NКР-2=SMSОБЩ1:НКР-2=7527,218:1440=5,227 для ТЭЗ
NКР-1=(SMSОБЩ1:НКР-1)- NКР-2=(7527,218:720)-5,227=5,227
NТР-3=(SMSОБЩ1:НТР-3)- NКР-2- NКР-1=(7527,218:210)-5,227-5,277=25,289
NТР-2=(SMSОБЩ1:НТР-2)- NКР-2- NКР-1- NТР-3=(7527,218:120)-5,227-5,277-25,289=26,883
NТР-1=(SMSОБЩ1:НТР-1)- NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2 =(7527,218:30)-5,227-5,277-25,289-26,883=188,281
NТ0-3=(SMSОБЩ1:НТ0-3)- NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2- NТР-1 =(7527,218:7,5)-5,227-5,277-25,289-26,883-188,281=752,693
Для пассажирского движения:
NКР-2=SNSОБЩ1:НКР-2=3448,208:1800=1,916 для ТЭЗ
NКР-1=(SNSОБЩ1:НКР-1)- NКР-2=(3448,208:900)-1,916=1,916
NТР-3=(SNSОБЩ1:НТР-3)- NКР-2- NКР-1=(3448,208:300)-1,916-1,916=7,663
NТР-2=(SNSОБЩ1:НТР-2)- NКР-2- NКР-1- NТР-3=(3448,208:150)-1,916-1,916-7,663=11,493
NТР-1=(SNSОБЩ1:НТР-1)- NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2 =(3448,208:37,5)- 1,916-1,916-7,663-11,493=68,964
NТ0-3=(SNSОБЩ1:НТ0-3)- NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2- NТР-1 =(3448,208:7,5)- 1,916-1,916-7,663-11,493-68,964=367,809
Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются:
· средняя масса поезда (брутто) 2750груз/1100пасс т;
· скорости движения поездов – техническая=52, участковая=45, км/ч;
· производительность локомотива, ткм брутто, приходящаяся на один локомотив в сутки в грузовом движении;
· процент неисправных локомотивов находящихся в текущем ремонте;
· процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по атому виду движения.
В качестве расчетного показателя определяется полный оборот локомотива.
Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.
Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить полный его оборот:
ТЛ = (2LЛОК:VУЧ)+tосн+tоб+tсмК
Где:
· LЛОК - длина участка обращения локомотивов, км; (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад);
· tосн - время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам 2,5 ч и по тепловозам - 3,0 ч);
· tоб - время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам 2,0 ч и по тепловозам - 2,5 ч);
· tсм - время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения 20 мин и грузового движения 30 мин на один пункт);
· К - количество смен на участке обращения за оборот (принимается: при обслуживании пассажирского движения к в 4, при обслуживании грузового движения - К = 2),
Для грузового движения:
ТЛ=(2х120:45)+3+2,5+0,5х2=11,833 ч
Для пассажирского движения:
ТЛ=(2х120:45)+3+2,5+0,3х4=12,033 ч
Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:
SЛ=24X2L:TЛ
Для грузового движения:
SЛ=24X240:11,833=486,774 км/сут
Для пассажирского движения:
SЛ=24X240:12,033=478,783 км/сут
Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении:
НЛ=QБРSЛ:(1+bЛ)
Для грузового движения:
НЛ =2750X0,486774:1,1=1216,935 тыс. ткм брутто
Для пассажирского движения:
НЛ =1100X0,478783:1=526,661 тыс. ткм брутто
Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения на среднесуточный пробег локомотивов:
МЭ=SMSЛИН1:365:SЛ
Для грузового движения:
МЭ=7199946:365:486,774=40,521
Для пассажирского движения:
МЭ=3153600:365:478,783=18,045
Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.4).
Таблица 4
Расчет технико-производственных показателей
| Наименование показателя | Расчетная формула | Грузовое движение | Пассажирское движение |
| Масса поезда, т | Qбр | 2750 | 1100 |
| Техническая скорость, км/ч | Vтехн | 52 | 52 |
| Участковая скорость, км/ч | VУЧ | 45 | 45 |
| Полный оборот локомотива, ч | ТЛ = (2LЛОК:VУЧ) +tосн+tоб+tсмК | 11,833 | 12,033 |
| Среднесуточный пробег локомотива, км | SЛ=24X2L:TЛ | 486,774 | 478,783 |
| Производительность локомотива, тыс.ткм брутто | НЛ=QБРSЛ:(1+bЛ) | 1216,935 | 526,661 |
| Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов) | МЭ=SMSЛИН1:365:SЛ | 40,521 | 18,045 |
Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в -ремонте.
Деповский процент неисправных локомотивов aДЕП определяется по видам движения и по депо в целом:
aДЕП=100МРЕМ:МПР
где:
· МРЕМ - фронт ремонта, ед.лок.,
· МПР - парк локомотивов в распоряжении депо, ед.лок.
МРЕМ=SNt:ФПЛ
где:
· SN - количество соответствующих видов ремонта (ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-3);
· t - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут. (табл.5);
· ФПЛ - количество рабочих дней в году (для ТО-3 принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 -меньше на количество субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем = 255).
Парк локомотивов в распоряжении депо МПР складывается из эксплуатируемого парка МЭ и парка локомотивов, находящихся в ремонте МРЕМ и в резерве МРЕЗ.
Парк локомотивов, находящихся в резерве, МРЕЗ принимается в размере 10-15% от эксплуатируемого парка.
Таблица 5
Нормы простоя локомотивов в ремонте
| Вид и серия локомотивов | Техническое обслуживание и ремонт | |||
| Т0-3,ч | ТР-1.ч | ТР-2,сут | ТР-3,сут | |
| Поездные электровозы | 6 | 15 | 1.5 | 3,8 |
| Тепловозы: | ||||
| ТЭЮ | 10 | 40 | 5 | 6 |
| ТЭЗ | 8 | 36 | 4.5 | 4.5 |
| ТЭП-60, 2ТЭП-60 (пасс.) | 10 | 36 | 4 | 5 |
| ТЭМ-2, ЧМЭЗ | 5 | 20 | 4 | 6 |
Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видам движения.
Для грузового движения:
МРЕМ=(25,289x4,5+26,883x4,5+188,281x1,5):255+(752,693x0,33):365=2,749 ед.лок.
Для пассажирского движения:
МРЕМ=(7,663x5+11,493x4+68,964x1,5):255 +
(367,809x0,467):365=1,207 ед.лок.
Всего МРЕМ=3,956
МПР= МЭ+ МРЕМ+ МРЕЗ=(41+18)+4+(4+2)=69 ед.лок.
aДЕП=100МРЕМ:МПР=100х4:69=5,797%
Основными показателями плана по труду являются:
· численность работников по основным производственным группам,
· среднемесячная заработная плата одного работника,
· фонд оплаты труда и производительность труда.
Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.
В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.
Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении:
ЧЯВПАСС=2NПАССДТБР:ФГОД =2х18х365х6,333х1,18:2030=28,4@28 чел.
ЧСППАСС= ЧЯВПАССхКЗАМ=28х1,18=33 чел.