- согласование и оформление в установленном порядке договоров с пользователями услуг федерального железнодорожного транспорта на организацию перевозок грузов и комплексное транспортное обслуживание;
- разработка и представление в дорожный Центр фирменного транспортного обслуживания предложений по совершенствованию и проведению гибкой тарифной политики и предоставлению конкурентно способных ставок и скидок с тарифа;
- разработка и обоснование предложений по повышению конкурентно способности услуг федерального железнодорожного транспорта, совершенствованию технологии и организацию перевозок грузов в регионе;
- информирование в установленном порядке грузоотправителей и грузополучателей о месте нахождения поездов, вагонов и грузов, о выполнении сопутствующих перевозке услуг по отдельным заявкам;
- информирование грузоотправителей и грузополучателей об экспедиторских и страховых организациях имеющих договоры, заключенные с железной дорогой.
Региональное агентство через технологический центр по обработке перевозочных документов и подведомственную агентскую сеть осуществляет ряд функций, но для более грамотной работы необходимо к существующим функциям добавить еще не используемые в работе предприятия функции:
- разработку предложений по расширению и предложению качества транспортных услуг, совершенствованию взаимодействия с пользователями услуг федерального транспорта;
- согласование и оформление в установленном порядке договоров с пользователями услуг федерального железнодорожного транспорта на организацию перевозок грузов и комплексное транспортное обслуживание;
- разработку и представление в дорожный Центр фирменного транспортного обслуживания предложений по совершенствованию и проведению гибкой тарифной политики и предоставлению конкурентно способных ставок и скидок с тарифа;
- разработку и обоснование предложений по повышению конкурентно способности услуг федерального железнодорожного транспорта, совершенствованию технологии и организацию перевозок грузов в регионе;
- информирование в установленном порядке грузоотправителей и грузополучателей о месте нахождения поездов, вагонов и грузов, о выполнении сопутствующих перевозке услуг по отдельным заявкам;
- информирование грузоотправителей и грузополучателей об экспедиторских и страховых организациях имеющих договоры, заключенные с железной дорогой;
Региональное агентство привлечет дополнительный доход, если будут предоставляться экспедиторские услуги. То есть, если бы на декабрь 2008 года данное предложение функционировало, то доход составил бы около на 10 % больше существующего.
В SWOT-анализе Регионального агентства, выделены сильные, слабые стороны его деятельности и указаны существующие угрозы и возможности.
Сильные стороны деятельности агентства:
- высокая динамика сфер деятельности;
- мощный потенциал сфер деятельности;
- рост промышленного производства;
- рентабельная работа; высокая скорость доставки;
Перевозка объемных грузов.
Слабые стороны деятельности агентства:
- не оптимизированная система управления;
- не выполнение требований рынка;
- не единая система управления продажами;
- сложная система оформления заказов;
- не гибкая тарифная политика;
- не выполнение стратегии маркетинга;
- не предоставление доставки «от двери до двери»;
- не предоставление экспедиторских услуг;
- не выполнение координации с другими видами транспорта;
- не выполнение сохранности грузов.
Существующие угрозы:
- потеря объема перевозимых грузов;
- потеря высокодоходных грузов.
Существующие возможности:
- увеличение масштаба транспортного рынка;
- обеспечение качества процессов и безопасности перевозок;
- повышение производственно-экономической эффективности деятель-ности;
- достижение финансовой устойчивости и эффективности.
Краснодарское Региональное агентство фирменного транспортного обслуживания Северо-Кавказской железной дороги должно проводить следующие варианты плановых стратегий работы с целевыми сегментами:
1. Расширение границ и освоение новых ниш транспортного рынка за счет:
- географического расширения зоны тяготения транспортного предприятия путем изменения его инфраструктуры;
- взаимодействия с другими видами транспорта;
- развития принципиально новых видов деятельности, охватывающих весь процесс доставки грузов по всему пути их следования на разных видах транспорта.
2. Совершенствование транспортных технологий и повышение качества транспортного обслуживания клиентуры, предусматривающее:
- сокращение сроков доставки, введение ускоренных поездов и дифференцированных скоростей их движения;
- охват новых грузопотоков по системе транспортных коридоров;
- обеспечение требуемой заказчиком ритмичности перевозок и др.
