НТО, ТР = НнТО,ТР * К2 (дни/1000 км),
где НнТО,ТР -нормативная продолжительность простоя в ТО ремонте, дни/1000 км,
К2 – коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава;
Таблица 6 Средняя продолжительность простоя и ТО и ТР
| Подвижной состав | Средний пробег с начала эксплуатации тыс. км | Нормативная продолжительность простоя в ТО и ТР дни/1000 км | К2 | Средняя продолжительность простоя в ТО и ТР дни/1000 км |
| КамАЗ-65115 | 184000 | 80 | 0,85 | 68 |
| КамАЗ-54115 | 253000 | 24 | 0,95 | 22,8 |
| КамАЗ-54115 | 253000 | 24 | 0,95 | 22,8 |
Периодичности технического обслуживания
LТО 1 = LНТО 1 *К1 * К3 (км) , (66)
LТО-2 = LНТО-2 *К1 * К3 (км) , (67)
где LНТО 1 , LНТО-2 - нормативные периодичности ТО-1, ТО-2, км
Таблица 7 Нормативы пробега до технического обслуживания
| Подвижнойсостав | Корректирующие коэффициенты | Периодичность ТО, км | |||||
| ТО-1 | ТО-2 | ||||||
| К1 | К3 | Резул | По ОНТП | Скор. | По ОНТП | Скорр. | |
| КамАЗ-65115 | 0,95 | 0,8 | - | 3000 | 2680 | 12000 | 6720 |
| КамАЗ-54115 | 0,95 | 0,8 | - | 3000 | 2280 | 12000 | 9120 |
| КамАЗ-54115 | 0,95 | 0,8 | - | 3000 | 2280 | 12000 | 9120 |
Трудоемкость ЕО
tЕО = tнЕО *К2 , (чел. ч.) (68)
где tнЕО - нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч;
Трудоемкости ТО
tТО-1= tнТО-1 *К2 *К4 ,(чел. ч.) (69)
tТО-2= tнТО-2 *К2 *К4 ,(чел. ч.) (70)
где tнТО-1 , tнТО-2 - нормативные трудоемкости ТО-1,ТО-2, чел. ч;
К4 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;
Трудоемкость ТР
tТР= tнТР *К1 *К2 *К3 *К4 *К5 , (чел. ч.) (71)
где tнТР - нормативная трудоемкость ТР, чел. ч;
К5 - коэффициент, корректирующий условия хранения подвижного состава;
Трудоемкость СО
tСО= tТО-2 *0,2 , (чел. ч.) (72)
Таблица 8 Нормативы трудоемкости ТО и ТР
| Подвижной состав | Корректирующие коэффициенты | Нормативы трудоемкости на одно обслуживание, нормо-час | Нормативы трудоемкости по текущему ремонту на 1000км, нормо-час | |||||||||||
| К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | СО | ||||||
| По ОНТП | Скор. | По ОНТП | Скор. | По ОНТП | Скор. | Скор. | По ОНТП | Скор. | ||||||
| КамАЗ –65115 | 0,7 | 0,85 | 0,9 | 2,1 | 1,2 | 0,425 | 1700 | 2,02 | 3,81 | 8,63 | 379,7 | 55,36 | 3,64 | 1434,4 |
| КамАЗ - 54115 | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 2,1 | 1,2 | 0,35 | 1960 | 1,67 | 153,64 | 7,1 | 149,1 | 46,86 | 3,64 | 776,04 |
| КамАЗ - 54115 | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 2,1 | 1,2 | 0,35 | 1400 | 1,67 | 193,72 | 7,1 | 198,8 | 46,86 | 3,64 | 979,88 |
2.1.2 Расчет количества технических обслуживаний
Количество ЕО
NЕО = АД р ,(ед) (73)
Количество ТО
NТО-2 =Lгод /LТО-2 – NКР ,(ед) (74)
NТО-1 =Lгод /LТО-1 – NКР ,(ед) (75)
где LТО-2 , LТО-1 - скорректированная периодичность ТО-2 и ТО-1, км
Количество СО
NСО = 2* Асс - NКР/2 ,(ед) (76)
где Асс – среднесписочное количество автомобилей, ед;
2.1.3 Расчет трудоемкости работ по ТО и ремонту
Трудоемкость работ ЕО
ТЕО = NЕО * tЕО ск ,(чел. ч.) (77)
Трудоемкость работ по ТО
ТТО 1 = NТО 1 * tТО-1 ск , (чел. ч.) (78)
ТТО 2 = NТО -2 * tТО-2 ск , (чел. ч.) (79)
Трудоемкость работ СО
ТСО = NСО * tСО ск ,(чел. ч.) (80)
Трудоемкость работ ТР
ТТР = (tТР * Lгод )/ 1000,(чел. ч.) (81)
Таблица 9 Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава
| Наименованиепоказателей | Едизм | Числовые значения по типам подвижного состава | |||
| КамАЗ-65115 | КамАЗ-54115 | КамАЗ-54115 | АТП | ||
| 1.общий пробег за год | тыс.км | 4400 | 213,2 | 269,2 | 922,4 |
| 2.среднесуточный пробег одного автомобиля | км | 266 | 270 | 268 | 804 |
| 3.нормативы пробега до | |||||
| - ТО-1 | км | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| - ТО – 2 | км | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 |
| - КР | км | 300000 | 300000 | 300000 | 300000 |
