Характеристика транспортных услуг на современном этапе (стр. 4 из 5)

Основными грузами железнодорожного транспорта являются: уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, минеральные строительные материалы, руды, сельскохозяйственные грузы, лес, металлы, химические и минеральные удобрения, продукция машиностроения и другие.

Обратимся теперь к данным, которые публикует Госкомстат РФ. На диаграмме 1 представлены данные по перевозке грузов промышленного железнодорожного транспорта. Как можно заметить, что с 2000 по 2003 г. объем перевезенных грузов оставался практически неизменным. Это говорит о постоянстве в железнодорожных перевозках, о том, что этот вид транспорта занял свое прочное место в нашей экономики и является постоянным партнером по грузоперевозкам для многих промышленных компаний.

Диаграмма 1.

Перевозки грузов промышленного железнодорожного транспорта

Теперь можно оценить, что и в каком объеме перевозят по железной дороге, помимо пассажирских перевозок. Данные сведения представлены в таблице 6.

Таблица 6.

Перевозка железнодорожным транспортом отдельных видов грузов (млн. тонн)

	1999	2000	2001	2002	2003
Каменный уголь	229,1	242,5	252,8	242,7	260,9
Кокс	10,8	10,8	10,1	11,2	12,1
Нефтяные грузы	145,4	155,2	158,7	178,8	206,2
Руда железная и марганцевая	84,8	89,8	86,9	85	93,6
Руда цветная и серное сырье	21,1	23,6	23,6	23,5	24,8
Черные металлы	68,5	80,8	80,8	80,1	88,2
Химические и минеральные удобрения	34,9	35,9	35,4	37	38,4
Строительные грузы	146,5	170,1	162,6	167,6	169,4
Цемент	19,3	22,4	25	26,6	29,3
Лесные грузы	43,4	47,9	48,7	52	54,3
Зерно и продукты перемола	20,7	21,4	22,1	27,6	26,5

Из таблицы видно, что основными грузами железнодорожного транспорта являются каменный уголь, нефть и нефтепродукты, и строительные грузы. Все эти грузы имели за 5 лет положительную динамику. В целом по остальным видам грузов наблюдается так же повышения.

В приложении 1 приведена таблица Перевозка грузов по отдельным видам транспорта, из которой видно, что железнодорожный транспорт на протяжении 5 лет оставался самым главным. Однако, это главенство не абсолютное. По перевозке нефтепродуктов все же доминирует трубопроводный транспорт. В 2003 г. им было перекачено 432 млн. тонн нефти и нефтепродуктов, против 206,9 млн. тонн, перевезенных по железной дороге.

3. Характеристика железнодорожного транспорта Смоленской области.

Прежде чем приступить к изучению показателей, стоит отметить, что мы будет изучать как данные по Смоленской области, так и наших ближайших соседей: Тверскую и Калужскую области.

Данные по перевозке грузов железнодорожным транспортом представлены в таблице 7.

Таблица 7

Перевозка грузов железнодорожным транспортом (млн. тонн)

	2000	% к ито-гу	2001	% к ито-гу	2002	% к ито-гу	2003	% к ито-гу	2004	% к ито-гу
Российская Федерация	1046,8	100	1057,5	100	1083,7	100	1160,9	100	1221,2	100
Калужская область	3,2	0,31	3	0,28	2,7	0,25	2,7	0,23	2,7	0,22
Смоленская область	7,4	0,71	7,4	0,70	7,2	0,66	7,4	0,64	8,2	0,67
Тверская область	3	0,29	2,2	0,21	2,6	0,24	2	0,17	1,9	0,16

По итогам таблицы можно заметить, что на протяжении 2000-2003 г.г. объем перевезенных грузов по железной дороге Смоленской области оставался практически неизменным на уровне 7,4 млн. тонн. Однако в 2004 г. этот показатель вырос на 800 тыс. тонн. Что касается удельного веса по отношению к Российской Федерации, то здесь как оказалась цифра менее оптимистичная: с 2000 г. удельный вес снизился на 0,04%, и составил 0,67%, но это на 0,03% больше чем в 2003 г.

Теперь перейдем к вертикальному анализу. Смоленская область явно занимает высшее положение, нежели наши соседи - их показатели практически в 2 раза меньше показателей нашей области. Для справки, самый большой перевозкой железной дорогой обладает Кемеровская область – в 2004 г. она составила 211,1 млн. тонн.

Теперь перейдем от грузов к пассажирам (таблица 8).

Таблица 8

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом (тыс. чел)

	2000	% к ито-гу	2001	% к ито-гу	2002	% к ито-гу	2003	% к ито-гу	2004	% к ито-гу
Российская Федерация	1418780	100	1305873	100	1270679	100	1303534	100	1335129	100
Калужская область	12367	0,87	11061	0,85	11678	0,92	12595	0,97	12281	0,92
Смоленская область	7699	0,54	8007	0,61	7982	0,63	7128	0,55	7077	0,53
Тверская область	9553	0,67	9567	0,73	9578	0,75	9674	0,74	9808	0,73

В 2004 г. по Смоленской области был зафиксирован самый низкий показатель по перевозке пассажиров, он составил 7,077 млн. чел. Самый высокий показатель был отмечен в 2001 г., и он составил 8,007 млн. чел. Удельный вес 2004 г. достиг уровня 2000 г. Самый же большой удельный вес наблюдался в 2002 г. и составил 0,63%.

По перевозке пассажиров Смоленская область среди соседей уже не выделяется, даже лучше сказать уступила пальму первенства Калужской и Тверской областям. Для справки, самым большим числом перевезенных пассажиров отличилась ничто иное, как наша столица – г. Москва (343,501 млн. чел).

Чтобы окончательно разобраться, какое же место в РФ занимают железные дороги Смоленщины, рассмотрим таблицу 9, характеризующую густоту железнодорожных путей общего сообщения (определяется как отношение километров путей на 10000 квадратных километров территории).

Таблица 9

Густота железнодорожных путей общего пользования

	2000	2001	2002	2003	2004	Место,
						занимаемое
						в Российской Федерации
						2004
Российская Федерация	50	50	50	50	50
Калужская область	285	292	292	292	291	8
Смоленская область	253	253	233	232	232	15
Тверская область	215	215	215	214	214	20

Оценивая данную таблицу, можно сказать, что Смоленская область находиться на 15 месте по всей Российской Федерации по густоте железнодорожных путей. Это весьма хороший показатель для того чтобы продолжить развитие экономики области.