СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1.Организация технического обслуживания ТО-2.
2.Определение суточного расхода песка, топлива, смазочных материалов.
3.Расчет количества стойл ТО-2
4.Расчет складов топлива, песка, масел.
5.Выбор оборудования, запчастей, материалов.
6.Состовление штатного расписания ТО-2.
7.Охрана труда и окружающей среды.
Индивидуальная часть.
8.Расчет заработной платы работников ТО-2.
9.Составление плана расходов участка ТО-2.
10.Определение себестоимости ТО-2.
Литература.
Графическая часть.
ВВЕДЕНИЕ.
Техническое обслуживание ТО-2 организовано для содержания локомотивов в технически исправном состоянии в процессе эксплуатации между плановыми текущими и средними ремонтами, а так же для особого контроля над устройствами и приборами, обеспечивающими безопасность движения поездов.
Техническое обслуживание ТО-2, как правило, совмещается с экипировкой локомотивов и осуществляется на станции оборота или основного депо. ТО-2 производится на пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) закрытого типа, имеющих стойловую часть и служебно-бытовые помещения, а так же устройства для проведения экипировки.
Пункты технического обслуживания должны располагать необходимым техническим оборудованием и оснасткой, инструментом, приборами и неснижаемым запасом материалов и запасных частей.
В курсовом проекте разрабатывается проект пункта технического обслуживания ТО-2 электровозов, совмещенного с экипировкой, для которого рассчитывается требуемый запас смазочных материалов, запасных частей, подбирается необходимое технологическое оборудование, определяются трудовые ресурсы.
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО-2
На основании приказа №540Н от 15.08.2005 года установлены сроки работы локомотивов между ТО-2, не реже 72 ч.
Техническое обслуживание ТО-2 предназначено для предупреждения появления неисправностей и поддержания электровоза в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения. Его должны проводить высококвалифицированные специалисты, знающие устройство электровоза и его оборудование.
Пункт технического обслуживания ТО-2 имеет смотровые канавы, которые оборудуются низковольтным освещением, электросварочной линией, трубопроводом сжатого воздуха и электрическими розетками для подключения электрических инструментов, трубопроводом заправки смазкой моторно-осевых подшипников. Вдоль смотровых канав укладывают шлейфы для проверки автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН).
На ПТОЛ по всей длине длине смотровых канав находятся эстакады для работ по кузову и крышевому оборудованию.
В пункте технического обслуживания локомотивов устанавливают слесарный верстак на два диска, настольно-сверлильный станок, стеллаж для деталей, шкаф для инструмента, наждачное точило, так же должны иметься следующие приборы и приспособления: мегаометры, динамометры, наборы слесарного инструмента, электрические и пневматические гайковерты, нагрузочный пробивник для контроля зарядки аккумуляторных батарей, ареометр, контрольный вольтметр, шаблоны для проверки автосцепки, проката бандажей и вертикального прореза гребней колесной пары, электродомкраты и гидравлические домкраты.
2.ОРГАНИЗАЦИЯ СУТОЧНЫХ РАСХОДОВ ТОПЛИВА, ПЕСКА,
СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.
2.1. Определить суммарный расход топлива для маневровых локомотивов.
Суммарный расход топлива для маневровых локомотивов определяем по формуле:
т,
Где: - количество маневровых локомотивов, шт.
Мман=10 шт;
Тман- время работы маневрового локомотива за сутки, ч.
Тман=23,5 ч;
Вман- удельная норма расхода натурального топлива на 1 час работы маневрового тепловоза, кг/ч
Вман=20 кг/ч
т;
2.2. Определение суточного расхода песка.
Суточный расход песка на поездную работу определяются по формуле:
м3
где: Нср- средняя норма расхода песка на 1 млн ткм брутто, м3;
Нср=0,19 м3;
- объем работы всех поездных локомотивов в сутки, ткм брутто.
м3.
Суточный расход песка на маневровую работу определяются по формуле:
м3,
где: - удельная норма расхода песка на один маневровый локомотив, м3;
м3
м3
Суммарный расход песка равен:
м3
Еоб=1,14+31,26=25,64 м3
2.3. Определение суточного расхода смазочных материалов на эксплуатацию и ремонт.
Суточный расход смазочных материалов на эксплуатацию определяется по формуле:
где: S-суточный пробег всех локомотивов, км.
S= 72,050 км
Кэ-норма расхода смазочных материалов на 1000 км пробега локомотивов кг.
Расход смазочных материалов на техническое обслуживание и ремонты определяется по формуле:
кг,
где:
fТО2-fСР - количество технических обслуживаний, текущих и средних ремонтов в сутки.
