Планирование в линейных предприятиях (стр. 6 из 11)
Рабочим локомотивных бригад устанавливается за фактически отработанное время в этих условиях:
- при работе на удлиненных участках обслуживания в грузовом и пассажирском движениях: свыше 250 км – 5 %, свыше 350 км – 10 % часовой тарифной ставки;
- с тяжеловесными и длинносоставными поездами – 10 % часовой тарифной ставки;
- машинистам локомотивов, работающим без помощников машинистов локомотивов – 30 % часовой тарифной ставки.
Машинистам локомотивов, имеющим класс квалификации, и помощникам машинистов локомотивов, имеющие право управления локомотивом, выплачивается ежемесячная надбавка к тарифной ставке (см. табл. 8).
Таблица 8
Надбавки за классность
| Рабочие локомотивных бригад | Размер ежемесячной надбавки (в процентах к тарифной ставке) при наличии прав управления локомотивами | |
| Одного вида тяги | Двух и более видов тяги | |
| Машинист локомотива 1 класса | 20 | 25 |
| Машинист локомотива 2 класса | 10 | 15 |
| Машинист локомотива 3 класса | 5 | 10 |
| Помощник машиниста локомотива, имеющий право управления локомотивом | 5 | 10 |
Оплата времени следования пассажиром, доплата за работу в сверхурочное время начисляется из расчета часовой тарифной ставки установленного разряда оплаты труда.
Часовая тарифная ставка машиниста локомотива грузового и пассажирского движения определяется:
,где kр – разрядный коэффициент (см. табл. 7).
Тогда часовая тарифная ставка машиниста 11 разряда оплаты труда IV уровня составит:
За работу в ночное время работникам филиалов ОАО «РЖД» осуществляется доплата в размере 40 % часовой тарифной ставки (должностного оклада) за каждый час работы в ночное время. В соответствии со статьей 96 Трудового кодекса РФ ночным временем считается время с 22 до 6 часов.
Сверхурочная работа оплачивается за первые два часа работы в полуторном размере, за последующие часы – в двойном размере.
Работа в выходной или нерабочий праздничный день оплачивается в двойном размере:
- сдельщикам – по двойным сдельным расценкам:
- работникам, труд которых оплачивается по дневным и часовым тарифным ставкам, в размере двойной дневной или часовой тарифной ставки.
Расчет фонда оплаты труда произвести в соответствии с табл. 9.
При расчете среднемесячной заработной платы должны быть учтены следующие выплаты:
а) гр. 3 - часовая тарифная ставка находится на основании разряда работника, уровня оплаты труда по ТРС, коэффициента по таблице 7 и часовой тарифной ставки I разряда I уровня;
б) гр. 4 – рассчитывается на основании часовой тарифной ставки и нормы рабочего времени за месяц
гр. 4 = гр. 3 * гр. 2;
в) гр. 5 – сдельный приработок рассчитывается для рабочих-сдельщиков по месячной тарифной ставки и проценту сдельного приработка, установленного, исходя из перевыполнения норм выработки
гр. 5 = гр. 4 * % норм выработки;
г) гр. 6 складывается из месячной тарифной ставки и сдельного приработка
гр. 6 = гр. 4 + гр. 5;
д) гр. 7 доплата за работу в праздничные дни определяется по часовой тарифной ставке работника и количеству часов, отработанных в праздничные дни. Количество праздничных часов составляет по году 2,2 % от общего фонда рабочего времени
гр. 7 = гр. 4 * 0,022
е) гр. 8 – доплата за работу в ночное время рассчитывается по часовой тарифной ставке работника, количеству часов, отработанных в ночное время, и норме доплаты за ночные часы. В среднем в месяц работники с непрерывным графиком работы отрабатывают в ночное время 48 часов. Доплата за каждый час работы в ночное время составляет 40 % часовой тарифной ставки (Тчас)
гр. 8 = 48 час * Тчас * 0,4
Пример: доплата за работу в ночное время машинисту грузового движения
гр. 8 = 48 час * 84,46р. * 0,4 = 1621,68 руб.
ж) гр. 9 – премия за выполнение норм выработки рассчитывается для пассажирского движения за проведение поездов по расписанию в размере 20 %, в грузовом движении за выполнение производительности локомотива в размере 15 %, на маневровой работе за выполнение задания по отправлению поездов со станции в размере 20 % от месячной тарифной ставки
гр. 9 = гр. 4 * % премии;
и) гр. 10 – доплата за класс квалификации устанавливается в соответствии с месячной тарифной ставкой и процентом надбавки по таблице 8
гр. 10 = гр. 4 * % надбавки;
к) гр. 11 – рассчитывается исходя из нормы районного регулирования, установленного для данной местности. В расчетах принимаем kрайон = 30 %
гр. 11повр = (гр. 4 + гр. 7 + гр. 8 + гр. 9 + гр. 10)* 0,3
гр. 11сдельн = (гр. 6 + гр. 7 + гр. 8 + гр. 9 + гр. 10)* 0,3;
л) гр. 12 рассчитывается аналогично гр. 11. kсев в расчетах принять 30 %
м) гр. 13 – ФОТ на одного работника в месяц складывается из выплат
гр. 13 = гр. 4(или гр. 6) + гр. 7 + гр. 8 + гр. 9 + гр. 10 +гр. 11 + гр. 12
н) гр. 14 – годовой ФОТ всех работников; гр. 14 = гр. 13 * гр. 1 * 12 мес.
