в основной капитал…………………………………………………………………….……………15

3. Анкетирование…………………………………………………………………………………………………………………16

3.1. Анализ результатов опроса……………………………………………………………………………..………….17

Вывод…………………………………………………………………………………………………………………………………..……18

Информационные ресурсы …………………………………………………………………………………………….……….19

Введение

Нефть занимает ведущее место в мировом топливно-энергетическом балансе: доля ее в общем потреблении энергоресурсов составляет 48 %. В перспективе эта доля будет уменьшаться вследствие возрастания применения атомной и иных видов энергии, а также увеличения стоимости добычи.

В связи с быстрым развитием в мире химической и нефтехимической промышленности потребность в нефти увеличивается не только с целью повышения выработки топлив и масел, но и как источника ценного сырья для производства синтетических каучуков и волокон, пластмасс, ПАВ, моющих средств, пластификаторов, присадок, красителей и др. (более 8 % от объема мировой добычи). Истощение ресурсов нефти, рост цен на нее и др. причины вызвали интенсивный поиск заменителей жидких топлив.

"Можно, пожалуй, сказать, что назначение человека как бы заключается в том, чтобы уничтожить свой род, предварительно сделав земной шар непригодным для обитания" .Ж.-Б. Ламарк. Глобальная проблема человечества, возникшая с началом индустриальной деятельности человечества и особенно обострившаяся во второй половине 20 века кроме индустриализации, углублению экологической проблемы способствовало использование энергетических ресурсов. Мы используем ресурсы против природы. В докладе "Биоэнергия, не наносящая ущерб окружающей среде" эксперты ООН сходятся во мнении, что прежде чем увеличить долю биотоплива в энергетическом балансе, необходимо продумать систему выращивания и восстановления растительных культур, сообщает ВВС.

Последствия, наносимые человеком:

-загрязнение рек, водоемов, океанов, озер, морей;

- загрязнение атмосферы;

- уменьшение биологического разнообразия растений и животных Земли из-за разрушения среды их обитания и др.

Но также мы не можем отрицать, что нефть - это наше "будущее". Нефть - это главный фактор развития экономики. Актуальность темы настоящего реферата объясняется тем, что нефтяная промышленность Казахстана играет важную роль, как в экономическом развитии страны, так и на мировом рынке. Это многоотраслевой комплекс, осуществляющий на работы по поиску и разведке новых месторождений нефти, строительству скважин, добыче и магистральному транспорту нефти и попутного газа, их переработке и реализации, производству и ремонту нефтяного оборудования.

Для экономики любой страны нефть является одним из важнейших продуктов, она служит не только сырьем для жидкого моторного топлива, но и источником большого числа ценных химических продуктов.

Общий объем добычи нефти в Казахстане до конца 2010 года оценивается в 81 млн тонн, экспортный потенциал - 68 млн тонн.

"Казахстан обладает подтвержденными запасами нефти более 5 млрд тонн, по газу более 5 трлн куб. метров. Оценочный объем добычи нефти в 2010 года составляет около 81 млн тонн, из которых нетто - экспорт составляет 68 млн тонн", - сказал С. Мынбаев.

"При этом Казахстан - одно из немногих государств, пик добычи которого еще впереди. Скажем прогноз на 2020 год - это 130 млн тонн. Это означает, среди прочего, возможности экспорта нефти из Казахстана в течение 40-50 лет" (Сауат Мынбаев).

Целью настоящего доклада является анализ влияния нефтяного фактора на развитие экономики а также влияние на экологию.

1. Нефть как угроза экологической безопасности

1.1. Загрязнение регионов и история катастроф.

На некоторых участках Мирового океана происходит буквально столпотворение. Например, через пролив Ла-Манш, ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более 1000 судов. Немудрено, что количество танкерных катастроф здесь велико. Особенно они возросли в 70-80-х гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим водоизмещением в 815 тыс. т. Почти каждый год случаются крупные катастрофы. Пожалуй, первая, которая всколыхнула мир, произошла в 1967 г. У берегов Западной Европы потерпел аварию супертанкер |Торри Каньон", в море попало 120 тыс.т нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т.е. 90 % морских птиц этих районов.

