Экономика автотранспортного предприятия 2 (стр. 1 из 2)

Министерство образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Псковский государственный политехнический институт»

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«ЭКОНОМИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ»

№ группы: 034-021

Вариант №4

Выполнил студент: Д. Ю. Востоков

Научный руководитель: Л. П. Быкова

Псков

2010

Задание

Вариант №6

1. Наименование груза – битум;

2. Модель автомобиля – КамАЗ-9638;

3. Объем перевозок – Q = 600 тонн;

4. Расстояние перевозки – L_гр = 30 км;

5. Календарный период – D_к = 15 дней;

6. Коэффициент выпуска автомобилей на линию – α_в= 0,88;

7. Время в наряде – Т_н= 8,3 ч;

8. Коэффициент использования пробега – β = 0,521;

9. Средняя техническая скорость – V_т = 30 км/ч;

10. Система оплаты труда водителя – сдельная;

11. Накладные расходы в % от полной себестоимости – 12%;

12. рентабельность перевозок в % – r_т = 19%.

Содержание

1. Обоснование исходных данных. 4

1.1. Выбор подвижного состава. 4

1.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов. 5

1.3. Расчет продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой груза. 6

2. Расчет программы по перевозке грузов. 7

2.1. Расчет списочного количества автомобилей. 7

2.2. Расчет плана эксплуатации парка. 8

3. Расчет затрат по статьям калькуляции. 10

3.1. Структура плана по себестоимости перевозок. 10

3.2. Заработная плата водителей. 11

3.2.1. Расчет фонда рабочего времени водителя. 11

3.2.2. Расчет численности водителей. 12

3.2.3. Расчет фонда заработной платы.. 13

3.3. Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава. 15

3.4. Затраты на автомобильное топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы.. 16

3.4.1. Расчет затрат на топливо. 16

3.4.2. Расчет на смазочные материалы.. 17

3.4.3. Затраты на прочие материалы.. 18

3.5. Прочие расходы по АТП.. 20

3.6. Калькуляция себестоимости автоперевозок. 21

4. Расчет тарифа. 22

5. Распределение прибыли на АТП.. 23

1. Обоснование исходных данных

1.1. Выбор подвижного состава

Таблица 1.1

Характеристика груза

Признаки классификации	ДТ
1. Отраслевая принадлежность 2. Тара 3. Класс груза 4. Коэффициент использования грузоподъемности 5. Способ погрузочно-разгрузочных работ 6. Степень опасности груза	нефтеперерабатывающая автоцистерна 2 0,8 механизированный 9

На основании характеристики груза выбор рационального типа и марки-модели подвижного состава осуществляется с учетом его функционального назначения, дорожных условий, объема перевозок, расстояния перевозок, производительности автомобиля и прочих условий перевозки.

Исходя из вышесказанного, выбираем для перевозки битума автомобиль КамАЗ 9638 на базе шасси КамАЗ- 54115 с полуприцепом-цистерной НЕФАЗ-9638-10 грузоподъемностью 18500 кг (Рис. 1.1.).

Рис. 1.1. КамАЗ 9638

1.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов

Выбор типа и марки погрузочно-разгрузочных механизмов производится с учетом рода груза, вида тары или упаковки, суточного объема погрузки (выгрузки) груза.

Исходя из вышесказанного, выбираем для погрузочно-разгрузочных работ механизированный способ с помощью насосной установки СЦЛ-00 с производительностью 360 л/мин.

1.3. Расчет продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой груза

t_п–р= t_n × q_н × g =0,045×18,500×0,8=0,66ч,

где t_n – время погрузки-разгрузки 1 т груза, t_n=0,045ч;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, q_н=18,500т;

g – коэффициент использования грузоподъемности, g =0,8.

2. Расчет программы по перевозке грузов

2.1. Расчет списочного количества автомобилей

;

,

где Q_общ – общий объем перевозок;

Q_авт – объем перевозок, осуществляемый одним автомобилем;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля;

α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

β – коэффициент использования пробега;

V_т – средняя техническая скорость;

Д_к – календарный период;

Т_н – среднее время пребывания в наряде;

L_гр – пробег с грузом;

t_п–р – время простоя под погрузкой-разгрузкой.

т;

авт.

2.2. Расчет плана эксплуатации парка

1. Общая грузоподъемность парка:

q_общ= А_сп∙q_н= 1∙18,500 = 18,5т

где А_сп – среднесписочное количество автомобилей;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля.

2. Расчет автомобиле-часов в эксплуатации:

АД_х = А_сп∙Д_к = 1∙15 = 15 дней;

АД_э = АД_х∙α_в = 15∙0,88 = 13,2 дня;

АЧ_э = АД_э∙Т_н = 13,2∙8,3 = 109,56ч

где АД_х – автомобиле-дни в хозяйстве;

А_сп – среднесписочное количество автомобилей;

Д_к – календарный период;

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации;

α_в – коэффициент выпуска авто на линию;

АЧ_э – автомобиле-часы в эксплуатации;

Т_н – среднее время пребывания в наряде.

3. Среднесуточный и общий пробеги

км;

L_общ = АД_э∙L_сс = 13,2∙185,3 = 2445,96км

где L_сс – среднесуточный пробег;

V_т – средняя техническая скорость;

Т_н – среднее время пребывания в наряде;

L_гр – пробег с грузом;

t_п–р – время простоя под погрузкой-разгрузкой;

β – коэффициент использования пробега;

L_общ – общий пробег;

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

4. Грузооборот

L_гр = L_общ∙β = 2445,96∙0,521 = 1274,34км

т∙км

где Р – грузооборот;

А_сп – среднесписочное количество автомобилей;

α_в – коэффициент выпуска авто на линию;

L_гр – пробег с грузом;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

L_общ – общий пробег;

β – коэффициент использования пробега.

Таблица 2.1

План эксплуатации парка ПС

Наименование показателей	Обозначение	Значение
1. Среднесписочное количество автомобилей, ед. 2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т 3. Общая грузоподъемность парка, т 4. Календарный период 5. Автомобиле-дни в эксплуатации 6. Среднее время пребывания в наряде, ч 7. Автомобиле-часы в эксплуатации, ч 8. Среднесуточный пробег, км 9. Общий пробег, км 10. Коэффициент использования пробега 11. Пробег с грузом, км 12. Коэффициент использования грузоподъемности 13. Средняя продолжительность простоя под погрузкой-разгрузкой, ч 14. Средняя техническая скорость, км/ч 15. Общий объем перевозок, т 16. Годовой грузооборот, тыс. т∙км 17. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	Асс qср qобщ Дк АДэ Тн АЧэ Lcc Lобщ β Lгр γ tп–р Vт Qобщ Pгод αв	1 18,500 18,500 15 13,2 8,3 109,56 185,3 2445,96 0,521 1274,34 0,8 0,66 30 600 16597 0,88

3. Расчет затрат по статьям калькуляции