Фондовые биржи. Торговля ценными бумагами ведется на международных денежных рынках, то есть на биржах таких крупных финансовых центров, как Нью-Йорк, Лондон, Париж, Франкфурт-на-Майне, Токио, Цюрих. Торговля ценными бумагами производится в присутственные часы на бирже, или так называемое биржевое время. В качестве продавцов и покупателей на биржах могут выступать лишь брокеры (маклеры), которые выполняют заказы своих клиентов, и за это получают определенный процент с оборота. Для торговли ценными бумагами - акциями и облигациями - существуют так называемые брокерские фирмы, или маклерские конторы.
Биржевой курс акций и других ценных бумаг зависит исключительно от соотношения между предложением и спросом. Индекс котировки (курсов) акций - это показатель курсов важнейших акций на биржах. Он обычно включает курсы акций крупнейших предприятий. Индекс котировки акций является своего рода индикатором климата на бирже.
Ярмарки. Одним из наилучших путей поиска контакта между производителем и потребителем являются ярмарки, чаще всего специализированные, что позволяет потребитель сравнить и выбрать наиболее подходящий ему по потребительским качествам и цене товар, не затрачивая громадных усилий на поиск информации о производителях необходимых ему товаров. Роль ярмарок в будущем не уменьшится, а, напротив, возрастет. С развитием международного разделения труда, которое еще больше углубится благодаря свободному товарообмену в Европе. За некоторыми исключениями посетителям и участникам Европейских ярмарок не создавалось никаких помех и ограничений. И это несмотря на то, что организация ярмарочного дела в различных странах Европы весьма различна [7, с. 67].
2.3Основы юридического обеспечения мировой торговли
Распределение рисков между продавцом и предприятием производится на основе международных торговых условий, установленных Международной торговой палатой, так называемых «Инкотермс». Последняя редакция документа получила название «Инкотермс»2000.
Следуя из того, что Инкотермс регулируют ряд наиболее важных, принципиальных, базовых вопросов, связанных с организацией доставки товара до места назначения, любой базис поставки регулирует три ключевых «транспортных» вопроса, без которых доставка товара до места назначения не может быть осуществлена. Это:
1. Распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несет продавец, и какие, начиная с какого момента, - покупатель.
2. Момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза.
3. Дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя, например, транспортной организации и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки [12].
За рамками «Инкотермс» остались правила о переходе права собственности с продавца на покупателя, а также последствия невыполнения сторонами обязательств по договору купли-продажи товаров, включая основания освобождения сторон от ответственности, что регламентируется либо нормами применимого права, либо Венской конвенцией.
Термины можно разделить на 4 группы:
Группа E - Место отправки (Departure):
-EXW. Ex Works (указанное место): товар со склада продавца.
Группа F - Основная перевозка не оплачена (Main Carriage Unpaid):
-FCA. Free Carrier (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика.
-FAS. Free Alongside Ship (указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика.
-FOB. Free On Board (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика.
Группа C - Основная перевозка оплачена (Main Carriage Paid):
-CFR. Cost and Freight (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки).
-CIF. Cost, Insurance and Freight (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки).
-CPT. Carriage Paid To (указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.
-CIP. Carriage and Insurance Paid to (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.
Группа D - Доставка (Arrival):
-DAF. Delivered At Frontier (указана граница) - товар доставляется к границе без растаможивания.
-DES. Delivered Ex Ship (указан порт) - товар доставляется на судне без растаможивания..
-DEQ. Delivered Ex Quay (указан порт) - товар доставляется на судне и выгружается без растаможивания.
-DDU. Delivered Duty Unpaid (указано место назначения) - товар доставляется заказчику, оплата пошлин на заказчике.
-DDP. Delivered Duty Paid (указано место назначения) - товар доставляется заказчику, очищенный от пошлин и рисков.
3. СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ
3.1 Тенденции развития мировой торговли
Как показывает внешнеторговая статистика, в последние полтора десятилетия наблюдается стабильный и постоянный рост мирового внешнеторгового оборота, превышающий темпы роста ВВП. Однако мировой экономический кризис, проявившийся в 2008 году, очень сильно повлиял на ухудшение основных экономических показателей в большинстве развитых стран.