| 4.Количество воздействий | |||||
| - КР | ед | 9 | 6 | 6 | 21 |
| - ТО-2 | ед | 440 | 21 | 28 | 93 |
| - ТО-1 | ед | 189 | 94 | 116 | 399 |
| - ЕО | ед | 4000 | 5600 | 5200 | 14800 |
| - СО | ед | 32 | 33 | 33 | 98 |
| 5. Скорректированные нормативы трудоемкости: | |||||
| а) на одно обслуживание | |||||
| - ЕО | чел.ч | 0,425 | 0,35 | 0,35 | 1,13 |
| - ТО-1 | чел.ч | 2,02 | 1,67 | 1,67 | 5,36 |
| - ТО-2 | чел.ч | 8,63 | 7,1 | 7,1 | 22,83 |
| - СО | чел.ч | 1,73 | 1,42 | 1,42 | 4,57 |
| - ТР | чел.ч | 3,64 | 3,64 | 3,64 | 10,54 |
| 6. Общая трудоемкость: | |||||
| - ТО-1 | чел.ч | 381,78 | 153,64 | 193,72 | 729,14 |
| - ТО-2 | чел.ч | 379,72 | 149,1 | 198,8 | 727,14 |
| - ЕО | чел.ч | 1700 | 1400 | 1400 | 4500 |
| - СО | чел.ч | 55,36 | 46,86 | 46,86 | 149,08 |
| - ТР | чел.ч | 1434,4 | 776,04 | 979,88 | 3190,32 |
| ВСЕГО | чел.ч | 3951,26 | 2525,64 | 2819,26 | 9296,16 |
2.2 План материально-технического снабжения
2.2.1 Расчет среднегодовых норм расхода топлива
Для бортовых автомобилей и тягачей, автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:
QН = 0,01 * (НSAП * Lгод + НW * W ) * (1+0,01 * D), (90)
где QН – нормативный расход топлива, литры или куб.метры
Lгод – годовой пробег автомобиля или автопоезда;
НSAП – норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100км, куб.м./100км;
НSAП = НS + НG * GПР , (91)
где НS – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км или куб. м./100км;
НG - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100т.км или куб. м./100т.км;
НW – норма расхода топлива на транспортную работу, л/100т.км или куб.м/100 т.км;
W – объем транспортной работы, т.км;
GПР – собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.
Для автомобилей-самосвалов и самостоятельных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:
QН = 0,01 * НSAП * Lгод * (1+0,01 * D + НZ * Z, (92)
где QН – нормативный расход топлива, литры или куб.метры
Lгод – годовой пробег автомобиля или автопоезда;
НSAП – норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100км, куб.м./100км;
НSAП = НS + НW * (GПР +0,5 *q) , (93)
где НS – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км или куб. м./100км;
НW – норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100т.км или куб.м/100 т.км;
q – грузоподъемность прицепа или полуприцепа, т;
НZ - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала,л;
Z – количество ездок с грузом за смену;
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.
Расчет затрат на топливо:
Зтопл = G топл∑ * Ц1л (руб), (94)
где Ц1л – цена 1 литра топлива, руб
2.2.2 Расчет затрат на смазочные и обтирочные материалы
Потребность в смазочных и обтирочных материалах определяется по нормам расхода, затраты – как произведение расхода на цену.
Потребность в маслах (пластичных смазок)
GСМ = 0,01 * Gтопл∑ * НСМ/100км (л), (95)
где НСМ/100км - индивидуальные нормы расхода масел (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобиля;
Затраты на смазочные и обтирочные материалы
ЗСМ = GСМ * Ц1л (руб), (96)
где Ц1л – цена 1 литра масла (1 кг смазок), руб.
2.2.3 Расчет затрат на ремонт и восстановление шин
Потребное количество шин определяется, исходя из установленных норм пробега, которые зависят от условий эксплуатации, типа подвижного состава, наличия прицепного состава.
потребное количество шин
Nш = Асс * Lгод * nк / Lнорм , (ед), (97)
где nк - число колес на автомобиле без запасного, ед;
Lнорм - нормативный пробег, км;
Затраты на восстановление шин
Зш = (Нш *Сш * Lгод * nк )/ 100* 1000 , (руб), (98)
где Нш – норма затрат на ремонт и восстановление шин, %;
Сш – прейскурантная стоимость шины, руб;
2.2.4 Затраты на материалы и запасные части нормативы затрат на материалы и запасные части
Нм = Ннм * К1 *К2 *К3 (руб/1000км), (99)
Нзч = Ннзч * К1 *К2 *К3 (руб/1000км), (100)