Экономика автомобильного транспорта (стр. 2 из 7)
(9)
,где Vэ – эксплуатационная скорость
Tн – среднее время в наряде
2. Среднее количество рейсов на маршруте за сутки 1 автобуса, ед.
(10)
,где Vэ – эксплуатационная скорость
Tн – среднее время в наряде
β - коэффициент использования пробега
lсп – средняя длина ездки пассажира
ηсм - коэффициент сменяемости пассажиров на автобусе
3. Количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом, пасс
(11)
,где q – общая вместимость автобуса
γн - коэффициент использования вместимости автомобиля
ηсм - коэффициент сменяемости пассажиров на автобусе
zp – среднее количество рейсов
4. Пассажирооборот 1 автобуса за сутки, пасс∙км
(12)
где Qсут – количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом
lсп – средняя длина ездки пассажира
IV. Производственная программа по всему парку автомобилей за год
1. Автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни
(13)
,где Асп – среднесписочное количество автомобилей
Дк =365– количество дней в году
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 28670 | 32120 |
2. Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дни
(14)
,где АДк – автомобиле-дни пребывания на предприятии
αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 18922 | 23769 |
3. Автомобиле-часы работы на линии, а-ч
(15)
,где АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации
Тн – среднее время в наряде
4. Количество ездок с грузом (рейсов автобусов) в год, ед.
(16)
,где АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации
z – среднее число ездок (рейсов) за сутки
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 49197 | 332766 |
5. Общий пробег, км
(17)
,где АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации
Lcc – среднесуточный пробег 1 автомобиля
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 5620780 | 5594034 |
6.Пробег с грузом, км
(18)
,где Lобщ – общий пробег
β - коэффициент использования пробега
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 449662 | 3244539 |
7. Объем перевозок грузов/пассажиров в год
(19)
,где АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации
Qсут - объем перевозок(т) или количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом (пасс)
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 239836 | 24909912 |
8.Грузо- или пассажирооборот
(20)
,где АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации
Рсут – грузооборот или пассажирооборот за сутки
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 21585272 | 160416981 |
Таблица 3 - Показатели работы АТП за год
| Наименование показателя | Единица измерения | Грузовые автомобили, работающие по сдельному тарифу | Маршрутные автобусы |
| 1.Среднесписочное количество автомобилей | ед. | 94 | 88 |
| 2.Коэффициент использования парка | - | 0,66 | 0,74 |
| 3.Коэффициент использования пробега | - | 0,8 | 0,58 |
| 4.Коэффициент использования грузоподъемности | |||
| статический | - | 0,65 | - |
| динамический | - | 0,64 | - |
| вместимость(для автобусов) | - | - | 0,44 |
| 5.Время в наряде | час | 10 | 9 |
| 6.Техническая скорость | км/ч | 37 | - |
| 7.Эксплуатационная скорость | км/ч | - | 26,15 |
| 8.Грузоподъмность или общая вместимость | т,пасс | 7,5 | 115 |
| 9.Автомобиледни в работе | а-д | 18922 | 23769 |
| 10.Автомобилечасы в работе | а-ч | 189220 | 213921 |
| 11.Количество ездок с грузом или ездок автобуса | ед | 49197 | 332766 |
| 12.Общий пробег | км | 5620780 | 5594034 |
| 13.Объем перевозок | т,пасс | 239836 | 24909912 |
| 14.Грузооборот | ткм | 21585272 | - |
| 15.Пассажирооборот | пасс-км | - | 160416981 |
V. Определение себестоимости перевозок
Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы. Она определяется делением суммы затрат предприятия на эксплуатацию автомобильного парка за определенный период времени на выполненную за этот период времени транспортную работу.
(21)
Себестоимость определяется отдельно по маркам автомобилей, имеющимся в автомобильном парке.
Затраты на эксплуатацию подвижного состава делятся на переменные и постоянные.
К переменным относятся затраты на топливо, на смазочные материалы, на восстановления износа и ремонт шин, на ТО и ТР, амортизационные отчисления на полное восстановление и КР.
К постоянным затратам относят затраты на заработную плату и накладные расходы.
1. Переменные затраты
Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на общий пробег.
(22)
,руб/км1.Затраты на топливо
(23)
,где g – нормативный расход топлива на 1 км, л/км
Цл – цена литра топлива
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 12,18 | 5,5 |
Нормативный расход топлива для бортовых автомобилей определяется:
(23)
,где Нкм=31 – норма расхода топлива на 100 км пробега
Нткм =2– дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм
1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды
γдин - средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (динамического)
β - коэффициент использования пробега
q – грузоподъемность.
Для автобусов:
(24)
где Нкм=40 – норма расхода топлива на 100 км пробега
1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды
2. Нормативные затраты на смазочные материалы
(25)
,где Нм – норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л
Нтр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива, л
Нк – норма расхода консистентной смазки на 100 л расхода топлива, л
Цм ,Цтр ,Цк – цена моторного, трансмиссионного масел и консистентной смазки соответственно
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 1,509 | 0,954 |
3. Затраты на восстановление износа и ремонт шин
(25)
,где Нш – норма затрат на 1000 км пробега
Цш – цена одного комплекта шин
kа – количество колес без учета запаски
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 0,0774 | 0,1012 |
4. Норма затрат на ТО и ТР ПС
(27)
,где НТОиТР – норма затрат на ТО и эксплуатационный ремонт на 1000 км пробега
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 0,3376 | 0,7596 |
5. Норма затрат на амортизационные отчисления, определяющееся на полное восстановление автомобиля на 1 км пробега
(28)
,где Нав – норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля на 1000 км пробега
Ца – рыночная стоимость автомобиля
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 2,85 | 1,44 |
6. Амортизационные отчисления на КР ПС на 1 км пробега
(29)
,где Нав – норма амортизационных отчислений на КР автомобиля
Ца – рыночная стоимость автомобиля
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 1,9 | 1,6 |
2. Постоянные затраты
Постоянные затраты определяются путем сложения затрат на заработную плату с накладными расходами.
Затраты по заработной плате водителей, приходящиеся на один час, складываются из заработной платы по тарифам Зт, зарплаты за классность Зкл, премии из фонда заработной платы Зпр, доплаты за экспедирование Зэксп и дополнительной заработной платы Здоп.