Экономика автомобильного транспорта (стр. 4 из 7)
(51)
,где Qi – годовой объем перевозок грузов i класса, т
Тсд – тариф за перевозку 1 т груза I класса, руб.
Таблица 5 - Определение доходов по сдельным и исключительным тарифам (для грузовых автомобилей)
| Класс груза | Среднее расстояние перевозок, км | Объем перевозок, т | Тариф за 1т груза, руб | Сумма валовых доходов |
| I | 138,14 | 76747,52 | 50,8 | 3898774 |
| II | 25,81 | 71950,8 | 19,2 | 1381455 |
| III | 110,31 | 33577,04 | 70,8 | 2377254 |
| IV | 103,22 | 57560,64 | 82 | 4719972 |
| Итого: | 239836 | 12377455 |
Для автобусов
(52)
, гдеТп =8руб.– тариф за перевозку 1 пассажира в городе
Qп - объем перевозок пассажиров
Расчет средней доходной ставки, руб/10ткм или руб/10пасскм
(53)
, гдеД – валовый доход за транспортную работу, руб.
Ргод – годовой грузооборот либо пассажирооборот
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 0,57 | 1,24 |
VII. Расчет и распределение прибыли АТП
Сумма прибыли АТП от перевозок представляет собой балансовую прибыль и прибыль в распоряжении предприятия.
(54)
, гдеД – валовый доход предприятия
∑S – сумма затрат
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| -1200609868 | 98697849 |
(55)
, гдеС’ – затраты
Ргод – грузооборот за год (пассажирооборот)
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 132058694 | 100581447 |
(56)
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| - | 75010365 |
(57)
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| - | 23687484 |
Таблица 6 - Расчет распределения прибыли АТП, руб
| № | Наименование показателя | Обозначение | Значение |
| 1 | Сумма прибыли от перевозок | Пб | 98697849 |
| 2 | Прибыль в распоряжении предприятия | Пр | 75010366 |
Таблица 7 - Расчет налогов, руб
| № | Наименование показателя | Обозначение и формула | Значение |
| 1 | Сумма налогов предприятия | | 23687484 |
| 2 | Прибыль, оставшаяся после уплаты налогов | | 75010366 |
VIII. Определение уровня производительности труда
Производительность труда на АТП принято измерять количеством транспортной работы, приходящейся на 1 среднесписочного работника эксплуатационного контингента (водителя) или на 1 среднесписочного работающего в АТП.
Натуральный метод определения производительности труда
(60)
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 339 | 37179 |
(61)
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 30488 | 239428 |
Стоимостной метод:
Производительность труда рассчитывается в рублях валового дохода
(62)
.где Nc – среднесписочное количество работающих в АТП, чел.
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 17268 | 297432 |
Среднесписочное количество работающих в АТП складывается из численности основных категорий работников: водители (Nвод), ремонтных и вспомогательных рабочих (Nрем) и руководителей, специалистов и служащих (Nитр).
(63)
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 708 | 670 |
Среднесписочное количество водителей определяется по следующей формуле:
(64)
, где1,05 – коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительное время и предрейсовый осмотр.
Что-2=0 – часы участия водителя в ТО-2
ФРВ=1860 - годовой фонд рабочего времени.
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 651 | 615 |
(65)
Численность Nитр определяется в соответствии с нормативами численности
| Функция, отдел | Формула для расчета |
| 1.Общее руководство |  |
| 2. Технико-эксплуатационное планирование |  |
| 3. Организация труда и заработной платы |  |
| 4.Бухгалтерский учет и финансовая деятельность |  |
| 5.Материально-техническое снабжение |  |
| 6.Комплектация и подготовка кадров |  |
| 7.Делопроизводство и хозяйственное обслуживание |  |
| 8.Эксплуатационная служба |  |
| 9.Техническая служба |  |
где Х1 – списочное количество приведенных автомобилей
| УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 94 | 88 |
коэф. – коэффициент привидения автомобилей Х2 – коэффициент выпуска автомобиля на линию
Х3 – численность работающих в АТП водителей и ремонтных рабочих
Х4 – время в наряде
Х5 – численность ремонтных рабочих
Штатное расписание – примерный перечень должностей
| Функция, отдел | Количество сотрудников ИТР для грузовых автомобилей | Количество сотрудников ИТР для автобусов |
| 1.Общее руководство | 3 | 4 |
| 2. Технико-эксплуатационное планирование | 2 | 2 |
| 3. Организация труда и заработной платы | 3 | 3 |
| 4.Бухгалтерский учет и финансовая деятельность | 7 | 7 |
| 5.Материально-техническое снабжение | 3 | 2 |
| 6.Комплектация и подготовка кадров | 2 | 2 |
| 7.Делопроизводство и хозяйственное обслуживание | 1 | 1 |
| 8.Эксплуатационная служба | 2 | 2 |
| 9.Техническая служба | 4 | 4 |
| Итого ИТР | 27 | 27 |
Таблица 9 - Штатное расписание
| Должность | Количество |
| Директор | 1 |
| Зам. директора по эксплуатации | 1 |
| Зам. директора по экономическим вопросам | 1 |
| Начальник отдела технико-эксплуатационного планирования | 1 |
| Старший экономист | 2 |
| Техник | 3 |
| Старший экономист по труду | 1 |
| Старший инженер по нормированию труда | 1 |
| Главный бухгалтер | 1 |
| Старший бухгалтер | 2 |
| Бухгалтер | 3 |
| Счетовод | 3 |
| Старший экономист по финансовой работе | 2 |
| Начальник отдела МТС | 1 |
| Старший экономист по МТС | 2 |
| Старший товаровед | 1 |
| Зав.складом | 3 |
| Учетчик | 2 |
| Начальник отдела кадров | 1 |
| Старший инспектор | 1 |
| Делопроизводитель | 1 |
| Начальник гаража | 1 |
| Старший инженер отдела эксплуатации | 1 |
| Инженер отдела эксплуатации | 2 |
| Диспетчер отдела эксплуатации | 3 |
| Главный механик | 2 |
| Инженер тех.службы | 2 |
| Инженер по охране труда и технике безопасности | 1 |
| Старший техник по учету | 1 |
Таблица 10 - Результаты производственно-хозяйственной деятельности АТП
| Наименование показателей | УРАЛ 377н | Икарус-280 |
| 1. Объем перевозок, тыс.т или тыс.пасс | 239836 | 24909912 |
| 2.Грузооборот (пассажирооборот) | 21585272 | 160416981 |
| 3.Доходная ставка, руб./10ткм или руб./10пасскм | 0,57 | 1,24 |
| 4.Себестоимость, руб. | 171,98 | 185,75 |
| 5.Валовые расходы, руб. | 132835764 | 100581447 |
| 6.Валовые доходы, руб. | 12225896 | 199297296 |
| 7.Прибыль, руб. | -119681239 | 98697849 |
| 8.Производительность труда на 1 работающего | ||
| ПТ1 | 339 | 37179 |
| ПТ2 | 30488 | 239428 |
| ПТ3 | 17268 | 297432 |
IX. Построение характеристических графиков
Разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности производства связана с определением возможности улучшения ТЭП предприятия. Для этого строят и анализируют характеристические графики выработки и себестоимости. Характеристические графики представляют изменение выработки и себестоимости перевозок в зависимости от изменения каждого из технико-эксплуатационных показателей, входящих в формулу выработки и себестоимости.