Найпоширенішими є англійські умови, що мають назву "Застереження
Інституту лондонських страховиків". Існують також німецькі, норвезькі,
американські умови.
Український морський страховий ринок також застосовує різні умови
страхування. Попри те, що всі страховики конкурують між собою, існують
тенденції щодо зближення застосовуваних ними умов страхування.
Подальшу інтеграцію у зближенні умов страхування має здійснювати
Морське страхове бюро України, що створене згідно зі статтею 12 закону
України "Про страхування" та статтею 242 Кодексу торговельного
мореплавства (див. рис. 4.13).
З відповідальністю за
повну загибель і
пошкодження / Умови, на
( встановлюється
З відповідальністю за обсяг страхового J З відповідаль-
З відповідальністю за
пошкодження
Рис.4.13. Схема надання страхових послуг у страхуванні КАСКО суден
водного транспорту.
За угодами страхування, укладеними згідно з цими умовами,
відшкодовуються збитки, які сталися внаслідок випадковостей і небезпек
плавання, а також із інших причин раптового і непередбаченого характеру.
Обсяг страхового покриття встановлюється на основі однієї з таких
умов.
"З відповідальністю за повну загибель і пошкодження ". За угодою
страхування, укладеною на цій умові, відшкодовуються:
а) збитки внаслідок повної загибелі судна (фактичної або конструктивної) чи
видатки з усунення пошкоджень його корпусу, механізмів, машин,
обладнання з будь-яких причин, окрім тих, що зазначені в цих умовах;
б) збитки внаслідок пропажі судна безвісті;
в) збитки, видатки та внески, пов'язані із загальною аварією у частині судна;
г) необхідні і доцільно здійснені видатки щодо рятування судна;
д) необхідні і доцільно здійснені видатки із запобігання, зменшення й
установлення розміру збитку, якщо збиток відшкодовується за умовами
страхування.
"З відповідальністю за пошкодження". За угодою страхування,
укладеною на цій умові, відшкодовуються:
а) видатки з усунення пошкоджень судна, його механізмів, машин або
обладнання з будь-яких причин, окрім тих, що зазначені в цих умовах;
б) необхідні і доцільно здійснені видатки із запобігання, зменшення і
встановлення розміру збитку, якщо збиток відшкодовується за умовами
страхування.
"З відповідальністю за повну загибель". За угодою страхування,
укладеною на цій умові, відшкодовуються:
а) збитки внаслідок повної загибелі судна (фактичної або конструктивної), з
будь-яких причин, окрім тих, що зазначені в цих умовах;
б) збитки внаслідок зникнення судна безвісті;
в) збитки, видатки та внески, пов'язані із загальною аварією у частині судна;
г) необхідні і доцільно здійснені видатки з метою запобігти збитку, зменшити
його і встановити розмір, якщо збиток відшкодовується за умовами
страхування.
Винятки з страхових випадків і обмеження страхування. Не
відшкодовуються збитки з таких причин:
а) навмисні дії (намір) і груба необережність страхувальника, вигодонабувача
або їх представників (не стосується капітана і членів екіпажу застрахованого
судна);
б) відомого немореплавного стану судна страхувальникові, вигодонабувачеві
або їхнім представникам до виходу судна у рейс;
в) зносу, корозії судна, його частин, машин та обладнання;
г) експлуатації судна в умовах, не передбачених його льодовим класом;
д) прямого або непрямого впливу радіації чи радіоактивного зараження у
зв'язку з будь-яким застосуванням атомної енергії і використанням
матеріалів, що піддаються радіоактивному розпаду;
е) видатків з утримання судна та екіпажу;
є) збитків й видатків, пов'язаних з віддаленням застрахованого судна,
заподіянням шкоди довкіллю, здоров'ю людей і майну третіх осіб, а також
непрямі збитки страхувальника;
ж) видатків з усунення будь-якого дефекту, якщо дефект не викликав позовів
інших суден, з котрими зіткнулося застраховане судно, і майна на таких
суднах;
з) будь-яких договірних зобов'язань судна;
і) повної або тимчасової втрати можливості і використовувати судно або
будь-який інший об'єкт, неушкоджений у результаті зіткнення.
Якщо у разі зіткнення застрахованого судна з будь-яким іншим судном
відповідальність лежить на обох суднах і хоча б для одного судна не
обмежується за законом, відшкодування обчислюється за принципом
"роздільної" відповідальності, тобто збитки, завдані іншому судну,
відшкодовуються страховиком з огляду на ступінь вини застрахованого
судна незалежно від того, в якій сумі і на чию користь має бути здійснений
платіж у результаті заліку сум взаємних вимог.
