Амортизационный и ремонтный фонды (стр. 5 из 6)
Чтобы рассмотреть возраст основных фондов, построим возрастную структуру. Она представлена в таблице 4.
Возрастная структура основных производственных фондов характеризует их распределение по возрастным группам (до 5 лет; от 5 до 10 лет; от 10 до 15 лет; от 15 до 20 лет; свыше 20 лет).
Таблица 4 - Возрастная структура основных фондов ТОО «Рудныйавтотранс» за 2006 год
| Показатель | Сумма, тыс. тенге | Удельный вес, % |
| До 5 лет | 14 773 | 17,06 |
| От 5 до 10 лет | 5 328 | 6,15 |
| От 10 до 15 лет | 35 472 | 40,96 |
| От 15 до 20 лет | 9 523 | 10,99 |
| Свыше 20 лет | 21 512 | 24,84 |
| Итого: | 86 608 | 100 |
Для наглядности построим диаграмму на основе данных из таблицы 4.
Рисунок 2 – Возрастная структура основных фондов ТОО «Рудныйавтотранс» за 2006 год
Проанализировав диаграмму, можно сделать следующие выводы:
а) наибольший удельный вес в возрастной структуре приходится на основные фонды в возрасте от 10 до 15 лет. На их долю приходится 40,96%;
б) затем основные фонды в возрасте свыше 20 лет. На их долю приходится почти 25%;
в) и на третьем месте основные фонды в возрасте до 5 лет. Их доля в общей массе составляет 17%.
Так как в возрастной структуре преобладают довольно-таки старые основные фонды, в возрасте от 10 до 15 лет и свыше 20 лет, то необходимо, во избежание простоев предприятия, производить своевременные ремонты основных средств и по возможности заменять их на более новые и современные.
Для того, чтобы узнать степень износа ОФ и определить какую долю составляет их остаточная стоимость от первоначальной, рассчитаем коэффициент износа и коэффициент годности.
Коэффициент износа основных фондов (Кизн) характеризует среднюю степень их износа и определяется по формуле:
, (3.1)где Сизн – стоимость износа всех или соответствующих видов основных фондов, тыс. тенге;
Сп – стоимость всех или отдельных видов основных фондов, тыс. тенге.
Коэффициент годности основных фондов (Кг) показывает, какую долю составляет их остаточная стоимость от первоначальной стоимости за определенный период. Он определяется по формуле:
, (3.2)где Сп – стоимость всех или отдельных видов основных фондов, тыс. тенге;
Сизн – стоимость износа всех или соответствующих видов основных фондов, тыс. тенге.
Коэффициент годности основных фондов можно также исчислять вычитанием процента износа из 100 %.
, (3.3)Кизн – коэффициент износа основных фондов, %.
Результаты расчета данных коэффициентов представлены в таблице 5.
Таблица 5 - Расчет коэффициентов износа и годности основных фондов на предприятии ТОО«Рудныйавтотранс» за 2006 год
| Первоначальная стоимость ОФ, тыс. тенге | Остаточная стоимость ОФ, тыс. тенге | Износ ОФ, тыс. тенге | Коэффициент износа ОФ, % | Коэффициент годности ОФ, % |
85 386 | 86 608 | 54 885 | 64,28 | 35,72 |
Как видим, основные фонды на предприятии очень сильно изношены, коэффициент их износа составляет 64%. Что же касается коэффициента годности, то остаточная стоимость основных фондов от их первоначальной стоимости составляет практически 36%.
Анализ технического состояния основных фондов требует от предприятия разработки программы внедрения новой техники и ввода новых производственных объектов. При этом особое внимание должно уделяться внедрению прогрессивного оборудования, а так же приобретению новых и современных автобусов. Данные действия позволят предприятию повысить свою конкурентоспособность и улучшить качество оказываемых им услуг.
Как и на любом другом предприятии, в ТОО «Рудныйавтотранс» ведется учет основных средств в соответствии с законодательством РК. Для воспроизводства основных фондов, предприятие ежемесячно производит отчисления денежных средств в особый денежный резерв (амортизационный фонд) в виде амортизационных отчислений.
В качестве метода начисления амортизации предприятие использует метод равномерного (прямолинейного) списания стоимости, так как предполагается, что доходы, получаемые от использования основных фондов одинаковы в каждом периоде на протяжении срока его эксплуатации.
Рассчитав амортизацию, выявим, соответствует ли начисленная сумма амортизации требованиям Налогового кодекса РК.
Например: Предприятие приобрело принтер стоимостью 16 000 тенге и определило для него срок полезной службы 5 лет.
Найдем норму амортизации:
На=100/5=20%
Рассчитаем годовую сумму амортизации:
16 000*0,2=3200 тенге
3 200 тенге/12 месяцев=267 тенге – это месячная сумма амортизации.