Б. Расчет численности и заработной платы рабочих
по текущему ремонту локомотивов
Планирование контингента рабочих по текущему ремонту локомотивов производиться исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам ремонта и технического обслуживания, сериям локомотивов и норм затрат человеко-часов на отдельные виды ремонта, приведенных в таблице 10. Данные нормы принимаются как прогрессивные с учётом роста производительности труда.
Таблица 10
Трудоёмкость технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов, чел.-ч. на единицу
| Вид и серия локомотивов | Виды технического обслуживания и ремонта | |||
| ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | |
Электровозы:ВЛ-65ВЛ-60кЧС2ЧС4ВЛ80р, ВЛ85 | 100 | 260 | 500 | 3100 |
| 90 | 380 | 500 | 3200 | |
| 90 | 210 | 440 | 2700 | |
| 150 | 200 | 1100 | 3200 | |
| 100 | 380 | 1400 | 3800 | |
Тепловозы:2ТЭ10В (2 секции)ТЭ3 (2 секции)ТЭП60ТЭП70ТЭМ 2ЧМЭ3 | 220 | 560 | 3200 | 6300 |
| 160 | 450 | 2400 | 4400 | |
| 110 | 300 | 1900 | 3500 | |
| 125 | 330 | 2100 | 3500 | |
| 70 | 170 | 600 | 1400 | |
| 70 | 170 | 800 | 1800 | |
Контингент рабочих по каждому виду ремонта, отдельно по видам движения, может быть рассчитан по следующей формуле:
;Чсп= Чяв·Кзам;
где Ч - численность рабочих по соответствующему ремонту, чел.;
Тi- трудоёмкость на единицу ремонта по сериям локомотивов, чел.-ч.;
N- программа ремонта по сериям локомотивов, ед.;
Фгод - годовой фонд рабочего времени;
Кзам - коэффициент на замещение (принять 1,15)
Грузовое движение
Чяв(ТР-3)=42*6300/1983=133 чел; Чсп=133*1,15=152 чел; |
Чяв(тр-2)=50*3200/1983=80 чел; Чсп=80*1,15=92 чел;
Чяв(тр-1)=328*560/1983=92 чел; Чсп=92*1,15=106 чел;
Чяв(то-3)=1329*220/1983=147 чел; Чсп=147*1,15=169 чел;
Пассажирское движение
Чяв(тр-3)=6*3500/1983=10 чел; Чсп=10*1,15=12 чел; |
Чяв(тр-2)=11*2100/1983=11 чел; Чсп=11*1,15=13 чел;
Чяв(тр-1)=69*330/1983=11 чел; Чсп=11*1,15=13 чел;
Чяв(то-3)=366*125/1983=23 чел; Чсп=23*1,15=26 чел;
Маневровое движение
Чяв(тр-3)=5*1400/1983=4 чел; Чсп=3*1,15=4 чел;
Чяв(тр-2)=8*600/1983=3 чел ; Чсп=2*1,15=3 чел;
Чяв(тр-1)=16*170/1983=2 чел ; Чсп=1*1,15=2 чел;
Чяв(то-3)=211*70/1983=7 чел ; Чсп=7*1,15=8 чел;
Расчет явочной численности по соответствующему виду ремонта.
| Серия локомотива и вид движения | Виды технического обслуживания и ремонта | |||
| ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | |
| 2ТЭ10В (2 секции), груз. | 147 | 92 | 80 | 133 |
| ТЭП70, пасс. | 23 | 11 | 11 | 10 |
| ТЭМ-2, ман. | 7 | 2 | 3 | 4 |
Расчет списочной численности.
| Серия локомотива и вид движения | Виды технического обслуживания и ремонта | |||
| ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | |
| 2ТЭ10В (2 секции), груз. | 169 | 106 | 92 | 152 |
| ТЭП70, пасс. | 26 | 13 | 13 | 12 |
| ТЭМ-2, ман. | 8 | 2 | 3 | 4 |
Труд рабочих занятых на ремонте локомотивов, оплачивается по II уровню ТСР, по сдельно-премиальной системе, кроме труда подсобных рабочих. Тарифная ставка по каждому виду ремонта определяется умножением часовой ставки, приведенной в табл. 11 и взятой по среднему разряду, на месячную норму часов - 165,25. Средний разряд рабочих принять: на ТР-3, ТР-2 и ТР-1- 4-й, а на ТО-3-5-й. Для подсобных рабочих предусмотреть повременно-премиальную оплату труда по 3-му разряду (часовая ставка - 19,45) .
Кроме тарифной ставки рабочим-сдельщикам планируется сдельный приработок в размере 30 % за выполнение установленных норм выработки.
Рабочим, занятым на техническом обслуживании и ремонте локомотивов, планируется премия по фонду заработной платы за высокое качество ремонта, гарантирующее пробег локомотива до очередного планового ремонта и выполнение установленных норм простоя в ремонте.