1.3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТУРУХАНСКОГО РАЙОНА
В Туруханском районе развито рыболовство, охотничий промысел, собирательство дикоросов. Этими видами деятельности занимаются в основном жители небольших деревень, которые через систему потребкооперации или продажи на рынках реализуют результаты своего труда. В этих же деревнях развито сельское подсобное хозяйство, животноводство и выращивание овощной продукции. Популяции промысловой рыбы в районе имеются в достаточном для промысла количестве. Налим, окунь, елец, сорога, щука, язь, тугун, карась- вот основные виды рыбы которые используются для массового промысла. Кроме этого, в ограниченном количестве добывается осетр, сиг, нельма, стерлядь, таймень, омуль, муксун, чир, ленок, пелядь, ряпушка (туруханская селедка). Добыча пушного зверя также развита, добывается соболь, песец, лисица, белка, колонок, горностай, ондатра, волк, медведь. В советские времена во многих деревнях Туруханского района имелось много звероферм по разведению чернобурых лисиц, на сегодняшний день эта отрасль в районе практически не существует. Но в настоящее время несравнимо больше развито личное подсобное хозяйство жителей деревень района, где также разводят чернобурую лисицу, норку. В подсобных хозяйствах содержится большое количество домашней птицы и животных. Все это также стимулирует развитие взаимных товарных потоков в небольших деревнях района, требует применения услуг транспорта, в большей степени водного. На севере района развито оленеводство, которым в основном занимается местное коренное население северных народностей.
Среди многообразия минеральных ресурсов выделяются значительные запасы полиметаллических и железных руд, каменного угля, золота, известняка, графита и т.д. Имеются значительные запасы минерально-строительных материалов: гравий, песок, большая часть из которых добывается из речных русел. Очень значительны лесные ресурсы района. Промышленная разработка разработка лесных ресурсов района освоена пока только на юге территории.
С включением в состав Туруханского района г. Игарка с подчиненной этому городу территорией, на территории района появился морской порт Игарка, лесопильный комбинат в Игарке и Курейская ГЭС с городом Светлогорском. В последнее время, до включения этих городов в состав Туруханского района, экономическая ситуация здесь была крайне сложной, в связи с этим наблюдался значительный отток населения. Остается надеяться, что администрация Туруханского района, используя ресурсы района, сумеет улучшить экономическую ситуацию северных городов. Этому способствует разработка нефтяного месторождения «Ванкор», расположенного на северо-западе территории района. Появляется загрузка морского порта, занятость населения непосредственно на разработке месторождения, на строительсве нефте- и газопроводов. Разумеется, увеличивается также налогооблагаемая база района, что также должно улучшить экономическое положение района. С развитием Ванкорского месторождения возрастает роль транспорта, особенно водного и авиации. Основной поток грузов на строительные площадки месторождения доставляется водным речным транспортом в весенний период. В зимний период работает атомобильная дорога, связывающая Ванкор с нефтепромыслами и транспортными путями Западной Сибири. Электроснабжение промышленных объектов месторождения предполагается обеспечить путем строительства ЛЭП от Курейской ГЭС.
Районный центр Туруханск располагается в месте слияния рек Нижняя Тунгуска и Енисей и является наиболее крупным по численности населения населенным пунктом района. Здесь располагаются государственные и муниципальные учреждения, обеспечивающие функционирование практически всего огромного по территории района. Это районная клиническая больница и службы здравоохранения, районная милиция, госпромхоз, районный союз потребкооперации, жилищно-коммунальное хозяйство, районные организации образования, районные учреждения почты, налоговых служб, финансовые учреждения, метеослужба, военная организация, аэропорт с действующим самостоятельным авиаотрядом. Здесь также располагаются учреждения культуры, спорта, бытового обслуживания, торговли. В райцентре работают частные предприниматели, частные организации с образованием юридического лица, что также обеспечивает занятость населения, улучшает его покупательную способность. В последнее время миграция населения из Туруханска практически прекратилась, не превышает норматива. Все это способствует улучшению экономической ситуации, увеличению оборотов торговли, увеличению движения взаимного движения товаров и пассажиров, что безусловно поднимает роль транспорта. Другим крупным населенным пунктом района является поселок Бор, расположенным в районе слияния рек Подкаменная Тунгуска и Енисея. Бурное развитие поселок получил в 70-80-е годы прошлого века, когда на его территории располагалось несколько геолого-разведочных экспедиций различного профиля. В настоящее время поселок утратил свое прежнее экономическое значение, но на его территории располагается аэропорт с большой взлетной полосой, который является запасным аэродромом для международных авиатрасс, проходящих над поселком, поселковая больница, средняя школа, коммунальная служба, отделение милиции, организации частных предпринимателей. В поселке развита система центрального отопления. Уголь завозится речным транспортом в течении всей навигации. В зимний период в поселок прокладывается автомобильная дорога, с помощью которой поселок имеет транспортную связь с Красноярском и другими городами и поселками края и России.
