Управление качеством транспортной продукции (стр. 6 из 7)

руб.

Экономический эффект от новых технологий учетом экономического эффекта составил для заводов: А – 764,43 руб., Б – 764,41 руб., В – 764,42 руб. из расчета на один якорь.

б)Цена производства якоря ТЭД с учетом экономического эффекта (например 50%) составила:

руб.

3.2. Доход фирмы определяется произведением объёма продаж на цену якоря ТЭД при новых технологиях с экономическим эффектом т.е.

где

- объем продаж (производства) завода;

– цена продажи якоря ТЭД по новой технологии с экономическим эффектом.

руб.

3.3.Затраты на весь объем выпускаемой продукции при новых технологиях с экономическим эффектом определить по формуле:

Себестоимость остается прежней, как при затратах на производство якоря ТЭД по новой технологии.

3.4. Прибыльот производства якорей ТЭД при новых технологиях с экономическим эффектом, определяется из выражения:

где

– доход от продаж якорей ТЭД при новых технологиях с экономическим эффектом.

руб.

3.5. Уровень рентабельности по каждому заводу при новых технологиях с экономическим эффектом в течении одного года определяется по формуле:

Уровень рентабельности от новых технологий учетом экономического эффекта составил для заводов: А – 23,40%, Б – 34,06%, В – 26,76%.

Таблица №2

Объем продаж якорей ТЭД ( ) шт.
А=2400шт. Б=6000шт. В=3600шт.
Базовый период	Базовый период с применением новых технологий	Базовый период с применением новых технологий и учетом экономического эффекта
ДОХОД (руб.)
А	9600000	10254984	11172792
Б	24000000	25636560	27931020
В	14400000	15382296	16759008
ЗАТРАТЫ(руб.)
А	8400000	9054624	9054624
Б	19200000	20836560	20836560
В	12240000	13221936	13221936
ПРИБЫЛЬ (руб.)
А	1200000	1200360	2118168
Б	4800000	4800000	7094460
В	2160000	2160360	3537072
УРОВЕНЬ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ (%)
А	14,29	13,26	23,40
Б	25	23,04	34,06
В	17,65	16,34	26,76

Вывод: согласно сопоставленным данным видно, что применение новых технологий при производстве якоря ТЭД в краткосрочном периоде не дает экономических результатов, даже наоборот, выпуск якоря ТЭД по рентабельности ниже, чем при базовой технологии. Но при долгосрочном использовании новых технологий и увеличении периода между капитальными ремонтами с 6 до 11 лет, рентабельность резко возрастает. Заводы должны работать с применением новых технологий и учетом экономического эффекта.

Задача № 4.

После реконструкции участка пути отделения железной дороги техническая скорость изменилась с

км/ч до

км/ч.

Требуется определить:

1.Сокращение стоимости грузовой массы в пути в результате увеличения скорости доставки грузов по магистрали.

2.Экономию капитальных вложений в вагонный парк.

3.Экономию капитальных вложений в локомотивный парк.

4.Выбрать вариант реконструкции путевого хозяйства участка отделения дороги и сделать выводы.

Исходные данные:

Техническая скорость прохождения поезда по участку , км/ч:
до реконструкции пути	39
после реконструкции пути	42
Количество пар грузовых поездов в пути N; пар поездов	20
Состав поездов, вагонов m; вагонов	70
Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка ; т	30,5
Эксплуатационная длина участка L; км	360
Цена 1 т перевозимого груза ; тыс. руб.	5000
Средняя цена грузового вагона ; тыс. руб.	1800
Средняя цена грузового локомотива ; тыс. руб.	28000

Решение:

1.Определяем стоимость грузовой массы в пути следования до (

) и после реконструкции (

) по формуле:

где N– количество пар грузовых поездов в пути;

m – состав поездов, вагонов;

- динамическая нагрузка на вагон рабочего парка Т;

L – эксплуатационная длина участка, км;

- техническая скорость соответственно до и после улучшения верхнего строения пути, км/ч;

- цена 1 т перевозимого груза, тыс. руб.

руб.

Определяем экономию грузовой массы в пути:

2.Определяем экономию капитальных вложений в вагоны рабочего парка:

где

- средняя цена грузового вагона, тыс. руб.

руб.