Таблица 3.1.1 – Итоги мировой торговли товарами за 2008 – сентябрь 2010 года по странам «большой восьмерки» (миллиардов долларов США) [15]
| 2008 | 2009 | Сентябрь 2010 | ||
| Германия | Экспорт | 119,80 | 93,48 | 104,83 |
| Импорт | 98,17 | 77,88 | 89,56 | |
| Товарооборот | 217,97 | 171,36 | 194,39 | |
| Италия | Экспорт | 44,96 | 33,67 | 37,04 |
| Импорт | 46,55 | 34,25 | 41,56 | |
| Товарооборот | 91,51 | 67,92 | 78,60 | |
| Канада | Экспорт | 37,75 | 26,29 | 31,48 |
| Импорт | 33,88 | 26,66 | 33,17 | |
| Товарооборот | 71,63 | 52,95 | 64,65 | |
| Россия | Экспорт | 39,36 | 25,33 | 30,47 |
| Импорт | 24,23 | 15,99 | 22,66 | |
| Товарооборот | 63,59 | 41,32 | 53,13 | |
| Соединенное королевство (Великобритания) | Экспорт | 37,95 | 29,24 | 33,14 |
| Импорт | 52,18 | 39,96 | 45,50 | |
| Товарооборот | 90,13 | 69,20 | 78,64 | |
| США | Экспорт | 107,29 | 88,00 | 107,70 |
| Импорт | 175,30 | 129,97 | 166,69 | |
| Товарооборот | 282,59 | 217,97 | 274,39 | |
| Франция | Экспорт | 51,02 | 40,23 | 43,78 |
| Импорт | 59,27 | 46,47 | 51,03 | |
| Товарооборот | 110,29 | 86,70 | 94,81 | |
| Япония | Экспорт | 65,31 | 48,25 | 63,56 |
| Импорт | 63,56 | 45,79 | 56,60 | |
| Товарооборот | 128,87 | 94,04 | 120,16 |
Из данных таблицы 3.1.1 можно сделать вывод, что в 2009 году произошел значительное уменьшение товарооборота во всех странах «большой восьмерки», что, несомненно, является последствием финансового кризиса, однако можно заметить тенденцию к восстановлению прежнего уровня товарооборота стран (в 2010 году наблюдается его увеличение). Это свидетельствует, что последствия мирового финансового кризиса постепенно преодолеваются.
Сейчас в разных исследованиях уделяется особое влияние росту мировой торговли услугами. В последние десятилетия сфера услуг завоевывала все более устойчивые позиции в мировой экономике. В большинстве стран увеличивались объемы ее производства и доля в структуре ВВП, возрастала численность занятых, развивалась международная торговля услугами. Влияние этих изменений было столь велико, что современную экономику часто называют сервисной или экономикой услуг[1, с. 23].
К сожалению, мировой финансовый кризис оказал влияние и на эту сферу мировой экономике, но, несмотря на все, услуги составляют в настоящее время почти четверть международного торгового обмена.
Таблица 3.1.2 - Экспорт услуг некоторых стран за 2007 – 2009 годы (миллионов долларов США)
| Год | США | Япония | Великобритания | Германия | Франция |
| 2007 | 488 299 | 126 161 | 301 446 | 227 700 | 149 263 |
| 2008 | 534116 | 141 347 | 312 691 | 259 577 | 166 224 |
| 2009 | 502298 | 113 380 | 251 302 | 229 936 | 142 967 |
Согласно данным таблицы 3.1.2, в 2009 году экспорт услуг в большинстве стран сократился вследствие влияния мирового кризиса, хотя до этого происходило его постепенное увеличение.
Таким образом, общий объём услуг составляет около 25% общего мирового экспорта. Если говорить о распределении стоимости услуг по отдельным видам, то наибольшее значение в мировой торговле услугами имеют туризм и транспорт.
Итак, основными тенденциями развития международной торговли за последние десятилетия являлось стабильное увеличение мирового товарооборота и ускоренный рост международной торговли услугами, а на современном этапе можно наблюдать так называемую рецессию, в которой пребывает большинство развитых экономик.
Согласно мнению Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), что оживление уже начало происходить в 2010 году и будет продолжаться в будущем. Темпы роста, однако, будут значительно ниже докризисных [3].
3.2 Особенности структуры мировой торговли на современном этапе
В товарном обмене мировой внешней торговли вырисовывается очевидная тенденция роста доли готовых изделий, на которые приходится более 70% мировой торговли [2, с. 212]. Оставшаяся доля делится приблизительно поровну между сельскохозяйственным экспортом и добывающими отраслями. Для сравнения можно сказать, что в середине прошедшего столетия на долю сырья приходилось около двух третей, и только одна треть – на готовые изделия.