3. Создание единой логистической цепи движения материальных потоков в регионе путем:
- взаимовыгодного сотрудничества с основными грузообразующими предприятиями региона;
- изыскания резервов сокращения расходов транспортного предприятия с целью предоставления различных вариантов скидок к тарифам;
- поддержка грузообразующих предприятий региона, испытывающих временные экономические трудности для удержания объемов грузовых перевозок.
Краснодарскому РАФТО Северо-Кавказской железной дороги необходимо совершенствовать процесс планирования комплекса маркетинга (выбрать стратегическое направление работы с каждым сегментом) для повышения доходов.
Заключение
В результате работы были изучены теоретические основы конкурентоспособности продукции и предприятия: конкуренция, ее виды и экономический цикл; конкуренция на транспортных предприятиях; проанализированы конкурентоспособность Краснодарского Регионального агентства фирменного транспортного обслуживания Северо-Кавказской железной дороги, организационно-экономическая характеристика Краснодарского Регионального агентства фирменного транспортного обслуживания Северо-Кавказской железной дороги; разработаны рекомендации и мероприятия по совершенствованию конкурентоспособности Краснодарского Регионального агентства фирменного транспортного обслуживания Северо-Кавказской железной дороги и Системы фирменного транспортного обслуживания в целом.
SWOT-анализ Регионального агентства, где выделены сильные, слабые стороны его деятельности и указаны существующие угрозы и возможности.
Сильные стороны деятельности агентства:
- высокая динамика сфер деятельности;
- мощный потенциал сфер деятельности;
- рост промышленного производства;
- рентабельная работа; высокая скорость доставки;
Перевозка объемных грузов.
Слабые стороны деятельности агентства:
- не оптимизированная система управления;
- не выполнение требований рынка;
- не единая система управления продажами;
- сложная система оформления заказов;
- не гибкая тарифная политика;
- не выполнение стратегии маркетинга;
- не предоставление доставки «от двери до двери»;
- не предоставление экспедиторских услуг;
- не выполнение координации с другими видами транспорта;
- не выполнение сохранности грузов.
Существующие угрозы:
- потеря объема перевозимых грузов;
- потеря высокодоходных грузов.
Существующие возможности:
- увеличение масштаба транспортного рынка;
- обеспечение качества процессов и безопасности перевозок;
- повышение производственно-экономической эффективности деятель-ности;
- достижение финансовой устойчивости и эффективности.
Список использованной литературы
1. Абрамов А.П., Транспортный маркетинг: проблемы становления и функционирования: - М.: Транспорт. 2005. – 174 с.
2. Азоев Г.Л., Конкуренция: анализ, стратегия, практика. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2004. – 105 с.
3. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в России. – М.: Транспорт, 2008. – 415 с.
4. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. – М.: Наука, 2002. – 112 с.
5. Галабурда В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков – М.: Транспорт, 2005. - 256 с.
6. Галабурда В.Г. Концепция стимулирования спроса на транспортные услуги железных дорог по грузовым перевозкам. ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. 1997. Вып. 3. С. 11-22.
7. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания грузовладельцев. – М.: Транспорт. 2006. -№ 5. С. 60-64.
8. Единая транспортная система: Учебник для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. – 2-е изд.с изм и дополн. – М.: Транспорт, 1999. – 303 с.
9. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: МГУ, 2000.-288 с.
10. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. – М.: Транспорт, 2005. – 197 с.
11. СФТО: 10 лет в пути. Специальный выпуск / В.Авилов// РЖД-Партнер, 2006. – 25 марта.
12. Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. ВИНИТИ, 2008 – 205 с.
13. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. – М.: Контакт, 1998. – 127 с.
14. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. – М.: Транспорт, 2008. – 255 с.
15. Экономическая теория: Учебник для вузов; Под ред. А.И.Добрынина, Л.С. Тарасевича. - 3-е издание дополнительное и исправленное С-Петербург.: ПИТЕР, 2002 – 543 с.