Экономика железного транспорта (стр. 1 из 8)

Аннотация:

В представленной курсовой работе составлен план грузовых перевозок и работы подвижного состава на отделении дороги.

Страниц – 37

Таблиц –33

Рисунков – 5

Литература – 5

Содержание:

Введение………………………………………………………………………….

Исходные данные………………………………………………………………..

Раздел 1. Расчет показателей плана грузовых перевозок на отделении

дороги…………………………………………………………………

Раздел 2. Определение объема работы подвижного состава……………….....

2.1. Расчет объема работы вагонов………………………………………… ...

2.2. Расчет работы в тонна-километрах брутто………………………………

2.3. Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям….

2.4. Пробег поездных и маневровых локомотивов………………………….

2.5. Потребный парк поездных локомотивов………………………………..

2.6. Рабочий парк грузовых вагонов………………………………………….

Раздел 3. Определение качественных показателей использования

подвижного состава…………………………………………………….

Заключение…………………………………………………………………………

Список использованной литературы…………………………………………….

.

Введение

Планирование грузовых перевозок, дающих свыше 80% общей выручки железнодорожного транспорта, имеет большое практическое значение и является исходной базой всей системы производственно-хозяйственного планирования в отрасли. Переход к рыночным отношениям привел к существенным изменениям порядка планирования перевозок, хотя и не снизил значимости этого процесса для железных дорог. Главные изменения связаны с переходом от централизованной системы разработки планов и распределения перевозок между видами транспорта к рыночным маркетинговым принципам и методам формирования платежеспособного спроса на перевозки грузов и другие транспортные услуги.

Основные задачи планирования перевозок грузов в современных условиях заключаются в следующем:

- формирование платежеспособного спроса на перевозки и определение достоверной информации об объемах, структуре и направлениях перевозок грузов для разработки технического плана и финансово-экономических показателей работы железных дорог;

- максимально возможный учет в планах перевозок запросов и пожеланий клиентуры по качеству их транспортного обслуживания и условиям перевозок;

- обеспечение конкурентоспособности железных дорог и широкого взаимодействия с пользователями и другими видами транспорта;

- обеспечение рациональности использования транспортом ресурсов и эффективности работы железных дорог;

- учет возможностей своевременной корректировки планов перехода на другие варианты плана в зависимости от изменения конъюнктуры рынка и спроса на транспортные услуги.

Основными методами планирования перевозок грузов являются балансовые и оптимизационные с использованием принципов маркетинга и современных информационных технологий. При разработке планов перевозок широко используются экономико-математические методы прогнозирования показателей.

На железнодорожном транспорте разрабатываются следующие виды планов перевозок грузов:

1. Стратегические (перспективные, долгосрочные) на 5 – 10 и более лет;

2. Текущие (годовые);

3. Оперативные (квартальные, месячные).

Стратегические и текущие планы перевозок разрабатывают по сети в целом, по железным дорогам и их подразделениям, а оперативные - по железным дорогам и их подразделениям.

Стратегические планы служат основой для выработки стратегии развития отрасли и железной дороги, реконструкции и развития материально-технической базы железнодорожного транспорта. Поэтому в них особое внимание уделяется анализу транспортного и товарного рынков, изменениям в размещении производительных сил, определению прогноза грузовых потоков по направлениям, участкам и направлениям, участкам и узлам железных дорог, развитию смешанных перевозок и научно-технического прогресса на транспорте.

Текущие годовые планы – прогнозы перевозок более детальны и предусматривают разработку плана по основным массовым грузам: каменному углю и коксу, нефтяным и лесным грузам, руде, цементы и т. д. всего планируют около 14 групповых наименований номенклатуры грузов, составляющих приметно 80% всего грузооборота железных дорог.

Наиболее подробными и точными являются оперативные планы перевозок. Они разрабатываются более широкой номенклатуре грузов и служат исходной информацией для составления технического плана работы железных дорог и определение размеров передачи вагонов по стыкам дорог. В месячных развернутых планах – прогнозах, в отличие от перспективных и годовых, указывают, кроме объемов перевозок, также корреспонденцию грузов, в том числе отправителей и станции отправления дороги и станции назначения груза в местном сообщении. Оперативные планы перевозок разрабатывают дорожные центры фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) и их агентства, а в квартальных планах учитывают более 40 наименований грузов, а в месячных – около тысячи наименований тарифно-статистической номенклатуры грузов. В этих планах особо выделяют перевозку грузов в смешанном сообщении, перевозки импортных грузов и грузов, перевозимых в контейнерах.

Исходные данные

Рис. 1 .- Схема отделения железной дороги.

План погрузки и выгрузки грузов

Таблица 1.2 – План погрузки и выгрузки грузов, тыс. т. в год

Наименование станций и участков	Погрузка			Выгрузка
	Каменного угля	Леса	Всего	Каменного угля	Леса	Всего
А	2140	-	2140	-	3700	3700
А – Б	960	1050	2010	-	-	-
Б	1700	-	1700	-	1920	1920
Б – С	-	-	-	1140	810	1950
С	1490	-	1490	-	2730	2730
Всего	6290	1050	7340	1140	9160	10300

План приёма грузов.

Таблица. 1.3 – План приёма и сдачи грузов, тыс. т. в год

Наименование станций	Приём				Сдача
	Кам. уголь	Лес		Всего	Кам. уголь	Лес	Всего
А	-		13 000	13 000	21 650	-	21650
С	16 500		-	16 500	-	4890	4890
Всего	16 500		13 000	29 500	21650	4890	26540

Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда на каждой остановке 30 мин.

Технико-производственные показатели

Табл. 1.4 – Нормы простоя вагонов и локомотивов.

Простой вагонов под грузовой операцией, ч		Простой вагонов на одной станции, ч		Простой локомотивов за время оборота, ч			Масса тары вагона,т
Одиночной	Сдвоенной	С пере- работкой	Без переработки	В основном депо	В оборот ном депо	В пункте смены бригад	всего
20	24	4	0,4	2,5	1,6	-	22

Таблица 1.5 – Технико-экономические показатели

Наименование показателей	Участок А – Б		Участок Б – С
	Направления
	четное	нечётное	чётное	нечётное
Средняя масса поезда брутто, т	3000	3000	3000	3000
Состав порожнего и сборного поезда, ваг.	60	60	60	60
Техническая скорость, км/ч	60	65	55	60
Участковая скорость, км/ч	50	55	45	50
Число остановок сборного поезда на участке	5	5	6	6

Удельный вес вагонов, проходящих технические станции без переработки, принимается 20%.

Норма переработки вагонов маневровым локомотивом в час:

- местных 15 ч.

- транзитных с переработкой 30 ч.

I. Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги.

Показатели годового плана перевозок грузов рассчитывают по одному из условных отделений дороги, приведенных в задании (рис 1).

Общие размеры отправления или прибытия грузов по отделению получают путем сложения величин отправления или прибытия грузов на всех станциях и участках.