В дальнейшем катастрофы крупных танкеров выплескивали в моря и океаны все новые и новые порции нефти. 1974 г. - авария американского танкера |Трансхерон", имевшего на борту 25 000 т нефти. Из пробоин только за первую неделю вытекло 3500 т нефти! Огромное нефтяное пятно площадью в несколько десятков квадратных километров медленно двинулось к побережью южно-индийского штата Керала, уничтожая морских обитателей.

В январе 1976 г. в залив Бантри (Ирландия) по вине компании |Галф ойл" (США) из танкера |Афран зодиак" водоизмещением 210 тыс.т вылилось 450 т нефти. Под ее слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой и побережье на протяжении 35 км.

В феврале 1976 г. на танкере |Сан-Петер", совершавшем под либерийским флагом плавание из Перу в Колумбию с 33 тыс.т нефти на борту, вспыхнул пожар. Судно затонуло, нефть вылилась в море. Десять дней моряки колумбийских ВМС вели безуспешную борьбу по очистке вод в районе бедствия, охватившего прибрежную полосу протяженностью около 30 км.

В начале 1976 г. у берегов Бретани потерпел крушение супертанкер |Олимпик брейвери" водоизмещением 275 тыс.т - собственность компании, основанной греческим магнатом А. Онассисом. Чудовищное мазутное месиво затопило берега некогда живописного французского о-ва Уэссан. Правительство было вынуждено привлечь военно-морские силы и саперные подразделения для очистки побережья острова, растительности и животному миру которого уже нанесен непоправимый ущерб.

В январе 1977 г. танкер |Арго Мерчент" длиной 182 м сел на мель у берегов американского штата Массачусетс. Волны раскололи махину и 29 млн. л темной маслянистой жидкости вылилось в океан, образовав пятно размером 240х60 км.

В 1977 г. - катастрофа с танкером |Айринз Челленджер" и 20 млн. л нефти попало в акваторию Гавайских островов. В этом же году в результате пожара на борту танкера |Хэвайан патриот" в северной части Тихого океана |потеряно" 90 тыс. т нефти.

1978 г. знаменуется самой крупной танкерной катастрофой у берегов Бретани. Американский супертанкер |Амоко Кадис" наскочил на рифы, вылив в море 230 тыс. т нефти.

Наиболее крупной аварией в 1979 г. явилось столкновение танкеров |Этлэнтик эмпресс" и |Иджен Кэптэн" в Карибском заливе недалеко от Тринидада. В море вылилось 300 тыс. т нефти.

Ноябрьский шторм 1981 г выбросил на волнорез порта Клайпеда греческий танкер |Глобус Асини". Из образовавшейся пробоины в море вытекло 10 тыс. т нефти.

В августе 1983 г. недалеко от европейского побережья Атлантики загорелся танкер |Кастилло де Бельвер". Судно затонуло, выпустив в воды океана 250 тыс. т нефти.

У побережья Антарктиды в январе 1989 г. терпит крушение танкер |Баия параисо" с 1 тыс. т дизельного масла на борту. Два месяца спустя страшная трагедия разыгралась в арктических водах Аляски. Танкер |Экссон валдиз" по вине капитана напоролся на риф. Из пробоины вытекло более 40 тыс.т нефти. Образовалось нефтяное пятно площадью до 800 км2. Акватория пролива Принц Уильям была объявлена |зоной бедствия". На борьбу с загрязнением были брошены ВМС США. Ряд стран мира (в том числе и Россия) поспешили прийти на помощь. Тем не менее, по словам газеты |Вашингтон пост", эта авария грозит |потенциальной экологической катастрофой", последствия которой трудно предугадать.

В конце марта 1989 г. голландский речной танкер сел на мель в районе Бад-Хоннефа. В реку вылилось около 1 тыс.т нефти. Нефтяная пленка покрыла реку на протяжении 7 км. Под угрозой оказалась жизнь речных обитателей в районе 50 км ниже западно-германской столицы.

В апреле 1989 г. индийский танкер |Канченджунга" налетел на рифы в Красном море в территориальных водах Саудовской Аравии- в 5 км от порта Джида. Из пробоин вытекло более 10 тыс.т нефти.

Печальный список танкерных аварий можно было бы продолжить, но их доля в нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика. В 3 раза больше поступает нефти в акватории за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой воды; в 4 раза интенсивнее загрязняют моря и океаны отбросы нефтехимических заводов, почти столько же нефти поставляют и аварии морских буровых.