КТО2-КСР – норма расхода смазочных материалов на техническое обслуживание и ремонты, кг.
Расчет расхода смазочных материалов производим в таблицах 1,2.
Таблица1
Расчет суточных расходов индустриального, осевого и
компрессорного масел на эксплуатацию и ремонт.
.
| Вид ремонта | Индустриальное | Осевое | Компрессорное | ||||||
| КЭ, кг | ∑ MSсут | Рез,кг | КЭ, кг | ∑ MSсут | Рез,кг | КЭ, кг | ∑ MSсут | Рез,кг | |
| Экс | 6 | 65,6 | 393,6 | 3 | 65,6 | 196,8 | 6 | 65,6 | 393,6 |
| ТО-2 | 3 | 72 | 21,6 | 3 | 72 | 216 | 0,5 | 72 | 36 |
| ТР3 | 0,2 | 0,16 | 0,032 | 1 | 0,16 | 0,16 | 1 | 0,16 | 0,16 |
| ТР1 | 1 | 0,16 | 0,16 | 2 | 0,16 | 0,33 | 3 | 0,16 | 0,48 |
| ТР2 | 4 | 0,16 | 0,64 | 5 | 0,16 | 0,8 | 3 | 0,16 | 0,48 |
| СР | 40 | 0,08 | 3,2 | 7 | 0,08 | 0,56 | 6 | 0,08 | 0,48 |
| Итого | 613,63 | 414,64 | 431,2 | ||||||
Таблица2
Расчет суточных расходов приборного масла, солидола и технического вазелина на эксплуатацию и ремонт.
| Вид ремонта | Приборное масло | Солидол | Вазелин технический | ||||||
| КЭ, кг | ∑ MSсут | Рез,кг | КЭ, кг | ∑ MSсут | Рез,кг | КЭ, кг | ∑ MSсут | Рез,кг | |
| Экс | 0,1 | 65,6 | 6,56 | 0,1 | 65,6 | 6,56 | - | - | - |
| ТО-2 | 1 | 72 | 72 | 0,05 | 72 | 3,6 | 4 | 72 | 288 |
| ТР3 | 0,2 | 0,16 | 0,032 | 0,2 | 0,16 | 0,032 | 0,2 | 0,16 | 0,032 |
| ТР1 | 0,4 | 0,16 | 0,064 | 1 | 0,16 | 0,16 | 0,2 | 0,16 | 0,032 |
| ТР2 | 0,5 | 0,16 | 0,08 | 1,6 | 0,16 | 0,256 | 0,5 | 0,16 | 0,08 |
| СР | 2,4 | 0,08 | 0,192 | 2 | 0,08 | 0,16 | 1,5 | 0,08 | 0,12 |
| Итого | 78,92 | 10,76 | 288,26 | ||||||
3.РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА СТОЙЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО-2.
Количество стойл для технического обслуживания ТО-2 рассчитывается по формуле:
Где: МТО-2 – программа технического обслуживания ТО-2 за год, ед.
ед.
tТО-2- простой локомотива в техническом обслуживании ТО-2, ч.
tТО-2=1 ч;
Ф – количество часов в сутки , ч.
Ф=24 ч;
φ- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления локомотивов на ТО-2
φ =1,1-1,2;
ед.
Для ТО-2 принимаем 4 ремонтных стойла.
Выбираем для технического обслуживания ТО-2 электровоза типовое здание закрытого типа, имеющего стойловую часть и служебно-бытовые помещения. В стойловой части проложено два железнодорожных пути на каждом из которых расположены две смотровые канавы и эстакады. На каждое стойло подаются электровозы для технического обслуживания ТО-2.
Определяем длину пункта технического обслуживания по формуле;
м,
где:
P- число секций локомотива, шт;
Р=2 шт.
l- длина одной секции, м;
l=15,1325 м.
а- расстояние от оси автосцепки до обреза смотровой канавы, м;
а=1.4 м.
b- расстояние от обреза канавы до внутренней грани торцевой стены, м;
b=4.25 м.
d1- расстояние между автосцепками локомотивов, м;
d1=2 м.
L=2∙2∙15,1325+2(1,4+4,25)+2=73,82 м.
Принимаем длину участка равную 78 м.
Ширина участка определяется по формуле:
В=2а+b
где:
а- расстояние от боковой стены до центра железнодорожного пути, м;
а=6 м.
b- расстояние между центрами железнодорожных путей, м;
b=6 м.
B=2∙6+6 м.
Стойловая часть имеет размеры:
B=18 м.
L=78 м.
H=10.8 м.
Площадь участка определяется по формуле:
S=B∙L м.
S=18∙78=1404 м2
Объем участка определяется по формуле:
H=B∙L∙H м3