Из расчета видно, что ТОО «Рудныйавтотранс» начисляет амортизацию в соответствии с требованиями Налогового кодекса РК. В Налоговом кодексе установлена предельная норма коэффициента амортизации для компьютерного оборудования в размере 40%. Предприятие имеет право самостоятельно устанавливать величину данного коэффициента до 40%. В данном случае норма амортизации равна 20%, что полностью удовлетворяет требованиям Налогового кодекса РК.
Так как предприятие автотранспортное, то для транспорта применяется метод списания стоимости пропорционально объёму выполненных работ (то есть пробега). Применение этого метода оправдано для транспорта, от использования которого напрямую зависят доходы (объёмы) предприятия.
Для расчета амортизации данным методом плановый отдел по итогам месяца, согласно путевых листов, предоставляет в бухгалтерию справку о пробегах автобусов. Бухгалтерия начисляет амортизацию в процентах от стоимости автобуса на 1 000 км пробега.
Например: Предприятие имеет автобус Мерседес, стоимостью 6 169 000 тенге, пробег за месяц у него составил 9 273 км, процент от стоимости на 1 000 км пробега – 0,17%.
Исходя из приведенных данных, рассчитаем амортизацию за месяц:
(6 169 000*0,17)*(9 273/1 000)=97 248,73 – это месячная сумма амортизации.
Для более полного представления о начислении амортизации предприятием ТОО «Рудныйавтотранс» следует смотреть Приложение 1: Ведомость начисления амортизации по фиксированным активам ТОО «Рудныйавтотранс» за период: Август 2010 г.
Так как основные фонды на предприятии в процессе их эксплуатации постоянно изнашиваются, то для поддержания их в работоспособном состоянии периодически необходимо проводить их ремонт. Своевременно произведённый ремонт обеспечивает ритмичность работы предприятия, сокращает простои, увеличивает срок службы основных средств. Для обеспечения равномерного включения затрат на проведение капитального и среднего ремонтов основных производственных фондов предприятия в себестоимость продукции (работ, услуг) образуется ремонтный фонд. Но в настоящее время далеко не все предприятия создают ремонтный фонд, к ним, с 2000 года, стало относиться и ТОО «Рудныйавтотранс». Бухгалтерия предприятия отражает все фактические расходы на ремонт на счетах учёта затрат, в зависимости от места эксплуатации ремонтируемого объекта и характера расходов на всю сумму расходов, утвёрждённых актом об окончании таких работ.
До 2000 года на предприятии рассчитывалась смета затрат на производство ремонтных работ:
Таблица 6 - Смета расходов по статье «Ремонтный фонд» на 1997 г.
| год | I | II | III | IV | |
| 1. Всего по ремонтному фонду | |||||
| 1. Зарплата на текущий ремонт (ТР) и капитальный ремонт (КР) автомобилей (а/б) | 10326 | 2047 | 2919 | 3112 | 2248 |
| на ТР зданий | 573 | 223 | 115 | 119 | 116 |
| Всего фонд заработной платы (ФЗП) | 10899 | 2270 | 3034 | 3231 | 2364 |
| 2. Соцстрах и ФЗ 32% | 3488 | 726 | 971 | 1034 | 757 |
| 3. Материалы на ТР зданий | 2643 | 690 | 690 | 737 | 526 |
| 4. Запчасти на ТР и КР а/б | 9539 | 1833 | 2723 | 2906 | 2077 |
| 5. Материалы на ТР а/б | 2907 | 468 | 862 | 920 | 657 |
| 6. Кап. Ремонт на стороне | 1557 | - | 589 | 803 | 165 |
| 7. Всего рем. Фонд | 31033 | 5987 | 8869 | 963 | 6546 |
| В т.ч. эксплуат. а/б | 27110 | 5071 | 7935 | 8492 | 5612 |
| Хоз. Машины | 2697 | 614 | 626 | 831 | 626 |
| Грузовые на сторону | 1226 | 302 | 308 | 308 | 308 |
| 8. Общий пробег /т.км/ | 6242 | 1180 | 1771 | 1926 | 1365 |
| В т.ч. а/б | 5426 | 1043 | 1558 | 1673 | 1152 |
| Грузов. Хоз. Машины | 585 | 96 | 150 | 189 | 150 |
| Грузовые | 231 | 41 | 63 | 64 | 63 |
На данный момент смета затрат на производство ремонтных работ на предприятии ТОО «Рудныйавтотранс» не рассчитывается, так как практически все автобусы частные - их владельцы отвечают за ремонт автобусов самостоятельно и предприятие за них ответственности не несет.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной курсовой работе были рассмотрены вопросы, касающиеся учета и начисления амортизации, а так же ремонтного фонда.
В ходе курсовой работы, в первом разделе, было дано определение амортизации, раскрыта ее экономическая сущность, описаны ее разнообразные разновидности. В частности, было дано определение амортизации, как экономического механизма постепенного переноса стоимости основных средств на готовый продукт и накопление денежного фонда для замены изношенных экземпляров.