У решті випадків страхове відшкодування здійснюється за принципом
"єдиної" відповідальності на підставі фактичних видатків страхувальника, що
підлягають відшкодуванню за умовами договору страхування.
У разі включення до договору страхування відповідальності за збитки,
вказані у пункті "і" цього розділу, відшкодуванню підлягають збитки від
втрати фрахту в період аварійного простою, з причин, визначених цими
умовами.
Розмір відшкодування визначається множенням узгодженої добової
суми фрахту на кількість днів аварійного простою, зменшену на 3 неповні
доби. При цьому відшкодування виплачується не більш як за 180 днів
аварійного простою (коли не узгоджено інше).
Період аварійного простою обчислюється з моменту настання
страхового випадку і містить у собі час рятувальних операцій та ремонту з
усунення пошкоджень, що виникли внаслідок страхового випадку, загибелі
судна або пошкодження його корпусу, механізмів, машин і обладнання.
Якщо в договорі страхування не передбачено іншого, не
відшкодовуються:
а) збитки, котрі страхувальник зобов'язаний оплатити власникові іншого
судна і до яких призвело зіткнення суден;
б) збитки, котрі страхувальник зобов'язаний оплатити третім особам і до
яких призвело пошкодження застрахованим судном будь-якого плаваючого,
нерухомого або іншого об'єкта;
в) збитки від втрати фрахту;
г) збитки, завдані військовими діями або військовими заходами та їх
наслідками, громадянськими війнами, народними заворушеннями, трудовими
конфліктами;
д) збитки, завдані діями урядових органів щодо застрахованого судна, за
винятком збитків від загибелі або пошкоджень застрахованого судна
внаслідок заходів, ужитих для запобігання або зменшення небезпеки
забруднення із судна, яке зазнало пошкоджень, що за них страховик несе
відповідальність на підставі угоди страхування.
У разі включення до договору страхування відповідальності за збитки,
зазначені в пункті "б", не відшкодовуються також видатки страхувальника,
що виникли внаслідок:
пошкодження або загибелі вантажу та іншого майна на застрахованому
судні;
смерті, каліцтва або пошкодження здоров'я будь-яких осіб;
усунення уламків, залишків суден, вантажу або інших предметів;
забруднення або зараження моря, будь-якого майна або об'єкта (включаючи
видатки із запобігання такому забрудненню або зараженню).
Час, витрачений на переправлення судна до місця ремонту,
включається до періоду аварійного простою за умови, що внаслідок
страхового випадку судно було змушене перервати рейс і негайно вирушити
на ремонт.
Збитки від утрати фрахту внаслідок простою судна під час ремонту з
усунення пошкоджень, яких йому було завдано в результаті страхового
випадку, відшкодовуються за умови, що такий ремонт був здійснений
протягом 24 місяців з моменту закінчення строку страхування. Не
відшкодовуються збитки від втрати фрахту в разі повної загибелі (фактичної
або конструктивної) судна.
У разі включення у договір страхування відповідальності за збитки,
зазначені у пп. "г", "д", при укладанні договору страхування страхувальник
на вимогу страховика зобов'язаний надати будь -яку інформацію, необхідну
для визначення ступеня ризику.
Якщо в договорі страхування не передбачено іншого, не підлягають
відшкодуванню:
а) 10 % видатків з усунення пошкоджень машин, котлів і обладнання
судна;
б) 25 % видатків з усунення пошкоджень, яких було завдано у
результаті контакту з льодом і за які страховик несе відповідальність за
угодою страхування.
Зауважимо, що тут ми зупинилися лише на визначенні ризиків,
страхових випадків, винятків із страхування та обмежень страхування. На
цьому типові умови страхування, звичайно, не закінчуються. Класичні умови
страхування містять також інші норми правовідносин, що розглядались
вище.
І так, страхування водного транспорту надано на прикладі страхування
морських суден. Страхування річкових та озерних суден розглядають з цих
же позицій. Але з огляду на менші ризики (відсутність штормів на ріках,
полегшений пошук, невеликі глибини тощо), а також те, що на ріках більше
застосовується маломірні судна, таке страхування має і свої особливості. Так,
наприклад, за часів СРСР страхування моторних човнів здійснювалось
Держстрахом на умовах страхування власного наземного транспорту. На цей
час на Україні такий підхід поки, що залишився.