Більше 90% лізингових компаній зареєстровано у формі товариств з обмеженою відповідальністю (Gesellschaft mit beschraenkter Haftung, скорочено - GmbH). Ця форма найбільш поширена і зручна для малих і середніх підприємств. Процедура установи такого суспільства значно простіше, ніж процедура установи акціонерного товариства, і в той же час в GmbH збережені основні переваги акціонерного товариства.Так само, як і акціонерне товариство, GmbH визнається юридичною особою, що несе виключно майнову відповідальність за своїми зобов'язаннями. За борги GmbH його учасник (пайовик) іншим своїм майном, крім частки участі в товаристві, відповідальності не несе.Одночасно GmbH зберігає деякі права повного і командитного товариства. Так,GmbH не зобов'язана публікувати звіти.
Лізинг дозволяє значно розширити ринок збуту товаровиробникам. Конкуренція вплинула і на розширення різних видів сервісу,надаваного лізинговими компаніями.
У 2006-2007 роки в Німеччині проводилась реформа податкового законодавства. Реформа важлива Німеччині для того, щоб залучити інвесторів і утримати бізнес, особливо великий, від відходу в країни з низькими податковими ставками. Податкові ставки знижуються. Так, раніше, податок на прибуток становив 38,36%. Тепер, відповідно до нових норм німецького корпораційного податкового закону, лізингові компанії платять податок на прибуток за ставкою 25%, плюс єдиний додатковий податок - 5,5%, тобто в сумі - 30,5%.У 2006 році загальна податкова ставка податку, включаючи муніципальний промисловий податок, становила 36,9%. Разом з тим розширюється податкова база. Необхідно відзначити збільшення норм амортизаційних відрахувань для 2006 і 2007 року - з 20 до 30%. Цей захід покликаний підвищити інвестиційну активність.
Податок на додану вартість поступово збільшується. Раніше він складав 14%, потім - 16%, а з 2007 року - 19%. Незалежно від того, хто є економічним власником орендованого об'єкта, оренда обкладається ПДВ, що сплачуються лізингодавцем. Останній стягує відповідну суму з лізингоодержувача, який може відрахувати такий ПДВ як вхідний ПДВ (і зажадати його виплати назад, якщо це можливо).
За оцінкою фахівців BDL, економічна ситуація в країні на початку 2007 року була дуже сприятливою, і в наявності всі ознаки того, що німецька економіка в цілому та лізинг, зокрема, в майбутньому будуть продовжувати свій розвиток.
Лізинг в Італії. За період з 2000 по 2006 рік сума нових укладених договорів лізингу збільшилася з 27,0 до 48110000 євро, тобто на 78,2% (без урахування тимчасової вартості грошей). Це означає, що середньогеометричні річні прирости становили 10,1%. Серед провідних країн світу в галузі лізингової діяльності - це найбільш високі темпові характеристики.
За даними LEASEUROPE, структура нового бізнесу в частині обладнання і транспорту в країні в 2006 році була наступною: машини і промислове обладнання - 48%; комп'ютери - 4%; вантажний автотранспорт - 18%; пасажирські автомобілі - 19%; авіа -, залізничний транспорт і суди - 11%.
Однією з важливих особливостей лізингу в Італії є велика питома вага лізингу нерухомості (будівель і споруд) у загальному обсязі всього лізингу країни - 49,0% у 2006 році. У порівнянні з 1997 роком цей сегмент лізингового ринку країни виріс в дуже значних розмірах - в 7 разів. Асоціація лізингових компаній Італії (ASSILEA) виділяє лізингові договори по споруджуваним будівлях і спорудах та договори лізингу по вже побудованим об'єктах.
У групі «авіатранспорт, суди, залізничний транспорт» превалюють прогулянкові судна - 80,6%, торгові судна - 9,7%, авіатехніка - 8,%.
У таблиці 2.6. представлені показники питомої ваги лізингу у ВВП, в інвестиціях в основні фонди, за даними ASSILEA.
Таблиця 2.6.
| Показники | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |
| Питома вага лізингу в ВВП | 2,9 | 2,4 | 2,7 | 3,1 | 3,3 |
| Питома вага лізингу в інвестуванні в основні фонди, усього | 14,1 | 11,9 | 13,4 | 15,1 | 15,7 |
| Питома вага лізингу в інвестуванні в машини таобладнання | 10,7 | 8,8 | 9,7 | 9,9 | 10,6 |
| Питома вага лізингу в інвестуваннів транспортні засоби (автотранспорт, авіатранспорт, суди, залізничний транспорт) | 28,2 | 28,1 | 30,8 | 32,4 | 31,7 |
| Питома вага лізингу в інвестуваннів приватну нерухомість (будівлі та споруди) | 14,4 | 10,6 | 11,3 | 13,6 | 15,2 |
Цікаво, що питома вага кредитування лізингових компаній банками країни в середньостроковому і довгостроковому кредитуванні постійно зростає. Так, в 2002 році цей показник відповідав 29,9%; у 2003-му - 31,3%; у 2004-му - 38,7%; у 2005-му - 41,9%;у 2006-му він досяг 43,6%, тобто за чотири роки питома показник виріс майже в півтора рази. Отже, зацікавленість банків у кредитуванні Італії лізингових угод постійно збільшується. У цьому одна з причин успішності італійського лізингу.