Практически весь поселок Туруханск имеет централизованную систему отопления, которая обеспечивается теплом от нескольких угольных котельных. Для отопления поселка требуется примерно 60000 тонн угля в год. Доставка угля происходит исключительно при помощи речного транспорта. Угольные котельные также имеются в населенных пунктах Бор, Игарка, Светлогорск, Верхне-Имбатск.
Основная часть всех других грузов в населенные пункты района также завозятся речным транспортом. К таким грузам относятся строительные материалы, различная техника, оборудование для предприятий района, горюче-смазочные материалы, частично продукты питания и т.п.
1.4 Характеристики портов находящихся на линии перевозок.
Характеристики судоремонтных предприятий
1. 4.1 Характеристика порта Лесосибирск.
Зона эксплуатационной деятельности порта охватывает участок реки Енисей от 9км (селение Смородинка) до 550км (устье реки Подкаменная Тунгуска). Порту Лесосибирск приписаны пристани Енисейск , Подтесово и Ярцево, причалы и остановочные пункты Абалаково, Рудиковка, причалы городов Лесосибирск и Новоенисейск, а также расположенные на реке Большой Пит остановочные пункты и пристань Брянка.
Причал Новоенисейского лесопильно-деревообрабатывающего комбината на 45,0км у левого берега. Длина причала 500м. Причал оборудован портальными кранами. Глубины у причала не менее гарантированной. Связь судов, стоящих у причала, с диспетчером порта осуществляется на УКВ.
Рейд № 3 Лесосибирского порта на участке 43,2-44,3км у правого берега. Предназначен для стоянки судов, груженных экспортым лесопиломатериалом. Длина рейда 1100м, ширина 60м глубины на рейде не менее гарантированной.
1.4.2 Характеристика пристани Туруханск
Пристань Туруханск находится на территории поселка Туруханск, на устье реки Нижняя Тунгуска. Здесь базируется флот различных районных организаций, для обслуживания населенных пунктов в период навигации. Территории пристани имеет протяженность примерно 1,5 километров, с началом от гравийной косы «Сапожок» и направлением вверх по течению реки Нижняя Тунгуска. Перепад уровней воды здесь очень значительный, и в связи с этим строительство капитальных причальных сооружений представляет большую сложность, требует больших капитальных вложений. При существующих объемах перевозок строительство капитальных причальных сооружений экономически необоснованно.
Причальные сооружения на пристани являются временными, косякового типа. По мере поднятия или падения уровней воды, эти временные причалы либо подталкивают в воду, либо вытаскивают из воды с помощью автотракторной техники или с помощью кранов. Профиль береговой полосы имеет большой уклон к урезу воды, что вызывает затруднения для оборудования складских площадок. Грузы на береговой полосе на пристани Туруханск практически не складируются, применяется схема выгрузки судно-автотранспорт. В качестве пассажирского причала используется дебаркадер (плавучее причальное сооружение).
В качестве перегрузочной техники на пристани Туруханск используют в основном плавкраны, иногда привлекаются автокраны.
Одним из важных условий нормальной технической эксплуатации речного флота пароходства и других судоходных компаний, является своевременный, качественный и в необходимом объеме выполняемый ремонт судов, их механизмов, систем, устройств.
Поддержание в надлежащем техническом состоянии судов за счет их ремонта, значительно улучшает состояние флота.
Судоремзаводы и ремонтно-эксплуатационные базы флота относятся у промышленным предприятиям речного транспорта. База служит местом для размещения судов на зимний отстой.
В Енисейском бассейне развернулась сеть ремонтно-эксплуатационных баз флота. Основные базы организованы в Красноярске, Подтесово, Минусинске, Кононово, Ермолаеве, Павловщине. Они имеют все необходимое: цехи и производственные участки, которые способны выполнять текущий и навигационный ремонты, удобные акватории для размещения флота на зимний период, оснащены установками и необходимым оборудованием.