Планирование в линейных предприятиях (стр. 4 из 11)

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении Н_л определяется:

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения

на среднесуточный пробег локомотивов S_л:

Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.4).

Таблица 4

Показатели	Расчетная формула	Грузовое движение		Пассажирское движение
		Расчет по формуле	Величина показателя	Расчет по формуле	Величина показателя
Масса поезда, т		3000	1200
Техническая скорость, км/ч		43	60
Участковая скорость, км/ч		38,5	55
Полный оборот локомотива, час		16,87	12,72
Среднесуточный пробег локомотива, км		540	716
Производительность локомотива, тыс. ткм брутто		1472727,27	834174,75
Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов)		61	34

Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в ремонте.

Деповской процент неисправных локомотивов определяется по видам движения и по депо в целом:

,

где М_рем– фронт ремонта, ед. лок.;

М_пр – парк локомотивов в распоряжении депо, ед.

,

где

- количество соответствующих видов ремонта (ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3);

t - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут. (табл.5);

Ф_пл - количество рабочих дней в году (для ТО-3 принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 меньше на величине субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем).

Таблица 5

Нормы простоя локомотивов в ремонте

Вид и серия локомотива	Техническое обслуживание и ремонт
	ТО-3, ч	ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
Поездные электровозы	6	15	1,5	3,5
Тепловозы:
2ТЭ10В	10	40	5	6
ТЭ3	8	36	5	5
ТЭП60, ТЭП70	10	36	4	5
ТЭМ2, ЧМЭ3	5	20	4	6

Парк локомотивов в распоряжении депо

складывается из эксплуатируемого парка , парка локомотивов, находящихся в ремонте и в резерве .

Величина парка локомотивов, находящихся в резерве,

принимается в размере 10-15 % от величины эксплуатируемого парка.

Аналогичным способом определяется процент локомотивов, находящихся в заводском ремонте. Время простоя локомотивов с учетом их пересылки до базы ремонта и обратно принимается: в капитальном ремонте КР-2 для электровозов – 12 суток и для тепловозов – 15 суток. В капитальном ремонте КР-1 нормы принимаются на 20 % ниже.

Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги.

Грузовое движение:

Пассажирское движение:

Маневровые:

Определяем по полученным данным общие парки локомотивов в эксплуатации, ремонте, резерве:

Определим процент локомотивов в деповском ремонте:

СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ПО ТРУДУ

Основными показателями плана по труду являются: численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработная плата одного работника, фонд заработной платы и производительность труда.

А. Расчет численности и заработной платы локомотивных бригад

Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении определяется по формуле:

,

чел,

,

чел,

где N_пасс- число пар пассажирских поездов на участках (см. табл.1);

Д – число дней курсирования поездов в году (365);

Т_бр - время полного оборота бригад, ч

;

– участок обслуживания локомотивными бригадами, км

t_доп– дополнительное время на прием и сдачу локомотива, ч (принять 1 ч на одну поездку);

Ф_год - годовой фонд времени, ч (принимаются по соответствующему году);

2 - состав бригады, чел.;

К_зам - коэффициент на замещение (принимается 1,21 во всех видах движения);

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:

чел,

Ч_сп=Ч_яв·К_зам Ч_сп=168·1,21=203,28 чел,

; ;

где

- линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км.;

S_бр – пробег одной бригады за месяц, км.