У Франції увагу до лізингового бізнесу було звернено в кінці п'ятдесятих років минулого століття. Першу лізингову угоду було підписано 22 лютого 1961 компанією Separafitec. У 1962 році ця компанія була перейменована в «Локофранс». Через чотири роки у 1965 році у Франції вже налічувалось 28 лізингових компаній.
Законодавчий акт про лізинг - Закон від 2 липня 1966 № 66-455 «Про підприємства, що практикують кредит-оренду» визначає і регулює лізинг обладнання та нерухомого майна.
Лізингові операції характеризуються трьома основними критеріями:
· лізинг з опціоном викупу майна або без опціону на викуп майна;
· лізинг обладнання або лізинг нерухомості;
· лізинг для професійних або приватних цілей.
Угоди з опціоном викупу майна за залишковою вартістю називаються credit-bail або фінансовий лізинг.
Відповідно до законодавства фінансовий лізинг має місце тільки в тому випадку, якщо:
· лізингодавець купує обладнання до його подальшої здачі в оренду;
· лізингодавець надає лізингоодержувачу право викупу майна за заздалегідь обумовленою ціною, що враховує розмір попередньо зроблених лізингових платежів;
· лізингоодержувач використовує устаткування для виробництва або в комерційній діяльності.
Угода буде визнана як credit-bail, якщо обладнання лізингодавцем буде куплено у третьої сторони. Виробник устаткування не може здати його в лізинг за договором credit-bail, тобто не допускається прямий лізинг. Короткострокові угоди фінансового лізингу (тривалістю до двох років) становлять великий інтерес для Центрального Банку Франції, який з 1997 року, поряд з комерційними банками, кредитує контракти credit-bail.
Угоди з опціоном викупу рухомого майна за залишковою вартістю називаються «location avec option d `achat» (LOA). Ці угоди проводяться c обладнанням для споживчих цілей, в основному, з приватними автомобілями або яхтами.
Угоди без опціону на викуп майна за залишковою вартістю називаються «location».
Діяльність компаній, які займаються credit-bail і LOA, підлягає прямому державному регулюванню. Ці компанії повинні бути зареєстровані, і отримати статус фінансової компанії в Банку Франції. Вони повинні виконувати певні зобов'язання по мінімуму капіталу, прийнятна для ведення бізнесу, знаходиться під наглядом Соmmission Bancaire. Компанії, що позиціонуються як «location», такими вимогами не обмежені.
Згідно з французьким Податковим кодексом, у відносинах лізингодавця і лізингоодержувача тільки перший може амортизувати, що здають в оренду активи. Амортизація може здійснюватися за прямим методом або в деяких випадках - по методами зменшувати залишку. Суми, що сплачуються лізингоодержувачем за здійснення права купівлі, розглядаються як капітальні витрати. При отриманні активу лізингоодержувач може амортизувати ці суми.
Багато лізингових компаній Франції об'єднані в складі національної асоціації (Association Francaise des sociėtės financiėres - ASF). Згідно з даними ASF і LEASEUROPE, у 2005 році до складу цієї асоціації входили 123 компанії.
У 2006 році вартість всіх нових укладених договорів лізингу склала 36099290000 €. Це на 4,3% більше результату попереднього 2005 року. Разом з тим питома вага лізингу в загальному обсязі інвестицій в цій країні не настільки великий, як в інших економічно розвинених країнах. У 2005 році він відповідав 11,7%, а питома вага лізингу в ВВП - 1,35%.
Найбільш великі лізингодавці Франції (див. таблицю 2.7.) займають високі місця в світовому і європейському табелі про ранги.
Таблиця 2.7.
Найбільші лізингодавці Франції
| Ведучі лізингодавці Франції в 2006 р. | Об’єм нового бізнесу в Європі, млн євро | Об’єм портфеля в Європі, млн євро | Число нових контрактів | Середня вартість 1 договора лізингу, тис. євро |
| SG Equipment Finance | 8917,418 | 18020,269 | 130631 | 68,3 |
| BNP Paribas Lease Group | 8312,908 | 15030, 6 | 250083 | 33,2 |
| Credit Agricole Leasing | 3766,805 | 11831,198 | 69383 | 54,3 |
| RCI Banque | 3277,518 | 5132,496 | 218632 | 15 |
| Arval | 2955,02 | 5952,315 | 172147 | 17,2 |
| NATIXIS Lease | 1968,32 | 6204 | 17481 | 112,6 |
| Всього: | 29197,989 | 67395,999 | 858357 | 34 |
Представлені в таблиці 2.7. шестеро лізингодавців тримали 80,9% лізингових операцій у країні, а на частку перших двох лізингодавців - SG Equipment Finance і BNP Paribas Lease Group доводилося 47,7%.
Обсяг заборгованості лізингоотримувачів за діючими договорами (лізинговий портфель) у першої шістки перевищував вартість нового бізнесу в 2,308 рази. Середня вартість укладених договорів лізингу становить всього 34 тис. євро, тому що висока питома вага лізингу легкового автотранспорту. Цей показник значно менший, ніж в інших європейських країнах - лідерах лізингового ринку.